Kerakah - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-29T23:19:21Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 Agustus 2026 23.19
Baris 1:		Baris 1:
			[[File:Carrack_1565.jpg\|thumb\|right\|280px\|Carrack 1565]]

	'''Kerakah''' (; ; ) adalah sejenis kapal [[Pelayaran\|layar]] pelintas samudra [[tiang kapal\|bertiang]] tiga atau empat, dikembangkan pada abad ke-14 dan ke-15 di Eropa. Kerakah pertama kali digunakan untuk keperluan pelayaran niaga bangsa Eropa dari Laut Tengah ke Laut Baltik. Kerakah jenis tercanggih digunakan oleh bangsa Portugis untuk berniaga dengan daerah pesisir Afrika, kemudian juga dengan Asia dan Amerika sejak abad ke-15 sampai dengan abad ke-17.		'''Kerakah''' (; ; ) adalah sejenis kapal [[Pelayaran\|layar]] pelintas samudra [[tiang kapal\|bertiang]] tiga atau empat, dikembangkan pada abad ke-14 dan ke-15 di Eropa. Kerakah pertama kali digunakan untuk keperluan pelayaran niaga bangsa Eropa dari Laut Tengah ke Laut Baltik. Kerakah jenis tercanggih digunakan oleh bangsa Portugis untuk berniaga dengan daerah pesisir Afrika, kemudian juga dengan Asia dan Amerika sejak abad ke-15 sampai dengan abad ke-17.

	Mengikuti variasi linguistik Eropa, kapal-kapal ini disebut ''carraca'' atau ''nau'' dalam bahasa [[Bahasa Portugis\|Portugis]], [[Bahasa Spanyol\|Spanyol]], dan [[Dialek Genova\|Genova]], ''caraque'' atau ''nef'' dalam [[bahasa Prancis]], serta ''kraak'' dalam [[bahasa Belanda]] dan [[bahasa Vlaams\|Flandria]]. Mula-mula kata ''kerakah'' berarti ''kapal'' dan digunakan di [[Laut Tengah]] sebagai sebutan untuk segala macam kapal, lama sebelum kerakah pelintas samudra dikembangkan pada abad ke-15. Besar kemungkinan kata kerakah berasal dari kata [[bahasa Arab\|Arab]] ''Harraqa'', yakni sejenis tongkang sungai yang muncul pertama kali di Sungai Tigris dan Sungai Efrat pada abad ke-9, dan tidak ada kaitannya dengan kerakah.		Mengikuti variasi linguistik Eropa, kapal-kapal ini disebut ''carraca'' atau ''nau'' dalam bahasa [[Bahasa Portugis\|Portugis]], [[Bahasa Spanyol\|Spanyol]], dan [[Dialek Genova\|Genova]], ''caraque'' atau ''nef'' dalam [[bahasa Prancis]], serta ''kraak'' dalam [[bahasa Belanda]] dan [[bahasa Vlaams\|Flandria]]. Mula-mula kata ''kerakah'' berarti ''kapal'' dan digunakan di [[Laut Tengah]] sebagai sebutan untuk segala macam kapal, lama sebelum kerakah pelintas samudra dikembangkan pada abad ke-15. Besar kemungkinan kata kerakah berasal dari kata [[bahasa Arab\|Arab]] ''Harraqa'', yakni sejenis tongkang sungai yang muncul pertama kali di Sungai Tigris dan Sungai Efrat pada abad ke-9, dan tidak ada kaitannya dengan kerakah.

