Masinis I - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-30T04:00:06Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 30 Agustus 2026 04.00
Baris 1:		Baris 1:
	'''Masinis I''' adalah [[pelaut berlisensi]] yang bertugas di [[departemen mesin]] pada [[kapal niaga]]. Masinis I bertanggung jawab mengawasi kegiatan [[operasi dan pemeliharaan]] harian di departemen mesin. Masinis I bertanggung jawab langsung kepada [[kepala kamar mesin]].		'''Masinis I''' adalah [[pelaut berlisensi]] yang bertugas di [[departemen mesin]] pada [[kapal niaga]]. Masinis I bertanggung jawab mengawasi kegiatan [[operasi dan pemeliharaan]] harian di departemen mesin. Masinis I bertanggung jawab langsung kepada [[kepala kamar mesin]].<ref>[https://www.edumaritime.net/stcw/general-requirements-for-second-engineer Requirements for First Assistant Engineer]</ref>

	Pada [[kapal niaga]], masinis I adalah jabatan tertinggi kedua di departemen mesin. Karena bertugas mengawasi, selain bertanggung jawab atas sistem refrigerasi, mesin utama ([[turbin]] [[gas]]/[[uap]], [[mesin diesel\|diesel]]), dan peralatan lain yang tidak ditugaskan ke [[masinis II]] atau [[masinis III]], masinis I biasanya adalah masinis tersibuk di atas kapal. Jika [[kamar mesin]] dapat dijaga sepanjang waktu oleh masinis-masinis lain secara bergantian, maka masinis I biasanya hanya bekerja mulai jam 08.00 hingga 1700, dan hanya [[lembur]] jika diperlukan.		Pada [[kapal niaga]], masinis I adalah jabatan tertinggi kedua di departemen mesin. Karena bertugas mengawasi, selain bertanggung jawab atas sistem refrigerasi, mesin utama ([[turbin]] [[gas]]/[[uap]], [[mesin diesel\|diesel]]), dan peralatan lain yang tidak ditugaskan ke [[masinis II]] atau [[masinis III]], masinis I biasanya adalah masinis tersibuk di atas kapal. Jika [[kamar mesin]] dapat dijaga sepanjang waktu oleh masinis-masinis lain secara bergantian, maka masinis I biasanya hanya bekerja mulai jam 08.00 hingga 1700, dan hanya [[lembur]] jika diperlukan.
Baris 8:		Baris 8:
	Tugas utama dari masinis I adalah menjadwalkan dan mengarahkan kegiatan pemeliharaan di kamar mesin. Karena kepala kamar mesin tidak selalu dapat berada di kamar mesin setiap hari, sebab ada tugas lain yang harus dikerjakan, maka masinis I wajib melaporkan kondisi dan kebutuhan mesin ke kepala kamar mesin. Masinis I harus familiar dengan sistem kapal, jadwal perbaikan, dan hasil uji yang didapat dari sampel minyak atau air.		Tugas utama dari masinis I adalah menjadwalkan dan mengarahkan kegiatan pemeliharaan di kamar mesin. Karena kepala kamar mesin tidak selalu dapat berada di kamar mesin setiap hari, sebab ada tugas lain yang harus dikerjakan, maka masinis I wajib melaporkan kondisi dan kebutuhan mesin ke kepala kamar mesin. Masinis I harus familiar dengan sistem kapal, jadwal perbaikan, dan hasil uji yang didapat dari sampel minyak atau air.

