Mesin jet - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-26T23:02:45Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 26 Agustus 2026 23.02
Baris 1:		Baris 1:
			[[File:Pratt_&_Whitney_F100_F-15_engine_undergoing_testing.jpg\|thumb\|right\|280px\|Pratt & Whitney F100 F-15 engine undergoing testing]]

	'''Mesin jet''' adalah sebuah jenis [[mesin pembakaran dalam]] menghirup udara yang sering digunakan dalam pesawat. Prinsip seluruh mesin jet pada dasarnya sama; mereka mempercepat massa (udara dan hasil pembakaran) ke satu arah dan dari [[hukum gerak Newton]] ketiga mesin akan mengalami dorongan ke arah yang berlawanan. Yang termasuk mesin jet antara lain [[turbojet]], [[turbofan]], [[mesin roket]], [[ramjet]], dan [[pump-jet]].		'''Mesin jet''' adalah sebuah jenis [[mesin pembakaran dalam]] menghirup udara yang sering digunakan dalam pesawat. Prinsip seluruh mesin jet pada dasarnya sama; mereka mempercepat massa (udara dan hasil pembakaran) ke satu arah dan dari [[hukum gerak Newton]] ketiga mesin akan mengalami dorongan ke arah yang berlawanan. Yang termasuk mesin jet antara lain [[turbojet]], [[turbofan]], [[mesin roket]], [[ramjet]], dan [[pump-jet]].

	Mesin ini menghirup [[udara]] dari depan dan mengkompresinya. Udara digabungkan dengan bahan bakar, dan dibakar. [[Pembakaran]] menambah banyak peningkatan [[energi]] dari [[gas]] yang kemudian dibuang ke belakang mesin. Proses ini mirip dengan [[siklus empat-gerak]], dengan induksi, kompresi, penyalaan, dan pembuangan terjadi secara berkelanjutan. Mesin menghasilkan [[dorongan]] karena [[percepatan]] udara yang melaluinya; gaya yang sama dan berlawanan yang dihasilkan adalah dorongan bagi mesin.		Mesin ini menghirup [[udara]] dari depan dan mengkompresinya. Udara digabungkan dengan bahan bakar, dan dibakar. [[Pembakaran]] menambah banyak peningkatan [[energi]] dari [[gas]] yang kemudian dibuang ke belakang mesin. Proses ini mirip dengan [[siklus empat-gerak]], dengan induksi, kompresi, penyalaan, dan pembuangan terjadi secara berkelanjutan. Mesin menghasilkan [[dorongan]] karena [[percepatan]] udara yang melaluinya; gaya yang sama dan berlawanan yang dihasilkan adalah dorongan bagi mesin.<ref>[http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/safety_library_items/AirbusSafetyLib_-FLT_OPS-SUPP_TECH-SEQ07.pdf Flight Operations Briefing Notes – Supplementary Techniques : Handling Engine Malfunctions]. Airbus.</ref><ref>Kenneth E. Hendrickson. [https://books.google.com/books?id=EdwsCgAAQBAJ&pg=PA488 The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History]. Rowman & Littlefield. 2014. hlm. 488. ISBN 9780810888883.</ref><ref>[http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/Performance/Page8.html propeller efficiency]</ref><ref>Lars E. Bakken. ''Volume 2: Turbo Expo 2004''. 14 June 2004. hlm. 83–88. doi:10.1115/GT2004-53211. ISBN 978-0-7918-4167-9.</ref>

	Mesin jet mengambil [[massa]] udara yang relatif sedikit dan mempercepatnya dengan jumlah yang besar, di mana sebuah [[pendorong]] mengambil massa udara secara besar dan mempercepatnya dalam jumlah kecil. Pembuangan kecepatan tinggi dari mesin jet membuatnya efisien pada kecepatan tinggi (terutama kecepatan [[supersonik]]) dan ketinggian tinggi. Pada pesawat pelan dan yang membutuhkan jarak terbang pendek, [[pendorong]] yang menggunakan [[turbin gas]], yang umumnya dikenal sebagai [[turboprop]], lebih umum dan lebih efisien. Pesawat sangat kecil biasanya menggunakan [[mesin piston]] untuk menjalankan pendorong tetap turboprop kecil semakin lama semakin kecil dengan berkembangnya teknologi teknik.		Mesin jet mengambil [[massa]] udara yang relatif sedikit dan mempercepatnya dengan jumlah yang besar, di mana sebuah [[pendorong]] mengambil massa udara secara besar dan mempercepatnya dalam jumlah kecil. Pembuangan kecepatan tinggi dari mesin jet membuatnya efisien pada kecepatan tinggi (terutama kecepatan [[supersonik]]) dan ketinggian tinggi. Pada pesawat pelan dan yang membutuhkan jarak terbang pendek, [[pendorong]] yang menggunakan [[turbin gas]], yang umumnya dikenal sebagai [[turboprop]], lebih umum dan lebih efisien. Pesawat sangat kecil biasanya menggunakan [[mesin piston]] untuk menjalankan pendorong tetap turboprop kecil semakin lama semakin kecil dengan berkembangnya teknologi teknik.
Baris 10:		Baris 12:

	== Sejarah pengembangan mesin jet ==		== Sejarah pengembangan mesin jet ==


	Mesin jet sebenarnya diawali ketika seorang insinyur [[Prancis]], [[Rene Lorin]] pertama kali mengajukan paten bagi mesin propulsi jetnya pada tahun 1913. Mesin yang dipatenkan adalah mesin ''athodyd'' (''[[aero-thermodynamic-duct]]'') yang tidak memiliki bagian berputar atau lebih populer dengan sebutan mesin ''pulse jet''. Mesin tipe inilah yang kemudian dikembang dan dijadikan mesin tenaga utama pendorong bom terbang [[Jerman]], [[V-1]] yang dipakai untuk mengebom [[Inggris]].		Mesin jet sebenarnya diawali ketika seorang insinyur [[Prancis]], [[Rene Lorin]] pertama kali mengajukan paten bagi mesin propulsi jetnya pada tahun 1913. Mesin yang dipatenkan adalah mesin ''athodyd'' (''[[aero-thermodynamic-duct]]'') yang tidak memiliki bagian berputar atau lebih populer dengan sebutan mesin ''pulse jet''. Mesin tipe inilah yang kemudian dikembang dan dijadikan mesin tenaga utama pendorong bom terbang [[Jerman]], [[V-1]] yang dipakai untuk mengebom [[Inggris]].

Baris 30:		Baris 30:

	== Mesin Turbojet Nuklir ==		== Mesin Turbojet Nuklir ==

	Enam tahun setelah pengeboman nuklir pertama di [[Hiroshima]] dan [[Nagasaki]], sebuah proyek rahasia diluncurkan dari badan nuklir AS (Atomic Energy Commission/AEC) dan Angkatan Udara Amerika Serikat yang pelaksanaannya ditugaskan kepada GE yang kemudian bersekutu dengan pabrik pesawat [[Convair]] untuk mempelajari dalam kurun waktu lima tahun apakah pesawat udara bertenaga mesin jet nuklir dapat dibuat.		Enam tahun setelah pengeboman nuklir pertama di [[Hiroshima]] dan [[Nagasaki]], sebuah proyek rahasia diluncurkan dari badan nuklir AS (Atomic Energy Commission/AEC) dan Angkatan Udara Amerika Serikat yang pelaksanaannya ditugaskan kepada GE yang kemudian bersekutu dengan pabrik pesawat [[Convair]] untuk mempelajari dalam kurun waktu lima tahun apakah pesawat udara bertenaga mesin jet nuklir dapat dibuat.

Baris 42:		Baris 41:

	== Perkembangan teknologi mesin jet ==		== Perkembangan teknologi mesin jet ==

	Mesin jet atau yang juga dikenal sebagai mesin turbin gas juga dikembangkan tidak hanya untuk [[pesawat terbang]] tetapi juga untuk [[kapal]] dan di darat untuk kendaraan terutama kendaraan berat seperti [[tank]] dan mesin-mesin pembangkit [[listrik]] dan mesin untuk industri. Ada empat jenis mesin turbojet antara lain mesin turbojet dan turbofan yakni mesin yang tenaganya diperoleh dari reaksi yang didapat dari daya dorong semburan jet-nya. Jenis yang lain adalah turboprop dan turboshaft yang bekerja dengan prinsip lain yakni energi dari gas panasnya digunakan untuk memutar/menggerakkan turbin yang dihubungkan dengan baling-baling atau dikenal juga dengan sebutan ''power output shaft''.		Mesin jet atau yang juga dikenal sebagai mesin turbin gas juga dikembangkan tidak hanya untuk [[pesawat terbang]] tetapi juga untuk [[kapal]] dan di darat untuk kendaraan terutama kendaraan berat seperti [[tank]] dan mesin-mesin pembangkit [[listrik]] dan mesin untuk industri. Ada empat jenis mesin turbojet antara lain mesin turbojet dan turbofan yakni mesin yang tenaganya diperoleh dari reaksi yang didapat dari daya dorong semburan jet-nya. Jenis yang lain adalah turboprop dan turboshaft yang bekerja dengan prinsip lain yakni energi dari gas panasnya digunakan untuk memutar/menggerakkan turbin yang dihubungkan dengan baling-baling atau dikenal juga dengan sebutan ''power output shaft''.