	Kerakah merupakan kapal pelintas samudra [[kulit kapal\|berkulit]] [[lambung susun rata]]: cukup besar untuk berlayar mantap mengarungi laut yang bergelora, dan cukup luas untuk menampung muatan berukuran besar serta perbekalan yang memadai untuk berlayar lama. Kerakah biasanya ber[[perangkat layar persegi]] pada [[tiang topang]] dan [[tiang agung]], serta ber[[perangkat layar\|perangkat]] [[layar sabang]] (dikenal dengan istilah [[layar latin]] di Eropa) pada [[tiang penggawa]]. Kerakah memiliki [[buritan]] yang cembung dan tinggi, [[agil]] dan [[kimbul]], serta [[cucur kapal\|cucur]] pada ujung [[haluan]]. Sebagai pendahulu dari [[galiung]], kerakah merupakan salah satu rancangan kapal yang paling berpengaruh dalam sejarah; meskipun bentuknya kelak menjadi beragam sesuai dengan peruntukannya, rancangan dasarnya tetap tidak berubah sepanjang kurun waktu ini.		Kerakah merupakan kapal pelintas samudra [[kulit kapal\|berkulit]] [[lambung susun rata]]: cukup besar untuk berlayar mantap mengarungi laut yang bergelora, dan cukup luas untuk menampung muatan berukuran besar serta perbekalan yang memadai untuk berlayar lama. Kerakah biasanya ber[[perangkat layar persegi]] pada [[tiang topang]] dan [[tiang agung]], serta ber[[perangkat layar\|perangkat]] [[layar sabang]] (dikenal dengan istilah [[layar latin]] di Eropa) pada [[tiang penggawa]]. Kerakah memiliki [[buritan]] yang cembung dan tinggi, [[agil]] dan [[kimbul]], serta [[cucur kapal\|cucur]] pada ujung [[haluan]]. Sebagai pendahulu dari [[galiung]], kerakah merupakan salah satu rancangan kapal yang paling berpengaruh dalam sejarah; meskipun bentuknya kelak menjadi beragam sesuai dengan peruntukannya, rancangan dasarnya tetap tidak berubah sepanjang kurun waktu ini.<ref>A. Konstam. [https://archive.org/details/historyofshipwre0000kons The History of Shipwrecks]. Lyons Press. 2002. hlm. [https://archive.org/details/historyofshipwre0000kons/page/77 77]–79. ISBN 1-58574-620-7.</ref>

