Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-26T23:08:13Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 26 Agustus 2026 23.08
Baris 1:		Baris 1:
			[[File:Cardan-joint_DIN808_type-D_z-arrangement_topview_animated.gif\|thumb\|right\|280px\|Animasi 3D gardan gerak dalam susunan z]]

	'''Gardan gerak''', '''poros gerak''', '''palang''' '''gerak''', '''poros ekor''' ( [[Bahasa Inggris Australia]] ), '''poros pengolak''' atau '''Poros cardan''' (setelah [[Girolamo Cardano]] ) adalah komponen untuk mentransmisikan [[Daya\|tenaga]] mekanik dan [[torsi]] serta putaran, biasanya digunakan untuk menghubungkan komponen lain dari sebuah [[rangkaian tenaga]] yang tidak dapat dihubungkan secara langsung karena jarak atau kebutuhan untuk memungkinkan pergerakan relatif di antara keduanya.		'''Gardan gerak''', '''poros gerak''', '''palang''' '''gerak''', '''poros ekor''' ( [[Bahasa Inggris Australia]] ), '''poros pengolak''' atau '''Poros cardan''' (setelah [[Girolamo Cardano]] ) adalah komponen untuk mentransmisikan [[Daya\|tenaga]] mekanik dan [[torsi]] serta putaran, biasanya digunakan untuk menghubungkan komponen lain dari sebuah [[rangkaian tenaga]] yang tidak dapat dihubungkan secara langsung karena jarak atau kebutuhan untuk memungkinkan pergerakan relatif di antara keduanya.

Baris 6:		Baris 8:

	== Sejarah ==		== Sejarah ==
	Istilah ''gandar gerak'' pertama kali muncul pada pertengahan abad ke-19. Dalam penerbitan ulang paten Stover tahun 1861 untuk mesin perencanaan dan pencocokan, istilah ini digunakan untuk merujuk pada gandar yang digerakkan oleh sabuk yang digunakan untuk menggerakkan mesin. Istilah ini tidak digunakan dalam paten aslinya. Penggunaan awal lain dari istilah ini terjadi pada penerbitan ulang paten tahun 1861 untuk mesin pemotong rumput yang ditarik kuda Watkins dan Bryson. Di sini, istilah tersebut mengacu pada gandar yang mentransmisikan daya dari roda mesin ke rangkaian [[roda gigi]] yang menjalankan mekanisme pemotongan.		Istilah ''gandar gerak'' pertama kali muncul pada pertengahan abad ke-19. Dalam penerbitan ulang paten Stover tahun 1861 untuk mesin perencanaan dan pencocokan, istilah ini digunakan untuk merujuk pada gandar yang digerakkan oleh sabuk yang digunakan untuk menggerakkan mesin.<ref>Henry D. Stover, Improvement in Wood-Planing Machines, [http://www.google.com/patents?id=sUIdAAAAEBAJ U.S. Patent Reissue 1,190], May 21, 1861.</ref> Istilah ini tidak digunakan dalam paten aslinya.<ref>Henry D. Stover, Planing Machine, [http://www.google.com/patents?id=zcJpAAAAEBAJ U.S. Patent 30,993], December 18, 1860, 1861.</ref> Penggunaan awal lain dari istilah ini terjadi pada penerbitan ulang paten tahun 1861 untuk mesin pemotong rumput yang ditarik kuda Watkins dan Bryson.<ref>John DeLancy Watkins and Robert Bryson, Mowing Machines, [https://books.google.com/books?id=Yr1AAAAAcAAJ&pg=PT440 U.S. Patent Reissue 1,904], July 23, 1861.</ref> Di sini, istilah tersebut mengacu pada gandar yang mentransmisikan daya dari roda mesin ke rangkaian [[roda gigi]] yang menjalankan mekanisme pemotongan.