	Tiap hari, masinis I biasanya akan memberi tahu kepada [[awak mesin]] mengenai apa saja komponen mesin yang harus dipelihara pada hari itu. Masinis I juga kerap memberi nasihat. Tugas biasanya diberikan sesuai senioritas dan kebutuhan, misalnya [[perwira mesin]] diberi tugas yang lebih penting, sementara awak mesin diberi tugas yang lebih ringan. Karena tanggung jawabnya, masinis I harus memiliki pengetahuan mengenai sistem dasar dan dapat menerapkan panduan teknis yang diberikan oleh produsen peralatan, agar peralatan di atas kapal tetap dapat berfungsi dengan baik.		Tiap hari, masinis I biasanya akan memberi tahu kepada [[awak mesin]] mengenai apa saja komponen mesin yang harus dipelihara pada hari itu. Masinis I juga kerap memberi nasihat.<ref>Thomas Martin. [http://www.moc.noaa.gov/shipjobs/Jobs/1AE%20Job%20Announcement.pdf 1AE job Announcement]. ''NOAA''.</ref> Tugas biasanya diberikan sesuai senioritas dan kebutuhan, misalnya [[perwira mesin]] diberi tugas yang lebih penting, sementara awak mesin diberi tugas yang lebih ringan. Karena tanggung jawabnya, masinis I harus memiliki pengetahuan mengenai sistem dasar dan dapat menerapkan panduan teknis yang diberikan oleh produsen peralatan, agar peralatan di atas kapal tetap dapat berfungsi dengan baik.<ref>Thomas Martin. [http://www.moc.noaa.gov/shipjobs/Jobs/1AE%20Job%20Announcement.pdf 1AE job Announcement]. ''NOAA''.</ref>

	Masinis I dapat berjaga ataupun tidak, tergantung kebijakan kapal. Dengan makin berkembangnya teknologi, makin banyak kamar mesin yang tidak perlu dijaga, sehingga masinis I hanya perlu bersiaga untuk mengantisipasi kedaruratan yang mungkin terjadi, baik di laut maupun di pelabuhan.		Masinis I dapat berjaga ataupun tidak, tergantung kebijakan kapal. Dengan makin berkembangnya teknologi, makin banyak kamar mesin yang tidak perlu dijaga, sehingga masinis I hanya perlu bersiaga untuk mengantisipasi kedaruratan yang mungkin terjadi, baik di laut maupun di pelabuhan.<ref>[https://sealiftcommand.com/position/first-assistant-engineer-2/ First Assistant Engineer]. Military Sealift Command.</ref>

	Masinis I bertanggung jawab secara langsung kepada kepala kamar mesin secara harian, dan dapat membantu tugas administratif dari kepala kamar mesin jika diperlukan. Tugas administratif tersebut meliputi pengecekan keselamatan yang mungkin tidak sempat dilakukan oleh kepala kamar mesin.		Masinis I bertanggung jawab secara langsung kepada kepala kamar mesin secara harian, dan dapat membantu tugas administratif dari kepala kamar mesin jika diperlukan. Tugas administratif tersebut meliputi pengecekan keselamatan yang mungkin tidak sempat dilakukan oleh kepala kamar mesin.

	== Lisensi ==		== Lisensi ==

	=== Amerika Serikat ===		=== Amerika Serikat ===
	Untuk dapat menjadi masinis I di kapal berbendera [[Amerika Serikat]], seorang masinis harus memiliki lisensi tak terbatas dari [[United States Coast Guard]]. Agar dapat memperoleh lisensi masinis I untuk tonase tak terbatas, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis II]] dan [[kepala kamar mesin]] di kapal bertonase terbatas masing-masing selama satu tahun. Untuk memperoleh lisensi masinis II, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis III]] selama satu tahun. Untuk memperoleh lisensi masinis III, seseorang dapat menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi atau dengan mengumpulkan pengalaman sebagai awak mesin di atas kapal.		Untuk dapat menjadi masinis I di kapal berbendera [[Amerika Serikat]], seorang masinis harus memiliki lisensi tak terbatas dari [[United States Coast Guard]]. Agar dapat memperoleh lisensi masinis I untuk tonase tak terbatas, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis II]] dan [[kepala kamar mesin]] di kapal bertonase terbatas masing-masing selama satu tahun. Untuk memperoleh lisensi masinis II, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis III]] selama satu tahun.<ref>[http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div5;node=46%3A1.0.1.2.11#sp46.1.11.e ECFR — code of federal regulations]. US Government Publishing Office. March 11, 2016.</ref> Untuk memperoleh lisensi masinis III, seseorang dapat menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi atau dengan mengumpulkan pengalaman sebagai awak mesin di atas kapal.