	== Asal-muasal ==		== Asal-muasal ==


	Jelang [[Abad Pertengahan Akhir\|penghujung Zaman Pertengahan]], kapal-kapal [[koga]] dan mirip-koga berperangkat layar persegi yang dilengkapi sebilah [[kemudi belok\|kemudi]] di [[linggi buritan]], digunakan secara luas di sepanjang pesisir Eropa, di Laut Baltik, juga di Laut Tengah. Sesuai dengan kondisi Laut Tengah, kapal-kapal jenis [[galai]] dipergunakan secara luas, sebagaimana halnya kapal-kapal bertiang dua, termasuk pula kapal-kapal [[karavel]] dengan layar-layar latinnya. Kapal-kapal ini dan kapal-kapal sejenisnya sudah sangat dikenal oleh para pelaut dan pembuat kapal Portugis. Sedikit demi sedikit bangsa Portugis semakin jauh menjelajah dan berniaga ke selatan menyusuri tepi Samudra Atlantik di sepanjang pesisir Afrika selama abad ke-15, sehingga mereka pun mulai memerlukan kapal yang lebih besar dan lebih canggih demi kelancaran petualangan-petualangan bahari jarak jauhnya. Sedikit demi sedikit mereka mengembangkan sendiri rancangan kapal-kapal kerakah pelintas samudra dari perpaduan dan modifikasi aspek-aspek berbagai jenis kapal di Samudra Atlantik dan Laut Tengah yang mereka ketahui. Semua kapal itu dimanfaatkan seluruhnya pada penghujung abad itu untuk pelayaran lintas samudra dengan tatanan perangkat layar baru dan lebih canggih sehingga jauh lebih laik-laut dalam angin dan gelombang samudra Atlantik yang garang. Selain kapal-kapal kerakah bertonase rata-rata, dibuat pula beberapa kerakah berukuran besar pada masa pemerintahan [[João II dari Portugal]], tetapi baru digunakan secara luas seusai pergantian abad. Kapal-kapal kerakah Portugis lazimnya merupakan kapal-kapal yang sangat sangat besar pada zamannya (sering kali di atas 1000 ton). Portugis kelak memiliki kapal-kapal kerakah berukuran besar yang digunakan untuk pelayaran ''[[Carreira da Índia]]'', dan pelayaran niaga ke Tiongkok dan Jepang, serta berbagai jenis kapal hasil rancangan baru lainnya.		Jelang [[Abad Pertengahan Akhir\|penghujung Zaman Pertengahan]], kapal-kapal [[koga]] dan mirip-koga berperangkat layar persegi yang dilengkapi sebilah [[kemudi belok\|kemudi]] di [[linggi buritan]], digunakan secara luas di sepanjang pesisir Eropa, di Laut Baltik, juga di Laut Tengah. Sesuai dengan kondisi Laut Tengah, kapal-kapal jenis [[galai]] dipergunakan secara luas, sebagaimana halnya kapal-kapal bertiang dua, termasuk pula kapal-kapal [[karavel]] dengan layar-layar latinnya. Kapal-kapal ini dan kapal-kapal sejenisnya sudah sangat dikenal oleh para pelaut dan pembuat kapal Portugis. Sedikit demi sedikit bangsa Portugis semakin jauh menjelajah dan berniaga ke selatan menyusuri tepi Samudra Atlantik di sepanjang pesisir Afrika selama abad ke-15, sehingga mereka pun mulai memerlukan kapal yang lebih besar dan lebih canggih demi kelancaran petualangan-petualangan bahari jarak jauhnya. Sedikit demi sedikit mereka mengembangkan sendiri rancangan kapal-kapal kerakah pelintas samudra dari perpaduan dan modifikasi aspek-aspek berbagai jenis kapal di Samudra Atlantik dan Laut Tengah yang mereka ketahui. Semua kapal itu dimanfaatkan seluruhnya pada penghujung abad itu untuk pelayaran lintas samudra dengan tatanan perangkat layar baru dan lebih canggih sehingga jauh lebih laik-laut dalam angin dan gelombang samudra Atlantik yang garang. Selain kapal-kapal kerakah bertonase rata-rata, dibuat pula beberapa kerakah berukuran besar pada masa pemerintahan [[João II dari Portugal]], tetapi baru digunakan secara luas seusai pergantian abad. Kapal-kapal kerakah Portugis lazimnya merupakan kapal-kapal yang sangat sangat besar pada zamannya (sering kali di atas 1000 ton). Portugis kelak memiliki kapal-kapal kerakah berukuran besar yang digunakan untuk pelayaran ''[[Carreira da Índia]]'', dan pelayaran niaga ke Tiongkok dan Jepang, serta berbagai jenis kapal hasil rancangan baru lainnya.

