Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-29T04:09:30Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 Agustus 2026 04.09
Baris 1:		Baris 1:
	'''Kesepakatan pengumbalan''' adalah kontrak maritim antara [[pemilik kapal]] dan "pengumbal" untuk menyewa kapal untuk pengangkutan penumpang atau kargo, atau [[kapal pesiar]] untuk bersantai.		'''Kesepakatan pengumbalan''' adalah kontrak maritim antara [[pemilik kapal]] dan "pengumbal" untuk menyewa kapal untuk pengangkutan penumpang atau kargo, atau [[kapal pesiar]] untuk bersantai.

	Kesepakatan pengumbalan adalah [[kontrak pengangkutan]] [[kargo]] dalam hal penggunaan kapal (kapal umbal). Artinya, pihak yang mengumbal kapal akan secara jelas dan tegas menetapkan hak-hak dan tanggung jawab pemilik kapal dan para pengumbal dan perselisihan apa pun di antara mereka akan diselesaikan di pengadilan atau forum yang disepakati dengan mengacu pada syarat dan ketentuan yang disepakati sebagai berikut. diwujudkan dalam kesepakatan pengumbalan.		Kesepakatan pengumbalan adalah [[kontrak pengangkutan]] [[kargo]] dalam hal penggunaan kapal (kapal umbal). Artinya, pihak yang mengumbal kapal akan secara jelas dan tegas menetapkan hak-hak dan tanggung jawab pemilik kapal dan para pengumbal dan perselisihan apa pun di antara mereka akan diselesaikan di pengadilan atau forum yang disepakati dengan mengacu pada syarat dan ketentuan yang disepakati sebagai berikut. diwujudkan dalam kesepakatan pengumbalan.

	== Aspek hukum kesepakatan pengumbalan ==		== Aspek hukum kesepakatan pengumbalan ==
	Jika kesepakatan pengumbalan adalah kontrak antara pemilik kapal dan pengumbal, maka kontrak pengangkutan adalah kontrak yang terletak antara pengirim dan pengangkut. Pengangkut akan menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim, tanda terima kargo yang dikirim yang juga berfungsi sebagai bukti kontrak pengangkutan.		Jika kesepakatan pengumbalan adalah kontrak antara pemilik kapal dan pengumbal, maka kontrak pengangkutan adalah kontrak yang terletak antara pengirim dan pengangkut. Pengangkut akan menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim, tanda terima kargo yang dikirim yang juga berfungsi sebagai bukti kontrak pengangkutan.

	[[Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut]] AS (COGSA), dan [[Undang-undang Pengangkutan Barang melalui Laut tahun 1971\|Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut Inggris tahun 1971]] (yang meratifikasi dan menggabungkan [[Aturan Den Haag-Visby]] ) TIDAK berlaku untuk kesepakatan pengumbalan, namun berlaku untuk daftar muatan angkut (Dan dokumen serupa seperti surat perintah pengiriman kapal, senarai tugas laut).		[[Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut]] AS (COGSA), dan [[Undang-undang Pengangkutan Barang melalui Laut tahun 1971\|Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut Inggris tahun 1971]] (yang meratifikasi dan menggabungkan [[Aturan Den Haag-Visby]] ) TIDAK berlaku untuk kesepakatan pengumbalan, namun berlaku untuk daftar muatan angkut (Dan dokumen serupa seperti surat perintah pengiriman kapal, senarai tugas laut).

	Ketika daftar muatan angkut diterbitkan kepada penyewa oleh pemilik kapal, timbul pertanyaan mengenai dokumen mana yang dominan. Jika pengirim mengembalikan daftar muatan angkut kepada pengangkut (mungkin sebagai [[Ikrar (hukum)\|jaminan]] ), pengangkut akan menyimpannya hanya sebagai tanda janji.		Ketika daftar muatan angkut diterbitkan kepada penyewa oleh pemilik kapal, timbul pertanyaan mengenai dokumen mana yang dominan. <ref>''The Draupner'' [1910] AC 450, HL</ref> <ref>''The Henryk Sif'' [1982] 1 LL R 456</ref> Jika pengirim mengembalikan daftar muatan angkut kepada pengangkut (mungkin sebagai [[Ikrar (hukum)\|jaminan]] ), pengangkut akan menyimpannya hanya sebagai tanda janji.

	Baik di AS maupun Inggris, undang-undang COGSA memberikan pernyataan tentang bea minimum yang harus dibayar oleh pengangkut kepada pemilik kargo. Jika pengumbal telah mengirimkan kargo, dokumen kesepakatan pengumbalan dapat menyertakan COGSA atau Harter Act, karena penyewa juga merupakan pemilik kargo. Penggabungan tersebut sah dan dapat dilaksanakan bahkan tanpa penerbitan daftar muatan angkut. Dalam kasus sebaliknya, jika pengangkut menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim pihak ketiga yang menyertakan ketentuan kesepakatan pengumbalan, pengirim/pemilik kargo tidak akan bertanggung jawab atas biaya seperti kelangkar, yang hanya dapat dibayar dengan pengumbalan.		Baik di AS maupun Inggris, undang-undang COGSA memberikan pernyataan tentang bea minimum yang harus dibayar oleh pengangkut kepada pemilik kargo. Jika pengumbal telah mengirimkan kargo, dokumen kesepakatan pengumbalan dapat menyertakan COGSA atau Harter Act, karena penyewa juga merupakan pemilik kargo. Penggabungan tersebut sah dan dapat dilaksanakan bahkan tanpa penerbitan daftar muatan angkut. Dalam kasus sebaliknya, jika pengangkut menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim pihak ketiga yang menyertakan ketentuan kesepakatan pengumbalan, pengirim/pemilik kargo tidak akan bertanggung jawab atas biaya seperti kelangkar, yang hanya dapat dibayar dengan pengumbalan.
Baris 17:		Baris 17:

	== Referensi ==		== Referensi ==
			<references />


	== Sumber dan atribusi ==		== Sumber dan atribusi ==

	Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kesepakatan+pengumbalan&oldid=27845078 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 27845078 (2025-09-18T10:06:52Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.		Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kesepakatan+pengumbalan&oldid=27845078 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 27845078 (2025-09-18T10:06:52Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

			<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 27845078; atribusi sumber disertakan.

2026-08-29T03:35:06Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 27845078; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Kesepakatan pengumbalan''' adalah kontrak maritim antara [[pemilik kapal]] dan "pengumbal" untuk menyewa kapal untuk pengangkutan penumpang atau kargo, atau [[kapal pesiar]] untuk bersantai.

Kesepakatan pengumbalan adalah [[kontrak pengangkutan]] [[kargo]] dalam hal penggunaan kapal (kapal umbal). Artinya, pihak yang mengumbal kapal akan secara jelas dan tegas menetapkan hak-hak dan tanggung jawab pemilik kapal dan para pengumbal dan perselisihan apa pun di antara mereka akan diselesaikan di pengadilan atau forum yang disepakati dengan mengacu pada syarat dan ketentuan yang disepakati sebagai berikut. diwujudkan dalam kesepakatan pengumbalan.

== Aspek hukum kesepakatan pengumbalan ==
Jika kesepakatan pengumbalan adalah kontrak antara pemilik kapal dan pengumbal, maka kontrak pengangkutan adalah kontrak yang terletak antara pengirim dan pengangkut. Pengangkut akan menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim, tanda terima kargo yang dikirim yang juga berfungsi sebagai bukti kontrak pengangkutan.

[[Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut]] AS (COGSA), dan [[Undang-undang Pengangkutan Barang melalui Laut tahun 1971|Undang-Undang Pengangkutan Barang melalui Laut Inggris tahun 1971]] (yang meratifikasi dan menggabungkan [[Aturan Den Haag-Visby]] ) TIDAK berlaku untuk kesepakatan pengumbalan, namun berlaku untuk daftar muatan angkut (Dan dokumen serupa seperti surat perintah pengiriman kapal, senarai tugas laut).

Ketika daftar muatan angkut diterbitkan kepada penyewa oleh pemilik kapal, timbul pertanyaan mengenai dokumen mana yang dominan. Jika pengirim mengembalikan daftar muatan angkut kepada pengangkut (mungkin sebagai [[Ikrar (hukum)|jaminan]] ), pengangkut akan menyimpannya hanya sebagai tanda janji.

Baik di AS maupun Inggris, undang-undang COGSA memberikan pernyataan tentang bea minimum yang harus dibayar oleh pengangkut kepada pemilik kargo. Jika pengumbal telah mengirimkan kargo, dokumen kesepakatan pengumbalan dapat menyertakan COGSA atau Harter Act, karena penyewa juga merupakan pemilik kargo. Penggabungan tersebut sah dan dapat dilaksanakan bahkan tanpa penerbitan daftar muatan angkut. Dalam kasus sebaliknya, jika pengangkut menerbitkan daftar muatan angkut kepada pengirim pihak ketiga yang menyertakan ketentuan kesepakatan pengumbalan, pengirim/pemilik kargo tidak akan bertanggung jawab atas biaya seperti kelangkar, yang hanya dapat dibayar dengan pengumbalan.

Tuntutan hukum yang diajukan karena pelanggaran kewajiban berdasarkan piagam berada dalam yurisdiksi angkatan laut. Jika pelanggaran terhadap persyaratan pengumbalan menimbulkan hak gadai maritim, tuntutan tersebut mungkin ''in rem'' (yaitu terhadap kapal itu sendiri).

Dalam perjalanan berperahu, pengaturan pengumbalan yang paling sering dilakukan adalah pengumbalan kapal pesiar pasrahan. Pengumbalan pelayaran atau waktu hanya digunakan untuk kapal pesiar yang lebih besar dan jarang terjadi. Armada umbalan kapal pesiar sebagian besar terdiri dari kapal milik perorangan atau perusahaan yang hanya menggunakan kapalnya secara paruh waktu atau sebagai investasi. Inovasi terbaru dalam [[rekreasi]] berperahu adalah "pengumbalan berbagi waktu" di mana beberapa pengumbal diberi sejumlah hari tertentu per bulan atau musim dengan cara yang menyerupai pembagian waktu [[lahan yasan]].

== Referensi ==

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kesepakatan+pengumbalan&oldid=27845078 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 27845078 (2025-09-18T10:06:52Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

Kesepakatan pengumbalan - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 27845078; atribusi sumber disertakan.