	==== Institusi tersertifikasi ====		==== Institusi tersertifikasi ====
	Dengan menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi, seperti [[United States Merchant Marine Academy\|US Merchant Marine Academy]] atau salah satu dari enam akademi kelautan ([[Maine Maritime Academy\|Maine]], [[Massachusetts Maritime Academy\|Massachusetts]], [[State University of New York Maritime College\|New York]], [[Great Lakes Maritime Academy\|Great Lakes]], [[Texas A&M University at Galveston\|Texas]], dan [[California State University Maritime Academy\|California]]), mahasiwa dapat memperoleh pendidikan yang dibutuhkan untuk menjadi [[mualim III]] atau [[masinis III]]. Dengan berkuliah di akademi tersebut, mahasiwa juga dapat memperoleh "jam layar" melalui magang. Dengan berkuliah di salah satu institusi tersertifikasi tersebut, mahasiwa juga dapat memenuhi persyaratan untuk standar [[Konvensi STCW\|STCW]], sehingga dapat langsung menjadi [[perwira kapal]]. Pada tahun kuliah terakhir, mahasiswa akan diuji oleh [[United States Coast Guard]] mengenai berbagai sistem kapal, seperti [[turbin gas]] atau propulsi diesel untuk masinis, atau navigasi dan sinyal untuk mualim. Setelah lulus, mahasiswa mesin dapat melamar untuk jabatan [[masinis III]].		Dengan menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi, seperti [[United States Merchant Marine Academy\|US Merchant Marine Academy]] atau salah satu dari enam akademi kelautan ([[Maine Maritime Academy\|Maine]], [[Massachusetts Maritime Academy\|Massachusetts]], [[State University of New York Maritime College\|New York]], [[Great Lakes Maritime Academy\|Great Lakes]], [[Texas A&M University at Galveston\|Texas]], dan [[California State University Maritime Academy\|California]]), mahasiwa dapat memperoleh pendidikan yang dibutuhkan untuk menjadi [[mualim III]] atau [[masinis III]]. Dengan berkuliah di akademi tersebut, mahasiwa juga dapat memperoleh "jam layar" melalui magang. Dengan berkuliah di salah satu institusi tersertifikasi tersebut, mahasiwa juga dapat memenuhi persyaratan untuk standar [[Konvensi STCW\|STCW]], sehingga dapat langsung menjadi [[perwira kapal]].<ref>[http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div5;node=46%3A1.0.1.2.11#sp46.1.11.e ECFR — code of federal regulations]. US Government Publishing Office. March 11, 2016.</ref> Pada tahun kuliah terakhir, mahasiswa akan diuji oleh [[United States Coast Guard]] mengenai berbagai sistem kapal, seperti [[turbin gas]] atau propulsi diesel untuk masinis, atau navigasi dan sinyal untuk mualim. Setelah lulus, mahasiswa mesin dapat melamar untuk jabatan [[masinis III]].

	==== Magang ====		==== Magang ====
			Seseorang juga dapat menjadi perwira mesin dengan bekerja sebagai awak mesin terlebih dahulu, seperti [[tukang angsur]], setidaknya selama tiga tahun. Setelah itu, sebagai [[juru motor]] atau teknisi listrik setidaknya selama enam bulan. Kemudian setelah menjalani kursus pelatihan dan evaluasi dari nakhoda, seseorang dapat mengikuti ujian untuk memperoleh lisensi masinis III.<ref>[http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div5;node=46%3A1.0.1.2.11#sp46.1.11.e ECFR — code of federal regulations]. US Government Publishing Office. March 11, 2016.</ref> Metode ketiga untuk dapat memperoleh lisensi adalah melalui program yang disetujui oleh Coast Guard, salah satunya melalui serikat, seperti [[Marine Engineers Beneficial Association]] (MEBA). Biasanya program tersebut memakan waktu dua tahun. Perusahaan juga kerap menawarkan insentif untuk pegawainya yang ingin memperoleh lisensi, seperti menawarkan bantuan keuangan atau menawarkan kelas yang dibutuhkan untuk dapat mengikuti ujian.<ref>[https://sealiftcommand.com/position/first-assistant-engineer-2/ First Assistant Engineer]. Military Sealift Command.</ref>
	Seseorang juga dapat menjadi perwira mesin dengan bekerja sebagai awak mesin terlebih dahulu, seperti [[tukang angsur]], setidaknya selama tiga tahun. Setelah itu, sebagai [[juru motor]] atau teknisi listrik setidaknya selama enam bulan. Kemudian setelah menjalani kursus pelatihan dan evaluasi dari nakhoda, seseorang dapat mengikuti ujian untuk memperoleh lisensi masinis III. Metode ketiga untuk dapat memperoleh lisensi adalah melalui program yang disetujui oleh Coast Guard, salah satunya melalui serikat, seperti [[Marine Engineers Beneficial Association]] (MEBA). Biasanya program tersebut memakan waktu dua tahun. Perusahaan juga kerap menawarkan insentif untuk pegawainya yang ingin memperoleh lisensi, seperti menawarkan bantuan keuangan atau menawarkan kelas yang dibutuhkan untuk dapat mengikuti ujian.