	Asal-muasal kata ''kerakah'' lazimnya ditelusuri kembali melalui bahasa-bahasa Eropa di Zaman Pertengahan sampai ke [[bahasa Arab]], dan kemudian dari bahasa Arab sampai ke kata [[bahasa Yunani\|Yunani]] (''kerkouros'') yang kira-kira berarti "[[tongkang\|ponton (tongkang)]]" (secara harfiah berarti, "buntut terpangkas", mungkin mengacu pada linggi buritannya yang rata). Bukti penggunaan kata ini dalam kesusastraan Yunani tersebar di dua ruang lingkup kepustakaan yang berhubungan dekat. Ruang lingkup kepustakaan yang pertama menggunakannya sebagai sebutan untuk sejenis kapal niaga ringan dan laju yang ditemukan di [[Siprus]] dan [[Kerkyra]]. Ruang lingkup kepustakaan yang kedua adalah sekumpulan besar keterangan dalam ''Corpus [[Oxyrhynchus]]'', yang tampaknya lebih sering menggunakannya sebagai sebutan untuk tongkang-tongkang Sungai Nil pada zaman pemerintahan [[firaun]]-firaun dari [[Kerajaan Ptolemaik\|Wangsa Ptolemaios]]. Kedua pemaknaan itu dapat ditelusuri kembali melalui [[bahasa Fenisia]] sampai ke kata ''kalakku'' dalam [[bahasa Akkadia]], yang digunakan sebagai sebutan untuk sejenis tongkang sungai. Istilah Akkadia ini diduga berasal dari sebuah [http://jis.oxfordjournals.org/cgi/content/citation/2/1/78 anteseden] [[bahasa Sumeria\|Sumeria]]. Wujud modern dari kata ini adalah ''kelek'' dalam bahasa Arab dan [[bahasa Turki]] yang berarti "rakit" atau "kapal sungai".		Asal-muasal kata ''kerakah'' lazimnya ditelusuri kembali melalui bahasa-bahasa Eropa di Zaman Pertengahan sampai ke [[bahasa Arab]], dan kemudian dari bahasa Arab sampai ke kata [[bahasa Yunani\|Yunani]] (''kerkouros'') yang kira-kira berarti "[[tongkang\|ponton (tongkang)]]" (secara harfiah berarti, "buntut terpangkas", mungkin mengacu pada linggi buritannya yang rata). Bukti penggunaan kata ini dalam kesusastraan Yunani tersebar di dua ruang lingkup kepustakaan yang berhubungan dekat. Ruang lingkup kepustakaan yang pertama menggunakannya sebagai sebutan untuk sejenis kapal niaga ringan dan laju yang ditemukan di [[Siprus]] dan [[Kerkyra]]. Ruang lingkup kepustakaan yang kedua adalah sekumpulan besar keterangan dalam ''Corpus [[Oxyrhynchus]]'', yang tampaknya lebih sering menggunakannya sebagai sebutan untuk tongkang-tongkang Sungai Nil pada zaman pemerintahan [[firaun]]-firaun dari [[Kerajaan Ptolemaik\|Wangsa Ptolemaios]]. Kedua pemaknaan itu dapat ditelusuri kembali melalui [[bahasa Fenisia]] sampai ke kata ''kalakku'' dalam [[bahasa Akkadia]], yang digunakan sebagai sebutan untuk sejenis tongkang sungai. Istilah Akkadia ini diduga berasal dari sebuah [http://jis.oxfordjournals.org/cgi/content/citation/2/1/78 anteseden] [[bahasa Sumeria\|Sumeria]]. Wujud modern dari kata ini adalah ''kelek'' dalam bahasa Arab dan [[bahasa Turki]] yang berarti "rakit" atau "kapal sungai".<ref>Y Gong. ''kalakku: Überlegungen zur Mannigfaltigkeit der Darstellungsweisen desselben Begriffs in der Keilschrift anhand des Beispiels kalakku''. ''Journal of Ancient Civilizations''. 1990. Vol. 5. hlm. 9–24.</ref>

	Jenis kerakah bertiang tiga seperti [[San Gabriel\|''São Gabriel'']] memiliki enam layar: layar cucur, layar topang, layar agung, layar penggawa, layar pengapuh topang, dan layar pengapuh agung.		Jenis kerakah bertiang tiga seperti [[San Gabriel\|''São Gabriel'']] memiliki enam layar: layar cucur, layar topang, layar agung, layar penggawa, layar pengapuh topang, dan layar pengapuh agung.
Baris 22:		Baris 22:

	== Kerakah-kerakah termasyhur ==		== Kerakah-kerakah termasyhur ==


	* [[Santa Maria\|''Santa María'']], kapal yang mengangkut [[Kristoforus Kolumbus]] dalam pelayaran perdananya ke Amerika pada 1492.		* [[Santa Maria\|''Santa María'']], kapal yang mengangkut [[Kristoforus Kolumbus]] dalam pelayaran perdananya ke Amerika pada 1492.
	* [[San Gabriel\|''São Gabriel'']], kapal bendera [[Vasco da Gama]], dalam ekspedisi Portugis dari Eropa menuju India dengan mengitari Afrika pada 1497.		* [[San Gabriel\|''São Gabriel'']], kapal bendera [[Vasco da Gama]], dalam ekspedisi Portugis dari Eropa menuju India dengan mengitari Afrika pada 1497.
Baris 45:		Baris 43:
	* [[Galias]]		* [[Galias]]
	* [[Galiung]]		* [[Galiung]]

