Lihat sumber Kemudi sepak

'''Kemudi sepak''' atau biasanya disebut '''daun kemudi''' () adalah perangkat untuk mengubah arah [[kapal]] dengan mengubah arah arus cairan yang mengakibatkan perubahan arah [[kapal]]. Daun kemudi ditempatkan di ujung belakang [[lambung kapal]]/[[buritan]] di belakang baling-baling digerakkan secara [[mekanika|mekanis]] atau [[hidraulika|hidraulis]] dari anjungan dengan menggerakkan [[roda kemudi]]. Karena pentingnya peranan daun kemudi dalam menjalankan kapal, maka diatur dalam [[Konvensi Internasional SOLAS]] dalam Bab II-1 Konstruksi yang menyangkut pembagian dan stabilitas, permesinan dan pemasangan listrik.

Ukuran daun kemudi tidak boleh terlalu besar atau terlalu kecil, bila terlalu besar mengakibatkan hambatan, tetapi kalau terlalu kecil mengakibatkan kapal kehilangan kendali khususnya pada kecepatan rendah. Besarnya disesuaikan dengan ukuran kapal, kecepatan kapal, bentuk [[lambung kapal]] serta penempatan daun kemudi. Penempatan daun kemudi biasanya di belakang [[baling-baling|baling]], sehingga arus yang ditimbulkan baling dapat dimanfaatkan oleh daun kemudi untuk mengubah gaya yang bekerja pada kapal dengan lebih baik.

== Peristilahan ==
Dalam bidang kedirgantaraan, perangkat serupa juga disebut '''kemudi belok'''.

== Lihat pula ==
* [[Kapal]]
* [[Anjungan]]
* [[Roda kemudi]]
* [[Lambung kapal]]
* [[Konvensi Internasional SOLAS]]
* [[Setir|Kemudi mobil]]

== Galeri ==


== Referensi ==



== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kemudi+sepak&oldid=28030200 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28030200 (2025-10-16T18:31:53Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.