Baris 50:		Baris 48:

	=== Mesin Turbofan ===		=== Mesin Turbofan ===

	Mesin Turbofan adalah mesin yang umum dari turunan mesin-mesin turbin gas untuk menggerakkan pesawat terbang baik komersial maupun [[pesawat tempur]]. Mesin ini sebenarnya adalah sebuah mesin ''by-pass'' di mana sebagian dari udara dipadatkan dan disalurkan ke ruang pembakaran, sementara sisanya dengan kepadatan rendah disalurkan sekeliling bagian luar ruang pembakaran. Sekaligus udara tersebut berfungsi untuk mendinginkan suhu ruang pembakaran.		Mesin Turbofan adalah mesin yang umum dari turunan mesin-mesin turbin gas untuk menggerakkan pesawat terbang baik komersial maupun [[pesawat tempur]]. Mesin ini sebenarnya adalah sebuah mesin ''by-pass'' di mana sebagian dari udara dipadatkan dan disalurkan ke ruang pembakaran, sementara sisanya dengan kepadatan rendah disalurkan sekeliling bagian luar ruang pembakaran. Sekaligus udara tersebut berfungsi untuk mendinginkan suhu ruang pembakaran.

Baris 62:		Baris 59:

	=== Mesin Turboprop ===		=== Mesin Turboprop ===

	Mesin Turboprop adalah mesin turbojet dengan turbin tambahan yang dirancang sedemikian rupa untuk menyerap semburan sisa bahan bakar yang sebelumnya menggerakkan kompresor. Pada praktiknya selalu ada sisa semburan gas dan sisa inilah yang dipakai untuk mengerakkan turbin yang dihubungkan ke ''reduction gear'', biasanya terletak di bagian mesin, memutar baling-baling.		Mesin Turboprop adalah mesin turbojet dengan turbin tambahan yang dirancang sedemikian rupa untuk menyerap semburan sisa bahan bakar yang sebelumnya menggerakkan kompresor. Pada praktiknya selalu ada sisa semburan gas dan sisa inilah yang dipakai untuk mengerakkan turbin yang dihubungkan ke ''reduction gear'', biasanya terletak di bagian mesin, memutar baling-baling.

Baris 72:		Baris 68:

	=== Mesin Turboshaft ===		=== Mesin Turboshaft ===

	Mesin Turboshaft sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkan langsung dengan ''[[reduction gearbox]]'' atau ke sebuah shaft (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam shaft horsepower (shp) atau kilowatt (kW).		Mesin Turboshaft sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkan langsung dengan ''[[reduction gearbox]]'' atau ke sebuah shaft (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam shaft horsepower (shp) atau kilowatt (kW).

Baris 106:		Baris 101:

	== Referensi ==		== Referensi ==
			<references />

	* Majalah Angkasa No.6 Maret 1999 Tahun IX* [http://www.gtbuilder.com Gas Turbine Builders' Resources]		== Sumber dan atribusi ==
	* [http://www.rolls-royce.com/education/schools/journey02/flash.html Journey through a jet engine(flash)]
	* [http://travel.howstuffworks.com/turbine.htm How Stuff Works article on how a Gas Turbine Engine works]
	* [http://www.generalatomic.com/jetmakers/chapter15.html Influence of the Jet Engine on the Aerospace Industry]


			Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin+jet&oldid=29496187 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29496187 (2026-07-26T16:11:22Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

	~~== Sumber dan atribusi ==~~		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

	~~Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin+jet&oldid=29496187 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29496187 (2026~~-07-~~26T16:11:22Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi~~-~~BerbagiSerupa (CC BY~~-~~SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.~~

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 29496187; atribusi sumber disertakan.

2026-08-26T22:26:07Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 29496187; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Mesin jet''' adalah sebuah jenis [[mesin pembakaran dalam]] menghirup udara yang sering digunakan dalam pesawat. Prinsip seluruh mesin jet pada dasarnya sama; mereka mempercepat massa (udara dan hasil pembakaran) ke satu arah dan dari [[hukum gerak Newton]] ketiga mesin akan mengalami dorongan ke arah yang berlawanan. Yang termasuk mesin jet antara lain [[turbojet]], [[turbofan]], [[mesin roket]], [[ramjet]], dan [[pump-jet]].