	~~== Referensi ==~~


	== Bacaan lebih lanjut ==		== Bacaan lebih lanjut ==
	*		*
	*		*

	== Pranala luar ==		== Pranala luar ==
	*		*
	*		*
	* [http://www.in-arch.net/Sqrigg/squrig.html Perkembangan Kapal Berperangkat Layar Persegi: ''dari kerakah sampai kapal berperangkat lengkap'']		* [http://www.in-arch.net/Sqrigg/squrig.html Perkembangan Kapal Berperangkat Layar Persegi: ''dari kerakah sampai kapal berperangkat lengkap'']
	* [http://repository.tamu.edu/bitstream/handle/1969.1/86071/Wells.pdf Pembuatan model komputer sebuah kerakah Portugis]		* [http://repository.tamu.edu/bitstream/handle/1969.1/86071/Wells.pdf Pembuatan model komputer sebuah kerakah Portugis]

			== Referensi ==
			<references />

			== Sumber dan atribusi ==

	== ~~Sumber~~ dan ~~atribusi ==~~		Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerakah&oldid=28030774 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28030774 (2025-10-16T18:55:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

	~~Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerakah&oldid=28030774 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28030774 (2025~~-10-~~16T18:55:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi~~-~~BerbagiSerupa (CC BY~~-~~SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.~~		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28030774; atribusi sumber disertakan.

2026-08-29T22:57:18Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28030774; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Kerakah''' (; ; ) adalah sejenis kapal [[Pelayaran|layar]] pelintas samudra [[tiang kapal|bertiang]] tiga atau empat, dikembangkan pada abad ke-14 dan ke-15 di Eropa. Kerakah pertama kali digunakan untuk keperluan pelayaran niaga bangsa Eropa dari Laut Tengah ke Laut Baltik. Kerakah jenis tercanggih digunakan oleh bangsa Portugis untuk berniaga dengan daerah pesisir Afrika, kemudian juga dengan Asia dan Amerika sejak abad ke-15 sampai dengan abad ke-17.

Mengikuti variasi linguistik Eropa, kapal-kapal ini disebut ''carraca'' atau ''nau'' dalam bahasa [[Bahasa Portugis|Portugis]], [[Bahasa Spanyol|Spanyol]], dan [[Dialek Genova|Genova]], ''caraque'' atau ''nef'' dalam [[bahasa Prancis]], serta ''kraak'' dalam [[bahasa Belanda]] dan [[bahasa Vlaams|Flandria]]. Mula-mula kata ''kerakah'' berarti ''kapal'' dan digunakan di [[Laut Tengah]] sebagai sebutan untuk segala macam kapal, lama sebelum kerakah pelintas samudra dikembangkan pada abad ke-15. Besar kemungkinan kata kerakah berasal dari kata [[bahasa Arab|Arab]] ''Harraqa'', yakni sejenis tongkang sungai yang muncul pertama kali di Sungai Tigris dan Sungai Efrat pada abad ke-9, dan tidak ada kaitannya dengan kerakah.

