Kematian Elaine Herzberg - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-23T03:08:50Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 23 Agustus 2026 03.08
Baris 1:		Baris 1:
	'''Kematian Elaine Herzberg''' (2 Agustus 1968 - 18 Maret 2018) adalah kasus kecelakaan pertama yang tercatat, yang melibatkan pejalan kaki dan mobil swakemudi, setelah kecelakaan yang terjadi pada 18 Maret 2018 di malam hari. Herzberg sedang mendorong sepedanya melewati jalan empat jalur di [[Tempe, Arizona]], [[Amerika Serikat]], ketika ia ditabrak oleh kendaran uji coba [[Uber]], yang sedang beroperasi dalam mode swakemudi dengan manusia pengemudi cadangan di kursi pengemudi. Herzberg dibawa ke rumah sakit setempat, di mana ia meninggal akibat luka-lukanya.		'''Kematian Elaine Herzberg''' (2 Agustus 1968 - 18 Maret 2018) adalah kasus kecelakaan pertama yang tercatat, yang melibatkan pejalan kaki dan mobil swakemudi, setelah kecelakaan yang terjadi pada 18 Maret 2018 di malam hari. Herzberg sedang mendorong sepedanya melewati jalan empat jalur di [[Tempe, Arizona]], [[Amerika Serikat]], ketika ia ditabrak oleh kendaran uji coba [[Uber]], yang sedang beroperasi dalam mode swakemudi dengan manusia pengemudi cadangan di kursi pengemudi. Herzberg dibawa ke rumah sakit setempat, di mana ia meninggal akibat luka-lukanya.<ref name=":1">Jack Stilgoe. [https://doi.org/10.1007/978-3-030-32320-2_1 Who Killed Elaine Herzberg?]. Springer International Publishing. 2020. hlm. 1–6. doi:10.1007/978-3-030-32320-2_1. ISBN 978-3-030-32320-2.</ref><ref>Lauren Smiley. [https://www.wired.com/story/ubers-fatal-self-driving-car-crash-saga-over-operator-avoids-prison/ The Legal Saga of Uber’s Fatal Self-Driving Car Crash Is Over]. ''Wired''.</ref><ref name=":2">[https://www.bbc.com/news/technology-54175359 Uber's self-driving operator charged over fatal crash]. 2020-09-16.</ref>

	Setelah kecelakaan yang fatal tersebut, [[:en:National Transportation Safety Board\|National Transportation Safety Board (NTSB)]], mengeluarkan serangkaian rekomendasi dan mengkritik Uber dengan tegas. Perusahaan tersebut kemudian menangguhkan pengujian kendaraan swakemudi di Arizona, di mana sebelumnya izin tersebut sudah dikantongi sejak Agustus 2016. Uber memilih untuk tidak memperbarui izinnya untuk pengujian kendaraan swakemudi di [[California]] ketika izin tersebut berakhir pada akhir bulan Maret 2018. Uber melanjutkan pengujian di bulan Desember 2018, dimulai dari [[Pittsburgh, Pennsylvania]].		Setelah kecelakaan yang fatal tersebut, [[:en:National Transportation Safety Board\|National Transportation Safety Board (NTSB)]], mengeluarkan serangkaian rekomendasi dan mengkritik Uber dengan tegas. Perusahaan tersebut kemudian menangguhkan pengujian kendaraan swakemudi di Arizona,<ref name=":0">[https://abc7news.com/post/dmv-letter-says-uber-suspending-self-driving-car-tests-in-california/3269761/ Uber suspending testing of self-driving cars in California according to DMV letter]. ''ABC7 San Francisco''. 2018-03-27.</ref> di mana sebelumnya izin tersebut sudah dikantongi sejak Agustus 2016.<ref>Sam Levin. [https://www.theguardian.com/technology/2018/mar/19/uber-self-driving-car-kills-woman-arizona-tempe Self-driving Uber kills Arizona woman in first fatal crash involving pedestrian]. ''The Guardian''. 2018-03-19.</ref> Uber memilih untuk tidak memperbarui izinnya untuk pengujian kendaraan swakemudi di [[California]] ketika izin tersebut berakhir pada akhir bulan Maret 2018.<ref name=":0" /> Uber melanjutkan pengujian di bulan Desember 2018, dimulai dari [[Pittsburgh, Pennsylvania]].<ref>Andrew J. Hawkins. [https://www.theverge.com/2018/12/20/18148946/uber-self-driving-car-return-public-road-pittsburgh-crash Uber’s self-driving cars return to public roads for the first time since fatal crash]. ''The Verge''. 2018-12-20.</ref>