	Pada tahun 1890-an, istilah tersebut mulai digunakan lebih dekat dengan pengertian modern. Pada tahun 1891, misalnya, Battles menyebut gandar antara transmisi dan penggerak [[Bogie\|truk]] lokomotif Climax miliknya sebagai gandar penggerak, dan Stillman menyebut gandar yang menghubungkan gandar engkol ke gandar belakang sepeda yang digerakkan poros sebagai gandar penggerak. Pada tahun 1899, Bukey menggunakan istilah tersebut untuk menggambarkan gandar yang mentransmisikan daya dari roda ke mesin yang digerakkan melalui [[Universal joint\|sambungan universal]] dalam karyanya [[Pemutar kuda\|Horse-Power]] . Pada tahun yang sama, Clark mendeskripsikan Marine Velocipede-nya menggunakan istilah yang merujuk pada poros penggerak roda gigi yang mentransmisikan daya melalui sambungan universal ke poros baling-baling. Crompton menggunakan istilah tersebut untuk merujuk pada gandar antara transmisi Kendaraan Bermotor bertenaga uap tahun 1903 dan poros penggerak.		Pada tahun 1890-an, istilah tersebut mulai digunakan lebih dekat dengan pengertian modern. Pada tahun 1891, misalnya, Battles menyebut gandar antara transmisi dan penggerak [[Bogie\|truk]] lokomotif Climax miliknya sebagai gandar penggerak, <ref>Rush S. Battles, Locomotive, [http://www.google.com/patents?id=tnJPAAAAEBAJ U.S. Patent 455,154], June 30, 1891.</ref> dan Stillman menyebut gandar yang menghubungkan gandar engkol ke gandar belakang sepeda yang digerakkan poros sebagai gandar penggerak.<ref>Walter Stillman, Bicycle, [http://www.google.com/patents?id=XxVSAAAAEBAJ U.S. Patent 456,387], July 21, 1891.</ref> Pada tahun 1899, Bukey menggunakan istilah tersebut untuk menggambarkan gandar yang mentransmisikan daya dari roda ke mesin yang digerakkan melalui [[Universal joint\|sambungan universal]] dalam karyanya [[Pemutar kuda\|Horse-Power]] .<ref>Dudley D. Bukey, Horse-Power, [http://www.google.com/patents?id=xL11AAAAEBAJ U.S. Patent 631,198], August 15, 1899.</ref> Pada tahun yang sama, Clark mendeskripsikan Marine Velocipede-nya menggunakan istilah yang merujuk pada poros penggerak roda gigi yang mentransmisikan daya melalui sambungan universal ke poros baling-baling.<ref>Charles Clark, Marine Velocipede, [U.S. Patent 637,547], November 21, 1899.</ref> Crompton menggunakan istilah tersebut untuk merujuk pada gandar antara transmisi Kendaraan Bermotor bertenaga uap tahun 1903 dan poros penggerak.<ref>Charles Crompton, Motor-Vehicle [http://www.google.com/patents?id=sJBHAAAAEBAJ U.S. Patent 718,097], January 1903</ref>

	Perusahaan perintis [[industri otomotif]], Autocar, adalah orang pertama yang menggunakan gandar penggerak pada mobil bertenaga bensin. Dibangun pada tahun 1901, saat ini kendaraan ini menjadi koleksi [[Institusi Smithsonian\|Smithsonian]] Institution.		Perusahaan perintis [[industri otomotif]], Autocar, adalah orang pertama yang menggunakan gandar penggerak pada mobil bertenaga bensin.<ref>[https://www.si.edu/object/autocar-1901:nmah_843009 Autocar, 1901].</ref> Dibangun pada tahun 1901, saat ini kendaraan ini menjadi koleksi [[Institusi Smithsonian\|Smithsonian]] Institution.<ref>[http://amhistory.si.edu/onthemove/collection/object_1273.html Autocar automobile]. National Museum of American History. 2 November 2016.</ref>

	== Referensi ==		== Referensi ==
			<references />

			== Sumber dan atribusi ==

			Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gandar+gerak&oldid=28822828 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28822828 (2026-01-14T12:12:06Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

	~~== Sumber dan atribusi ==~~		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

	~~Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gandar+gerak&oldid=28822828 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28822828 (2026~~-01-~~14T12:12:06Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi~~-~~BerbagiSerupa (CC BY~~-~~SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.~~

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28822828; atribusi sumber disertakan.