Kerakah merupakan kapal pelintas samudra [[kulit kapal|berkulit]] [[lambung susun rata]]: cukup besar untuk berlayar mantap mengarungi laut yang bergelora, dan cukup luas untuk menampung muatan berukuran besar serta perbekalan yang memadai untuk berlayar lama. Kerakah biasanya ber[[perangkat layar persegi]] pada [[tiang topang]] dan [[tiang agung]], serta ber[[perangkat layar|perangkat]] [[layar sabang]] (dikenal dengan istilah [[layar latin]] di Eropa) pada [[tiang penggawa]]. Kerakah memiliki [[buritan]] yang cembung dan tinggi, [[agil]] dan [[kimbul]], serta [[cucur kapal|cucur]] pada ujung [[haluan]]. Sebagai pendahulu dari [[galiung]], kerakah merupakan salah satu rancangan kapal yang paling berpengaruh dalam sejarah; meskipun bentuknya kelak menjadi beragam sesuai dengan peruntukannya, rancangan dasarnya tetap tidak berubah sepanjang kurun waktu ini.

== Asal-muasal ==

Jelang [[Abad Pertengahan Akhir|penghujung Zaman Pertengahan]], kapal-kapal [[koga]] dan mirip-koga berperangkat layar persegi yang dilengkapi sebilah [[kemudi belok|kemudi]] di [[linggi buritan]], digunakan secara luas di sepanjang pesisir Eropa, di Laut Baltik, juga di Laut Tengah. Sesuai dengan kondisi Laut Tengah, kapal-kapal jenis [[galai]] dipergunakan secara luas, sebagaimana halnya kapal-kapal bertiang dua, termasuk pula kapal-kapal [[karavel]] dengan layar-layar latinnya. Kapal-kapal ini dan kapal-kapal sejenisnya sudah sangat dikenal oleh para pelaut dan pembuat kapal Portugis. Sedikit demi sedikit bangsa Portugis semakin jauh menjelajah dan berniaga ke selatan menyusuri tepi Samudra Atlantik di sepanjang pesisir Afrika selama abad ke-15, sehingga mereka pun mulai memerlukan kapal yang lebih besar dan lebih canggih demi kelancaran petualangan-petualangan bahari jarak jauhnya. Sedikit demi sedikit mereka mengembangkan sendiri rancangan kapal-kapal kerakah pelintas samudra dari perpaduan dan modifikasi aspek-aspek berbagai jenis kapal di Samudra Atlantik dan Laut Tengah yang mereka ketahui. Semua kapal itu dimanfaatkan seluruhnya pada penghujung abad itu untuk pelayaran lintas samudra dengan tatanan perangkat layar baru dan lebih canggih sehingga jauh lebih laik-laut dalam angin dan gelombang samudra Atlantik yang garang. Selain kapal-kapal kerakah bertonase rata-rata, dibuat pula beberapa kerakah berukuran besar pada masa pemerintahan [[João II dari Portugal]], tetapi baru digunakan secara luas seusai pergantian abad. Kapal-kapal kerakah Portugis lazimnya merupakan kapal-kapal yang sangat sangat besar pada zamannya (sering kali di atas 1000 ton). Portugis kelak memiliki kapal-kapal kerakah berukuran besar yang digunakan untuk pelayaran ''[[Carreira da Índia]]'', dan pelayaran niaga ke Tiongkok dan Jepang, serta berbagai jenis kapal hasil rancangan baru lainnya.

Asal-muasal kata ''kerakah'' lazimnya ditelusuri kembali melalui bahasa-bahasa Eropa di Zaman Pertengahan sampai ke [[bahasa Arab]], dan kemudian dari bahasa Arab sampai ke kata [[bahasa Yunani|Yunani]] (''kerkouros'') yang kira-kira berarti "[[tongkang|ponton (tongkang)]]" (secara harfiah berarti, "buntut terpangkas", mungkin mengacu pada linggi buritannya yang rata). Bukti penggunaan kata ini dalam kesusastraan Yunani tersebar di dua ruang lingkup kepustakaan yang berhubungan dekat. Ruang lingkup kepustakaan yang pertama menggunakannya sebagai sebutan untuk sejenis kapal niaga ringan dan laju yang ditemukan di [[Siprus]] dan [[Kerkyra]]. Ruang lingkup kepustakaan yang kedua adalah sekumpulan besar keterangan dalam ''Corpus [[Oxyrhynchus]]'', yang tampaknya lebih sering menggunakannya sebagai sebutan untuk tongkang-tongkang Sungai Nil pada zaman pemerintahan [[firaun]]-firaun dari [[Kerajaan Ptolemaik|Wangsa Ptolemaios]]. Kedua pemaknaan itu dapat ditelusuri kembali melalui [[bahasa Fenisia]] sampai ke kata ''kalakku'' dalam [[bahasa Akkadia]], yang digunakan sebagai sebutan untuk sejenis tongkang sungai. Istilah Akkadia ini diduga berasal dari sebuah [http://jis.oxfordjournals.org/cgi/content/citation/2/1/78 anteseden] [[bahasa Sumeria|Sumeria]]. Wujud modern dari kata ini adalah ''kelek'' dalam bahasa Arab dan [[bahasa Turki]] yang berarti "rakit" atau "kapal sungai".