Mesin ini menghirup [[udara]] dari depan dan mengkompresinya. Udara digabungkan dengan bahan bakar, dan dibakar. [[Pembakaran]] menambah banyak peningkatan [[energi]] dari [[gas]] yang kemudian dibuang ke belakang mesin. Proses ini mirip dengan [[siklus empat-gerak]], dengan induksi, kompresi, penyalaan, dan pembuangan terjadi secara berkelanjutan. Mesin menghasilkan [[dorongan]] karena [[percepatan]] udara yang melaluinya; gaya yang sama dan berlawanan yang dihasilkan adalah dorongan bagi mesin.

Mesin jet mengambil [[massa]] udara yang relatif sedikit dan mempercepatnya dengan jumlah yang besar, di mana sebuah [[pendorong]] mengambil massa udara secara besar dan mempercepatnya dalam jumlah kecil. Pembuangan kecepatan tinggi dari mesin jet membuatnya efisien pada kecepatan tinggi (terutama kecepatan [[supersonik]]) dan ketinggian tinggi. Pada pesawat pelan dan yang membutuhkan jarak terbang pendek, [[pendorong]] yang menggunakan [[turbin gas]], yang umumnya dikenal sebagai [[turboprop]], lebih umum dan lebih efisien. Pesawat sangat kecil biasanya menggunakan [[mesin piston]] untuk menjalankan pendorong tetap turboprop kecil semakin lama semakin kecil dengan berkembangnya teknologi teknik.

[[Efisiensi]] pembakaran sebuah mesin jet, seperti [[mesin pembakaran dalam]] lainnya, dipengaruhi besar oleh rasio volume udara yang dikompresi dengan volume pembuangan. Dalam mesin [[turbin]] kompresi udara dan bentuk "duct" yang melewati ruang pembakaran mencegah aliran balik dari situ dan membuat pembakaran berkelanjutan dimungkinkan dan proses pendorongan.

Mesin turbojet modern modular dalam konsep dan rancangan. Inti penghasilan-tenaga utama, sama dalam seluruh mesin jet, disebut sebagai '''generator gas'''. Dan juga modul tambahan lainnya seperti gearset pengurang dorongan (turboprop/turboshaft), kipas lewat, dan "afterburner". Jenis alat tambahan dipasang berdasarkan penggunaan pesawat.

== Sejarah pengembangan mesin jet ==

Mesin jet sebenarnya diawali ketika seorang insinyur [[Prancis]], [[Rene Lorin]] pertama kali mengajukan paten bagi mesin propulsi jetnya pada tahun 1913. Mesin yang dipatenkan adalah mesin ''athodyd'' (''[[aero-thermodynamic-duct]]'') yang tidak memiliki bagian berputar atau lebih populer dengan sebutan mesin ''pulse jet''. Mesin tipe inilah yang kemudian dikembang dan dijadikan mesin tenaga utama pendorong bom terbang [[Jerman]], [[V-1]] yang dipakai untuk mengebom [[Inggris]].

Sayangnya konsep mesin Lorin kurang cocok bagi pesawat berpropulsi jet karena tidak efisien dalam kecepatan rendah. Selanjutnya, seorang perwira Angkatan Udara Kerajaan Inggris (Royal Air Force/RAF), [[Frank Whittle]] kemudian seorang mahasiswa aerodinamika [[Universitas Gottingen]], [[Hans von Ohain]] ([[Jerman]]) serta insinyur [[Italia]], [[Secondo Campini]] mengembangkan mesin jet yang kemudian prinsip dan konsepnya dikenal pada masa-masa sekarang yakni menggunakan komponen-komponen berputar seperti [[kompresor]] dan [[turbin]].
Frank Whittle mengajukan paten pada tahun 1930 namun awalnya kurang mendapat perhatian dari Kementerian Udara Inggris. Akibatnya, penemuan Whittle tidak menjadi rahasia militer dan detaik konsep mesin jetnya bocor serta dimuat di berbagai jurnal ilmiah dan teknologi 1,5 tahun kemudian. Namun atas jasa mantan rekannya di RAFserta pembiayaan untuk pengembangan dari O.T. Falk & Partners Ltd. maka Whittle membentuk perusahaan Power Jets yang akhirnya berhasil mengembangkan mesin jet dan mendapat kontrak di Angkatan Udara Inggris. Mesinnya berupa type W-1X yang kemudian pada tahun 1942 diminta lisensinya oleh [[Amerika Serikat]].