	== Seragam ==		== Seragam ==
Baris 33:		Baris 31:
	== Gaji ==		== Gaji ==
	=== Amerika Serikat ===		=== Amerika Serikat ===
	Hingga bulan Mei 2014, masinis di atas kapal [[laut dalam]] berbendera Amerika Serikat rata-rata memperoleh gaji sebesar $47,67 per jam, atau sekitar $97.720 per tahun. Pada tahun 2014, masinis yang bekerja di California rata-rata memperoleh gaji sebesar $111.080 per tahun. Di Amerika Serikat, ada sekitar 8.300 orang yang bekerja di departemen mesin pada kapal, tetapi hanya 40% di antaranya, yang mana kebanyakan adalah perwira mesin, memperoleh gaji lebih dari $100.000 per tahun. [[Bureau of Labor Statistics]] Amerika Serikat memperkirakan bahwa lapangan kerja di departemen mesin pada kapal akan meningkat sebesar 9% pada tahun 2024. Hingga tahun 2014, lebih dari 29% masinis kapal berusia lebih dari 55 tahun, sehingga menjadi yang terbanyak di antara pekerjaan teknis lain di Amerika Serikat.		Hingga bulan Mei 2014, masinis di atas kapal [[laut dalam]] berbendera Amerika Serikat rata-rata memperoleh gaji sebesar $47,67 per jam, atau sekitar $97.720 per tahun. Pada tahun 2014, masinis yang bekerja di California rata-rata memperoleh gaji sebesar $111.080 per tahun. Di Amerika Serikat, ada sekitar 8.300 orang yang bekerja di departemen mesin pada kapal, tetapi hanya 40% di antaranya, yang mana kebanyakan adalah perwira mesin, memperoleh gaji lebih dari $100.000 per tahun. [[Bureau of Labor Statistics]] Amerika Serikat memperkirakan bahwa lapangan kerja di departemen mesin pada kapal akan meningkat sebesar 9% pada tahun 2024.<ref>[http://www.bls.gov/oes/current/oes172121.htm Marine Engineers and Naval Architects]. ''Bureau of Labor Statistics''. March 25, 2015.</ref> Hingga tahun 2014, lebih dari 29% masinis kapal berusia lebih dari 55 tahun, sehingga menjadi yang terbanyak di antara pekerjaan teknis lain di Amerika Serikat.<ref>Josh Wright. [https://www.forbes.com/sites/emsi/2014/09/12/the-most-in-demand-and-oldest-engineering-jobs/#5ec821024b4a The Most In-demand Engineering Jobs]. September 12, 2014.</ref>

	~~== Referensi ==~~


	== Pranala luar ==		== Pranala luar ==
Baris 42:		Baris 37:
	*		*

			== Referensi ==
			<references />

	== Sumber dan atribusi ==		== Sumber dan atribusi ==

	Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Masinis+I&oldid=28351952 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28351952 (2025-11-06T01:47:14Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.		Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Masinis+I&oldid=28351952 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28351952 (2025-11-06T01:47:14Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

			<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28351952; atribusi sumber disertakan.