Jenis kerakah bertiang tiga seperti [[San Gabriel|''São Gabriel'']] memiliki enam layar: layar cucur, layar topang, layar agung, layar penggawa, layar pengapuh topang, dan layar pengapuh agung.

== Di Asia ==
Sejak sekitar 1515, Portugal telah menjalin hubungan niaga bahari dengan [[Goa]] di [[India Portugis]], dengan mengirim 3 sampai 4 kerakah berlayar dari [[Lisboa]] membawa perak untuk ditukarkan dengan kapas dan rempah-rempah di India. Dari kapal-kapal itu, hanya satu kerakah yang melanjutkan pelayarannya ke [[Dinasti Ming|Tiongkok]], yang kala itu diperintah oleh Wangsa Ming, untuk membeli sutra yang juga ditukarkan dengan perak Portugis.

Sejak akuisisi [[Makau Portugis|Makau]] pada 1557, dan diakui secara resmi sebagai rekanan dagang oleh Tiongkok, Pemerintah Kerajaan Portugal mulai berupaya meregulasi [[Perdagangan dengan Nanban|hubungan niaga]] dengan [[Jepang]], melalui lelang tahunan jabatan [[Nakhoda|''"Capitão"'']] untuk pelayaran ke Jepang, yang memberikan hak-hak dagang istimewa bagi satu saja kerakah yang berlayar ke Jepang setiap tahun. Hubungan niaga dengan Jepang terus berlanjut dengan hanya sedikit jeda sampai dilarang pada 1638 dengan alasan bahwa kapal-kapal itu menyelundupkan padri-padri ke Jepang.

Pada pertengahan abad ke-16, muncul kapal-kapal [[galiung]] perdana yang merupakan hasil pengembangan rancangan kerakah. Kapal rancangan baru ini kelak menggeser posisi kerakah, meskipun kerakah masih tetap digunakan sampai selambat-lambatnya pada permulaan abad ke-17.