2026-08-26T22:38:14Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28822828; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Gardan gerak''', '''poros gerak''', '''palang''' '''gerak''', '''poros ekor''' ( [[Bahasa Inggris Australia]] ), '''poros pengolak''' atau '''Poros cardan''' (setelah [[Girolamo Cardano]] ) adalah komponen untuk mentransmisikan [[Daya|tenaga]] mekanik dan [[torsi]] serta putaran, biasanya digunakan untuk menghubungkan komponen lain dari sebuah [[rangkaian tenaga]] yang tidak dapat dihubungkan secara langsung karena jarak atau kebutuhan untuk memungkinkan pergerakan relatif di antara keduanya.

Sebagai pembawa torsi, gardan gerak terkena [[Puntiran|torsi]] dan [[tegangan geser]], yang setara dengan perbedaan antara torsi masukan dan beban. Oleh karena itu mereka harus cukup kuat untuk menahan stres, sambil menghindari beban tambahan yang terlalu banyak karena hal itu akan meningkatkan [[Inersia|kelembaman]] mereka.

Untuk memungkinkan variasi dalam keselarasan dan jarak antara komponen penggerak dan yang digerakkan, gandar gerak sering kali menggunakan satu atau lebih [[Universal joint|sambungan universal]], sambungan rahang, atau sambungan kain, dan terkadang sambungan lentur atau sambungan prismatik.

== Sejarah ==
Istilah ''gandar gerak'' pertama kali muncul pada pertengahan abad ke-19. Dalam penerbitan ulang paten Stover tahun 1861 untuk mesin perencanaan dan pencocokan, istilah ini digunakan untuk merujuk pada gandar yang digerakkan oleh sabuk yang digunakan untuk menggerakkan mesin. Istilah ini tidak digunakan dalam paten aslinya. Penggunaan awal lain dari istilah ini terjadi pada penerbitan ulang paten tahun 1861 untuk mesin pemotong rumput yang ditarik kuda Watkins dan Bryson. Di sini, istilah tersebut mengacu pada gandar yang mentransmisikan daya dari roda mesin ke rangkaian [[roda gigi]] yang menjalankan mekanisme pemotongan.

Pada tahun 1890-an, istilah tersebut mulai digunakan lebih dekat dengan pengertian modern. Pada tahun 1891, misalnya, Battles menyebut gandar antara transmisi dan penggerak [[Bogie|truk]] lokomotif Climax miliknya sebagai gandar penggerak, dan Stillman menyebut gandar yang menghubungkan gandar engkol ke gandar belakang sepeda yang digerakkan poros sebagai gandar penggerak. Pada tahun 1899, Bukey menggunakan istilah tersebut untuk menggambarkan gandar yang mentransmisikan daya dari roda ke mesin yang digerakkan melalui [[Universal joint|sambungan universal]] dalam karyanya [[Pemutar kuda|Horse-Power]] . Pada tahun yang sama, Clark mendeskripsikan Marine Velocipede-nya menggunakan istilah yang merujuk pada poros penggerak roda gigi yang mentransmisikan daya melalui sambungan universal ke poros baling-baling. Crompton menggunakan istilah tersebut untuk merujuk pada gandar antara transmisi Kendaraan Bermotor bertenaga uap tahun 1903 dan poros penggerak.

Perusahaan perintis [[industri otomotif]], Autocar, adalah orang pertama yang menggunakan gandar penggerak pada mobil bertenaga bensin. Dibangun pada tahun 1901, saat ini kendaraan ini menjadi koleksi [[Institusi Smithsonian|Smithsonian]] Institution.

== Referensi ==

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Gandar+gerak&oldid=28822828 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28822828 (2026-01-14T12:12:06Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

Gandar gerak - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28822828; atribusi sumber disertakan.