2026-08-30T03:22:09Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28351952; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Masinis I''' adalah [[pelaut berlisensi]] yang bertugas di [[departemen mesin]] pada [[kapal niaga]]. Masinis I bertanggung jawab mengawasi kegiatan [[operasi dan pemeliharaan]] harian di departemen mesin. Masinis I bertanggung jawab langsung kepada [[kepala kamar mesin]].

Pada [[kapal niaga]], masinis I adalah jabatan tertinggi kedua di departemen mesin. Karena bertugas mengawasi, selain bertanggung jawab atas sistem refrigerasi, mesin utama ([[turbin]] [[gas]]/[[uap]], [[mesin diesel|diesel]]), dan peralatan lain yang tidak ditugaskan ke [[masinis II]] atau [[masinis III]], masinis I biasanya adalah masinis tersibuk di atas kapal. Jika [[kamar mesin]] dapat dijaga sepanjang waktu oleh masinis-masinis lain secara bergantian, maka masinis I biasanya hanya bekerja mulai jam 08.00 hingga 1700, dan hanya [[lembur]] jika diperlukan.

Masinis I biasanya bertugas menyiapkan kamar mesin untuk proses kedatangan dan keberangkatan kapal di pelabuhan, atau bersiaga dan mengawasi proses perbaikan pada peralatan penting di kapal.

== Tugas dan fungsi ==
Tugas utama dari masinis I adalah menjadwalkan dan mengarahkan kegiatan pemeliharaan di kamar mesin. Karena kepala kamar mesin tidak selalu dapat berada di kamar mesin setiap hari, sebab ada tugas lain yang harus dikerjakan, maka masinis I wajib melaporkan kondisi dan kebutuhan mesin ke kepala kamar mesin. Masinis I harus familiar dengan sistem kapal, jadwal perbaikan, dan hasil uji yang didapat dari sampel minyak atau air.

Tiap hari, masinis I biasanya akan memberi tahu kepada [[awak mesin]] mengenai apa saja komponen mesin yang harus dipelihara pada hari itu. Masinis I juga kerap memberi nasihat. Tugas biasanya diberikan sesuai senioritas dan kebutuhan, misalnya [[perwira mesin]] diberi tugas yang lebih penting, sementara awak mesin diberi tugas yang lebih ringan. Karena tanggung jawabnya, masinis I harus memiliki pengetahuan mengenai sistem dasar dan dapat menerapkan panduan teknis yang diberikan oleh produsen peralatan, agar peralatan di atas kapal tetap dapat berfungsi dengan baik.

Masinis I dapat berjaga ataupun tidak, tergantung kebijakan kapal. Dengan makin berkembangnya teknologi, makin banyak kamar mesin yang tidak perlu dijaga, sehingga masinis I hanya perlu bersiaga untuk mengantisipasi kedaruratan yang mungkin terjadi, baik di laut maupun di pelabuhan.

Masinis I bertanggung jawab secara langsung kepada kepala kamar mesin secara harian, dan dapat membantu tugas administratif dari kepala kamar mesin jika diperlukan. Tugas administratif tersebut meliputi pengecekan keselamatan yang mungkin tidak sempat dilakukan oleh kepala kamar mesin.

== Lisensi ==

=== Amerika Serikat ===
Untuk dapat menjadi masinis I di kapal berbendera [[Amerika Serikat]], seorang masinis harus memiliki lisensi tak terbatas dari [[United States Coast Guard]]. Agar dapat memperoleh lisensi masinis I untuk tonase tak terbatas, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis II]] dan [[kepala kamar mesin]] di kapal bertonase terbatas masing-masing selama satu tahun. Untuk memperoleh lisensi masinis II, seseorang setidaknya harus pernah menjabat sebagai [[masinis III]] selama satu tahun. Untuk memperoleh lisensi masinis III, seseorang dapat menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi atau dengan mengumpulkan pengalaman sebagai awak mesin di atas kapal.