== Kerakah-kerakah termasyhur ==

* [[Santa Maria|''Santa María'']], kapal yang mengangkut [[Kristoforus Kolumbus]] dalam pelayaran perdananya ke Amerika pada 1492.
* [[San Gabriel|''São Gabriel'']], kapal bendera [[Vasco da Gama]], dalam ekspedisi Portugis dari Eropa menuju India dengan mengitari Afrika pada 1497.
* ''[[Flor de la Mar|Flor do Mar]]'' yang juga disebut ''Flor de la Mar'', melayari [[Samudra Hindia]] selama lebih dari sembilan tahun, karam pada 1512 ketika ditumpangi [[Afonso de Albuquerque]] seusai [[Perebutan Malaka (1511)|penaklukan Malaka]] bersama dengan sejumlah besar rampasan perang, menjadikannya salah satu mitos harta karun yang hilang.
* [[Victoria (kapal)|''Victoria'']], kapal pertama dalam sejarah yang mengitari bola bumi (1519 sampai 1522), dan satu-satunya kapal yang selamat dari ekspedisi Spanyol itu.
* ''[[La Dauphine]]'', kapal yang digunakan [[Giovanni da Verrazzano|Verrazzano]] untuk menjelajahi tepi Samudra Atlantik sepanjang pesisir Amerika Utara pada 1524.
* ''[[Grande Hermine]]'', kapal yang digunakan [[Jacques Cartier]] melayari [[Sungai Saint Lawrence]] untuk pertama kalinya pada 1535. Kapal Eropa pertama yang melayari sungai ini dari muaranya di Teluk Saint Lawrence.
* ''Santo António'', atau ''Santo Antonius'', kapal pribadi Raja [[João III dari Portugal]], kandas di Teluk [[Gunwalloe]] pada 1527, penyelamatan muatannya nyaris menimbulkan perang antara Inggris dan Portugal.
* ''[[Michael (kapal)|Great Michael]]'', sebuah kapal Skotlandia, sempat menjadi kapal terbesar di Eropa.
* ''[[Mary Rose]]'', ''[[Henri Grâce à Dieu]]'', dan ''[[Peter Pomegranate]]'' dibuat pada masa pemerintahan Raja [[Henry VIII dari Inggris|Henry VIII]] — Kapal-kapal kerakah militer Inggris semacam ini kerap disebut ''great ships''.
* ''[[Grace Dieu (kapal)|Grace Dieu]]'', dibuat atas pesanan Raja [[Henry V dari Inggris|Henry V]]. Salah satu kapal terbesar di dunia kala itu, dan merupakan salah satu di antara kapal-kapal pertama yang dipersenjatai dengan meriam-meriam.
* ''[[Santa Catarina do Monte Sinai]]'', sebuah kapal perang yang dibuat di [[India Portugis|India]] oleh orang-orang Portugis.
* ''[[Santa Anna (kapal 1522)|Santa Anna]]'', sebuah kapal dengan rancangan khusus yang modern, dibuat atas pesanan [[Kesatria Hospitaller]] pada 1522 dan kadang-kadang disanjung sebagai kapal lapis baja yang pertama.
* ''[[Madre de Deus]]'', yang direbut oleh [[Angkatan Laut Britania Raya|Angkatan Laut Kerajaan Inggris]] di lepas pantai [[Pulau Flores (Azores)|Pulau Flores]]. Dibuat di Lisboa pada 1589, dan menjadi kapal terbesar di dunia kala itu. ''Madre de Deus'' dicuri oleh orang-orang Inggris pada 1592 bersama dengan berlimpah muatan berharga dari [[Hindia|Hindia Timur]] yang sampai sekarang masih dianggap sebagai harta karun terbesar kedua yang pernah ditemukan. ''Madre de Deus'' diberi nama baru dan digunakan sebagai kapal Inggris sejak saat itu sampai seterusnya.
* [[Santa Catarina (kapal)|''Santa Catarina'']], kerakah Portugis yang direbut oleh [[Vereenigde Oostindische Compagnie|Kompeni Belanda]] di lepas pantai [[Singapura]] pada 1603.
* ''[[Insiden Nossa Senhora da Graça|Nossa Senhora da Graça]]'', kerakah Portugis yang karam dalam peristiwa penyerbuan oleh orang-orang Jepang di dekat Nagasaki pada 1610.
* ''[[Peter von Danzig (kapal)|Peter von Danzig]]'', kapal [[Liga Hansa]] pada kurun waktu 1460-an sampai 1470-an.

== Lihat pula ==
* [[Galai]]
* [[Galias]]
* [[Galiung]]

== Referensi ==

== Bacaan lebih lanjut ==
*
*

== Pranala luar ==
*
*
* [http://www.in-arch.net/Sqrigg/squrig.html Perkembangan Kapal Berperangkat Layar Persegi: ''dari kerakah sampai kapal berperangkat lengkap'']
* [http://repository.tamu.edu/bitstream/handle/1969.1/86071/Wells.pdf Pembuatan model komputer sebuah kerakah Portugis]

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kerakah&oldid=28030774 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28030774 (2025-10-16T18:55:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.