	Pada Maret 2019, jaksa penuntut Arizona memutuskan bahwa Uber tidak bertanggung jawab secara pidana atas kecelakaan tersebut, melainkan pengemudi cadangannya. Ia didakwa dengan pembunuhan karena kelalaian, mengaku bersalah atas tindakan membahayakan, dan dijatuhi hukuman percobaan tiga tahun.		Pada Maret 2019, jaksa penuntut Arizona memutuskan bahwa Uber tidak bertanggung jawab secara pidana atas kecelakaan tersebut, melainkan pengemudi cadangannya.<ref>Laurel Wamsley. [https://www.npr.org/2019/03/06/700801945/uber-not-criminally-liable-in-death-of-woman-hit-by-self-driving-car-says-prosec Uber Not Criminally Liable In Death Of Woman Hit By Self-Driving Car, Prosecutor Says]. ''NPR''. 2019-03-06.</ref> Ia didakwa dengan pembunuhan karena kelalaian, mengaku bersalah atas tindakan membahayakan, dan dijatuhi hukuman percobaan tiga tahun.<ref>The Associated Press. [https://www.npr.org/2023/07/28/1190866476/autonomous-uber-backup-driver-pleads-guilty-death Backup driver of an autonomous Uber pleads guilty to endangerment in pedestrian death]. ''NPR''. 2023-07-28.</ref>

	Meskipun Herzberg merupakan pejalan kaki pertama yang meninggal tertabrak mobil swakemudi, Gao Yaning, pengemudi mobil [[:en:Tesla Autopilot\|Tesla semi-otonom]], meninggale dalam kecelakaan dua tahun sebelumnya. Seorang reporter [[The Washington Post]] bahkan membandingkan nasib Herzberg dengan [[:en:Death of Bridget Driscoll\|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas tertabrak mobil di [[Britania Raya\|Inggris Raya]] pada 1896.		Meskipun Herzberg merupakan pejalan kaki pertama yang meninggal tertabrak mobil swakemudi, Gao Yaning, pengemudi mobil [[:en:Tesla Autopilot\|Tesla semi-otonom]], meninggale dalam kecelakaan dua tahun sebelumnya.<ref>[https://www.nytimes.com/2016/09/15/business/fatal-tesla-crash-in-china-involved-autopilot-government-tv-says.html Autopilot Cited in Death of Chinese Tesla Driver (Published 2016)]. 2016-09-14.</ref> Seorang reporter [[The Washington Post]] bahkan membandingkan nasib Herzberg dengan [[:en:Death of Bridget Driscoll\|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas tertabrak mobil di [[Britania Raya\|Inggris Raya]] pada 1896.

	Insiden di Arizona tersebut semakin memperkuat pentingnya [[:en:Collision avoidance system\|sistem penghindar kecelakaan]] pada kendaraan swakemudi.		Insiden di Arizona tersebut semakin memperkuat pentingnya [[:en:Collision avoidance system\|sistem penghindar kecelakaan]] pada kendaraan swakemudi.<ref>Umar Zakir Abdul Hamid. [https://www.inderscienceonline.com/doi/abs/10.1504/IJVAS.2018.096154 A review on threat assessment, path planning and path tracking strategies for collision avoidance systems of autonomous vehicles]. ''International Journal of Vehicle Autonomous Systems''. 2018-01. Vol. 14 (2). hlm. 134–169. doi:10.1504/IJVAS.2018.096154.</ref>