==== Institusi tersertifikasi ====
Dengan menempuh pendidikan di akademi kelautan tersertifikasi, seperti [[United States Merchant Marine Academy|US Merchant Marine Academy]] atau salah satu dari enam akademi kelautan ([[Maine Maritime Academy|Maine]], [[Massachusetts Maritime Academy|Massachusetts]], [[State University of New York Maritime College|New York]], [[Great Lakes Maritime Academy|Great Lakes]], [[Texas A&M University at Galveston|Texas]], dan [[California State University Maritime Academy|California]]), mahasiwa dapat memperoleh pendidikan yang dibutuhkan untuk menjadi [[mualim III]] atau [[masinis III]]. Dengan berkuliah di akademi tersebut, mahasiwa juga dapat memperoleh "jam layar" melalui magang. Dengan berkuliah di salah satu institusi tersertifikasi tersebut, mahasiwa juga dapat memenuhi persyaratan untuk standar [[Konvensi STCW|STCW]], sehingga dapat langsung menjadi [[perwira kapal]]. Pada tahun kuliah terakhir, mahasiswa akan diuji oleh [[United States Coast Guard]] mengenai berbagai sistem kapal, seperti [[turbin gas]] atau propulsi diesel untuk masinis, atau navigasi dan sinyal untuk mualim. Setelah lulus, mahasiswa mesin dapat melamar untuk jabatan [[masinis III]].

==== Magang ====

Seseorang juga dapat menjadi perwira mesin dengan bekerja sebagai awak mesin terlebih dahulu, seperti [[tukang angsur]], setidaknya selama tiga tahun. Setelah itu, sebagai [[juru motor]] atau teknisi listrik setidaknya selama enam bulan. Kemudian setelah menjalani kursus pelatihan dan evaluasi dari nakhoda, seseorang dapat mengikuti ujian untuk memperoleh lisensi masinis III. Metode ketiga untuk dapat memperoleh lisensi adalah melalui program yang disetujui oleh Coast Guard, salah satunya melalui serikat, seperti [[Marine Engineers Beneficial Association]] (MEBA). Biasanya program tersebut memakan waktu dua tahun. Perusahaan juga kerap menawarkan insentif untuk pegawainya yang ingin memperoleh lisensi, seperti menawarkan bantuan keuangan atau menawarkan kelas yang dibutuhkan untuk dapat mengikuti ujian.

== Seragam ==
Seragam masih diterapkan di banyak kapal, terutama di [[kapal penumpang]], tergantung pada kebijakan dari perusahaan.

Di kamar mesin, masinis biasanya memakai seragam kerja, yang kerap berupa seragam berbahan katun atau denim tebal, sesuai kebijakan dari perusahaan. Jika akan keluar dari kamar mesin, masinis biasanya akan mencopot seragam kerjanya, untuk mencegah kotoran dari kamar mesin mengotori ruangan di luar kamar mesin.

== Gaji ==
=== Amerika Serikat ===
Hingga bulan Mei 2014, masinis di atas kapal [[laut dalam]] berbendera Amerika Serikat rata-rata memperoleh gaji sebesar $47,67 per jam, atau sekitar $97.720 per tahun. Pada tahun 2014, masinis yang bekerja di California rata-rata memperoleh gaji sebesar $111.080 per tahun. Di Amerika Serikat, ada sekitar 8.300 orang yang bekerja di departemen mesin pada kapal, tetapi hanya 40% di antaranya, yang mana kebanyakan adalah perwira mesin, memperoleh gaji lebih dari $100.000 per tahun. [[Bureau of Labor Statistics]] Amerika Serikat memperkirakan bahwa lapangan kerja di departemen mesin pada kapal akan meningkat sebesar 9% pada tahun 2024. Hingga tahun 2014, lebih dari 29% masinis kapal berusia lebih dari 55 tahun, sehingga menjadi yang terbanyak di antara pekerjaan teknis lain di Amerika Serikat.

== Referensi ==

== Pranala luar ==
*
*

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Masinis+I&oldid=28351952 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28351952 (2025-11-06T01:47:14Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.