	== Ringkasan Kejadian ==		== Ringkasan Kejadian ==
	Elaine Herzberg sedang menyeberang di [[:en:Mill Avenue bridges\|Mill Avenue]] (Utara) dari barat ke timur, sekitar 110 meter di selatan persimpangan dekat Curry Road, di luar tempat pejalan kaki seharusnya menyeberang, dekat dengan [[:en:Red Mountain Freeway\|jalan bebas hambatan Red Mountain]]. Ia sedang mendorong sepedanya yang penuh dengan tas belanja, dan telah menyeberangi dua dari empat [[jalur lalu lintas]] ketika ia ditabrak sekitar pukul 21:58 waktu setempat oleh prototipe mobil swakemudi Uber. Volvo XC90 tahun 2017 itu sedang melaju dengan kecepatan 61 [[kilometer per jam]], di bagian utara Mill. Kendaraan tersebut telah beroperasi dalam mode swakemudi sejak pukul 21:39, sembilan belas menit sebelum menabrak dan menewaskan Herzberg. Pengemudi cadangan kendaraan tersebut, Rafaela Vasquez, tidak dapat mengintrusi tepat waktu guna mencegah kecelakaan. Dari [[telemetri]] kendaraan yang diperoleh setelah kejadian, menunjukkan bahwa operator manusia merespon dengan menggerakkan roda kemudi kurang dari satu detik sebelum benturan dan ia menginjak rem kurang dari satu detik setelah benturan.		Elaine Herzberg sedang menyeberang di [[:en:Mill Avenue bridges\|Mill Avenue]] (Utara) dari barat ke timur, sekitar 110 meter di selatan persimpangan dekat Curry Road, di luar tempat pejalan kaki seharusnya menyeberang,<ref>Greg Bensinger. [https://www.wsj.com/articles/video-shows-final-seconds-before-fatal-uber-self-driving-car-crash-1521673182 Video Shows Moments Before Uber Robot Car Rammed Into Pedestrian]. ''Wall Street Journal''. 2018-03-21.</ref> dekat dengan [[:en:Red Mountain Freeway\|jalan bebas hambatan Red Mountain]]. Ia sedang mendorong sepedanya yang penuh dengan tas belanja, dan telah menyeberangi dua dari empat [[jalur lalu lintas]] ketika ia ditabrak sekitar pukul 21:58 waktu setempat oleh prototipe mobil swakemudi Uber. Volvo XC90 tahun 2017 itu sedang melaju dengan kecepatan 61 [[kilometer per jam]], di bagian utara Mill.<ref name=":1" /><ref name=":3">[https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/HWY18MH010-prelim.pdf Wayback Machine]. ''www.ntsb.gov''.</ref> Kendaraan tersebut telah beroperasi dalam mode swakemudi sejak pukul 21:39, sembilan belas menit sebelum menabrak dan menewaskan Herzberg.<ref name=":3" /> Pengemudi cadangan kendaraan tersebut, Rafaela Vasquez, tidak dapat mengintrusi tepat waktu guna mencegah kecelakaan.<ref name=":2" /> Dari [[telemetri]] kendaraan yang diperoleh setelah kejadian, menunjukkan bahwa operator manusia merespon dengan menggerakkan roda kemudi kurang dari satu detik sebelum benturan dan ia menginjak rem kurang dari satu detik setelah benturan.<ref name=":3" />

	== Investigasi ==		== Investigasi ==
	Badan Keamanan Transportasi Nasional AS, NTSB, mengirimkan tim penyidk federal untuk mememeriksa kondisi kendaraan dan tindakan yang diambil oleh pengemudi cadangan, sekaligus mengumpulkan data dari instrumen kendaraan. Pada bukti temuan awal dari rekaman data, diketahui bahwa kendaraan tersebut melaju dengan kecepatan 69 kilometer per jam ketika Herzberg pertama kali terdeteksi 115 meter atau 6 detik sebelum benturan. Selama 4,7 detik, sistem swakemudi menyimpulkan bahwa pengereman darurat tidak diperlukan. Mesin tersebut perlu berada 25 meter atau 1,3 detik jauhnya sebelum memutuskan bahwa pengereman darurat diperlukan. Padahal jarak sejauh itu sudah cukup untuk berhenti. Perlu diketahui bahwa kendaraan yang melaju 69 km/jam umumnya dapat berhenti dlam jarak 27 meter setelah rem diinjak. Jarak berhenti 23 meter itu sendiri akan menyiratkan batas kecepatan aman di bawah 40 km/jam. Terdapat perbedaan mengenai keterangan batas kecepatan di lokasi kejadian. Polisi Tempe menyatakan bahwa mobil tersebut melaju di zona 56 km/jam, yang mana bertentangan dengan batas kecepatan yang terpasang sebesar 72 km/jam.		Badan Keamanan Transportasi Nasional AS, NTSB, mengirimkan tim penyidk federal untuk mememeriksa kondisi kendaraan dan tindakan yang diambil oleh pengemudi cadangan, sekaligus mengumpulkan data dari instrumen kendaraan. Pada bukti temuan awal dari rekaman data, diketahui bahwa kendaraan tersebut melaju dengan kecepatan 69 kilometer per jam ketika Herzberg pertama kali terdeteksi 115 meter atau 6 detik sebelum benturan.<ref name=":3" /><ref name=":4">KTVU FOX 2 San Francisco. [https://www.youtube.com/watch?v=U93OIDDDUBw Cruise failed to show crash footage, DMV says]. 2023-10-25.</ref> Selama 4,7 detik, sistem swakemudi menyimpulkan bahwa pengereman darurat tidak diperlukan. Mesin tersebut perlu berada 25 meter atau 1,3 detik jauhnya sebelum memutuskan bahwa pengereman darurat diperlukan. Padahal jarak sejauh itu sudah cukup untuk berhenti. Perlu diketahui bahwa kendaraan yang melaju 69 km/jam umumnya dapat berhenti dlam jarak 27 meter setelah rem diinjak. Jarak berhenti 23 meter itu sendiri akan menyiratkan batas kecepatan aman di bawah 40 km/jam.<ref name=":4" /> Terdapat perbedaan mengenai keterangan batas kecepatan di lokasi kejadian. Polisi Tempe menyatakan bahwa mobil tersebut melaju di zona 56 km/jam, yang mana bertentangan dengan batas kecepatan yang terpasang sebesar 72 km/jam.

	Intervensi manusia, baik pada kendaraan swakemudi maupun semi-otonom, masih diwajibkan secara hukum. Waktu persepsi-reaksi komputer yang akan menjadi faktor pembatas kecepatan bilamana teknologinya lebih unggul daripada manusia dalam situasi yang ambigu. Sayangnya, teknologi pengereman terkomputerisasi yang baru lahir, telah dinonaktifkan pada hari kecelakaan dan waktu persepsi-reaksi mesin yang 4,7 detik itu, memungkinkan mobil tersebut menempuh jarak 76 meter. Video yang dirilis oleh polisi setempat pada 21 Maret, menunjukkan bahwa pengemudi cadangan tidak memperhatikan jalan beberapa saat sebelum kecelakaan terjadi.		Intervensi manusia, baik pada kendaraan swakemudi maupun semi-otonom, masih diwajibkan secara hukum. Waktu persepsi-reaksi komputer yang akan menjadi faktor pembatas kecepatan bilamana teknologinya lebih unggul daripada manusia dalam situasi yang ambigu. Sayangnya, teknologi pengereman terkomputerisasi yang baru lahir, telah dinonaktifkan pada hari kecelakaan dan waktu persepsi-reaksi mesin yang 4,7 detik itu, memungkinkan mobil tersebut menempuh jarak 76 meter. Video yang dirilis oleh polisi setempat pada 21 Maret, menunjukkan bahwa pengemudi cadangan tidak memperhatikan jalan beberapa saat sebelum kecelakaan terjadi.

	Kantor jaksa wilayah daerah menolak untuk terlibat dalam investigasi karena adanya kerjasama sebelumnya dengan Uber, yang mempromosikan layanan mereka sebagai alternatif untuk mengemudi di bawah pengaruh alkohol.		Kantor jaksa wilayah daerah menolak untuk terlibat dalam investigasi karena adanya kerjasama sebelumnya dengan Uber, yang mempromosikan layanan mereka sebagai alternatif untuk mengemudi di bawah pengaruh alkohol.<ref>Ni Made Yordha Ayu Astiti. [https://ojs.unud.ac.id/index.php/jmhu/article/view/105499 Strict Liability of Artificial Intelligence: Pertanggungjawaban kepada Pengatur AI ataukah AI yang Diberikan Beban Pertanggungjawaban?]. ''Jurnal Magister Hukum Udayana (Udayana Master Law Journal)''. 2023-12-29. Vol. 12 (4).</ref>

	== Lihat puga ==		== Lihat puga ==

	* [[Mary Ward]], manusia pertama yang diketahui tewas oleh mobil, tahun 1869		* [[Mary Ward]], manusia pertama yang diketahui tewas oleh mobil, tahun 1869
	* [[:en: The Death of Bridget Driscoll\|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas oleh mobil di Inggris Raya, tahun 1896		* [[:en: The Death of Bridget Driscoll\|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas oleh mobil di Inggris Raya, tahun 1896
Baris 28:		Baris 27:

	== Referensi ==		== Referensi ==
			<references />

	== Sumber dan atribusi ==		== Sumber dan atribusi ==

	~~Artikel~~ ini diadaptasi ~~dalam mode teks~~ dari		Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kematian+Elaine+Herzberg&oldid=28712725 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28712725 (2025-12-18T02:18:19Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.
	[https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=~~Kematian_Elaine_Herzberg~~&oldid=28712725 Wikipedia bahasa Indonesia],
	revisi 28712725 (2025-12-18T02:18:19Z).		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->
	~~Gambar, media, infobox, templat navigasi~~, ~~dan kategori sumber~~
	~~tidak diimpor ke Wiki Unissula.~~
	~~Atribusi dan~~ lisensi ~~mengikuti ketentuan~~ Creative Commons
	Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA) ~~pada sumber Wikipedia~~.

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28712725; atribusi sumber disertakan.

2026-08-23T02:30:17Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28712725; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Kematian Elaine Herzberg''' (2 Agustus 1968 - 18 Maret 2018) adalah kasus kecelakaan pertama yang tercatat, yang melibatkan pejalan kaki dan mobil swakemudi, setelah kecelakaan yang terjadi pada 18 Maret 2018 di malam hari. Herzberg sedang mendorong sepedanya melewati jalan empat jalur di [[Tempe, Arizona]], [[Amerika Serikat]], ketika ia ditabrak oleh kendaran uji coba [[Uber]], yang sedang beroperasi dalam mode swakemudi dengan manusia pengemudi cadangan di kursi pengemudi. Herzberg dibawa ke rumah sakit setempat, di mana ia meninggal akibat luka-lukanya.

Setelah kecelakaan yang fatal tersebut, [[:en:National Transportation Safety Board|National Transportation Safety Board (NTSB)]], mengeluarkan serangkaian rekomendasi dan mengkritik Uber dengan tegas. Perusahaan tersebut kemudian menangguhkan pengujian kendaraan swakemudi di Arizona, di mana sebelumnya izin tersebut sudah dikantongi sejak Agustus 2016. Uber memilih untuk tidak memperbarui izinnya untuk pengujian kendaraan swakemudi di [[California]] ketika izin tersebut berakhir pada akhir bulan Maret 2018. Uber melanjutkan pengujian di bulan Desember 2018, dimulai dari [[Pittsburgh, Pennsylvania]].

Pada Maret 2019, jaksa penuntut Arizona memutuskan bahwa Uber tidak bertanggung jawab secara pidana atas kecelakaan tersebut, melainkan pengemudi cadangannya. Ia didakwa dengan pembunuhan karena kelalaian, mengaku bersalah atas tindakan membahayakan, dan dijatuhi hukuman percobaan tiga tahun.

Meskipun Herzberg merupakan pejalan kaki pertama yang meninggal tertabrak mobil swakemudi, Gao Yaning, pengemudi mobil [[:en:Tesla Autopilot|Tesla semi-otonom]], meninggale dalam kecelakaan dua tahun sebelumnya. Seorang reporter [[The Washington Post]] bahkan membandingkan nasib Herzberg dengan [[:en:Death of Bridget Driscoll|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas tertabrak mobil di [[Britania Raya|Inggris Raya]] pada 1896.

Insiden di Arizona tersebut semakin memperkuat pentingnya [[:en:Collision avoidance system|sistem penghindar kecelakaan]] pada kendaraan swakemudi.

== Ringkasan Kejadian ==
Elaine Herzberg sedang menyeberang di [[:en:Mill Avenue bridges|Mill Avenue]] (Utara) dari barat ke timur, sekitar 110 meter di selatan persimpangan dekat Curry Road, di luar tempat pejalan kaki seharusnya menyeberang, dekat dengan [[:en:Red Mountain Freeway|jalan bebas hambatan Red Mountain]]. Ia sedang mendorong sepedanya yang penuh dengan tas belanja, dan telah menyeberangi dua dari empat [[jalur lalu lintas]] ketika ia ditabrak sekitar pukul 21:58 waktu setempat oleh prototipe mobil swakemudi Uber. Volvo XC90 tahun 2017 itu sedang melaju dengan kecepatan 61 [[kilometer per jam]], di bagian utara Mill. Kendaraan tersebut telah beroperasi dalam mode swakemudi sejak pukul 21:39, sembilan belas menit sebelum menabrak dan menewaskan Herzberg. Pengemudi cadangan kendaraan tersebut, Rafaela Vasquez, tidak dapat mengintrusi tepat waktu guna mencegah kecelakaan. Dari [[telemetri]] kendaraan yang diperoleh setelah kejadian, menunjukkan bahwa operator manusia merespon dengan menggerakkan roda kemudi kurang dari satu detik sebelum benturan dan ia menginjak rem kurang dari satu detik setelah benturan.

== Investigasi ==
Badan Keamanan Transportasi Nasional AS, NTSB, mengirimkan tim penyidk federal untuk mememeriksa kondisi kendaraan dan tindakan yang diambil oleh pengemudi cadangan, sekaligus mengumpulkan data dari instrumen kendaraan. Pada bukti temuan awal dari rekaman data, diketahui bahwa kendaraan tersebut melaju dengan kecepatan 69 kilometer per jam ketika Herzberg pertama kali terdeteksi 115 meter atau 6 detik sebelum benturan. Selama 4,7 detik, sistem swakemudi menyimpulkan bahwa pengereman darurat tidak diperlukan. Mesin tersebut perlu berada 25 meter atau 1,3 detik jauhnya sebelum memutuskan bahwa pengereman darurat diperlukan. Padahal jarak sejauh itu sudah cukup untuk berhenti. Perlu diketahui bahwa kendaraan yang melaju 69 km/jam umumnya dapat berhenti dlam jarak 27 meter setelah rem diinjak. Jarak berhenti 23 meter itu sendiri akan menyiratkan batas kecepatan aman di bawah 40 km/jam. Terdapat perbedaan mengenai keterangan batas kecepatan di lokasi kejadian. Polisi Tempe menyatakan bahwa mobil tersebut melaju di zona 56 km/jam, yang mana bertentangan dengan batas kecepatan yang terpasang sebesar 72 km/jam.

Intervensi manusia, baik pada kendaraan swakemudi maupun semi-otonom, masih diwajibkan secara hukum. Waktu persepsi-reaksi komputer yang akan menjadi faktor pembatas kecepatan bilamana teknologinya lebih unggul daripada manusia dalam situasi yang ambigu. Sayangnya, teknologi pengereman terkomputerisasi yang baru lahir, telah dinonaktifkan pada hari kecelakaan dan waktu persepsi-reaksi mesin yang 4,7 detik itu, memungkinkan mobil tersebut menempuh jarak 76 meter. Video yang dirilis oleh polisi setempat pada 21 Maret, menunjukkan bahwa pengemudi cadangan tidak memperhatikan jalan beberapa saat sebelum kecelakaan terjadi.

Kantor jaksa wilayah daerah menolak untuk terlibat dalam investigasi karena adanya kerjasama sebelumnya dengan Uber, yang mempromosikan layanan mereka sebagai alternatif untuk mengemudi di bawah pengaruh alkohol.

== Lihat puga ==

* [[Mary Ward]], manusia pertama yang diketahui tewas oleh mobil, tahun 1869
* [[:en: The Death of Bridget Driscoll|Bridget Driscoll]], pejalan kaki pertama yang tewas oleh mobil di Inggris Raya, tahun 1896
* [[:en:Henry H. Bliss|Henry H. Bliss]], manusia pertama yang tewas dalam kecelakaan pesawat, tahun 1908
* [[:en:Robert Nicholas Williams|Robert Nicholas Williams]], manusia pertama yang tewas oleh robot, tahun 1979
* [[:en:Joshua Brown|Joshua Brown]], manusia pertama yang tewas dalam mobil yang dikendarai oleh Tesla Autopilot di Amerika Serikat, tahun 2016

== Referensi ==

== Sumber dan atribusi ==

Artikel ini diadaptasi dalam mode teks dari
[https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kematian_Elaine_Herzberg&oldid=28712725 Wikipedia bahasa Indonesia],
revisi 28712725 (2025-12-18T02:18:19Z).
Gambar, media, infobox, templat navigasi, dan kategori sumber
tidak diimpor ke Wiki Unissula.
Atribusi dan lisensi mengikuti ketentuan Creative Commons
Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA) pada sumber Wikipedia.