Mesin type W-1X inilah diujicoba pertama kali pada bulan Desember 1940 kemudian dimodifikasi dan dinyatakan layak untuk digunakan sebagai tenaga dalam pesawat udara. Pesawat bermesin jet Inggris pertama kali diterbangkan oleh pilot uji [[Gerry Sayer]] pada tanggal [[15 Mei 1941]] dengan pesawat [[Gloster E.28/39]].

Secondo Campini dari Italia membuat mesin jet pada tahun 1933 dan bergabung dengan perancang pesawat [[Giavasi Caproni]] membuat pesawat CC-2 bermesin jet yang terbang perdana pada tanggal [[27 Agustus 1940]]. [[Media massa]] Italia mencatatnya sebagai pesawat terbang jet pertama di dunia.

Hans von Ohain mendaftarkan paten rancangan mesin jetnya pada tahun 1935. Meski kemudian mesinnya dianggap serupa dengan konsep Whittle, tetapi terdapat banyak detail perbedaan dalam mesin rancangannya. Kemudian salah seorang profesornya yang kenal [[Ernst Heinkel]], pemilik perusahaan industri pesawat [[Heinkel]] meminta agar Hans von Ohain dilibatkan dalam proyek membuat mesin pesawat. Pada bulan Maret 1937, sebuah mesin berdaya dorong 550 pon berhasil dibuatnya, kemudian mesin berdaya dorong 1.980 pon yang kemudian dianggap kurang berhasil serta mesin berdaya dorong 1.100 pon yang penuh modifikasi yang kemudian dibuat untuk pesawat [[Heinkel He. 178]] yakni mesin turbojet HeS-3b.

Di [[Asia]], [[Jepang]] mulai melirik mesin jet untuk kepentingan penerbangan terutama militernya pada tahun 1937 saat Jepang membeli [[mesin Brown-Boveri]] yang dilengkapi ''[[turbocharger]]'' dari [[Swiss]]. Dari dasar inilah, tidak mengeherankan setelah mendapatkan dari sekutunya, Jerman berupa rancangan pesawat tempur [[Messerschmicht]] [[Me-262]], Jepang mengembangkan mesin jet [[Ne-20]] untuk mentenagai [[pesawat jet]] tempur pertamanya ''[[Kikka]]'', yang mirip dengan jet tempur Jerman tersebut.

Sementara [[Rusia]]/[[Uni Soviet]] disebut-sebut mendapatkan teknologi mesin jet setelah pesawat tempur jet Jerman jatuh ketangannya, serta bantuan dari Inggris berupa mesin jet [[Rolls-Royce]] ''Nene''. Mesin inilah yang dikembangkan Uni Soviet yang kemudian digunakan dalam pesawat tempur jet [[MiG-15 Fagot]] yang dipakai dalam [[Perang Korea]] yang berkemampuan cukup mematikan.

Amerika Serikat mendapatkan paten/lisensi mesin jet dari Inggris rancangan Frank Whittle, W-1X. Hal ini tidak terlepas dari peran Mayor Jenderal [[H.H. Arnold]], Deputy Chief-of-Staff for Air yang dikemudian memegang pimpinan US Army Air Forces dalam Perang Dunia II, juga dikenal sebagai Bapak dari United States Air Force (USAF) yang saat itu diundang oleh Kementrian Udara Inggris dalam penerbangan perdana pesawat mesin jet-nya. Jendral Arnold kemudian mendesak pemerintah segera mempercepat Amerika Serikat untuk memasuka abad jet, tanpa ragu kemudian ia menunjuk pabrik General Elecric (GE) untuk melakukan riset teknologinya, mengingat GE dalam riset teknologi turbin dan pengalaman pada 1917-1941 dengan ''[[turbo-supercharger]]''.

== Mesin Turbojet Nuklir ==

Enam tahun setelah pengeboman nuklir pertama di [[Hiroshima]] dan [[Nagasaki]], sebuah proyek rahasia diluncurkan dari badan nuklir AS (Atomic Energy Commission/AEC) dan Angkatan Udara Amerika Serikat yang pelaksanaannya ditugaskan kepada GE yang kemudian bersekutu dengan pabrik pesawat [[Convair]] untuk mempelajari dalam kurun waktu lima tahun apakah pesawat udara bertenaga mesin jet nuklir dapat dibuat.

GE kemudian membentuk Departemen Propulsi Nuklir (Aircraft Nuclear Propulsion Department/ANPD) yang menangani proyek ambisius Amerika Serikat dalam kompleks Evendale yang dijaga secara ketat untuk menjamin kerahasiaannya. Pesaingnya Pratt & Whitney (P & W) berkongsi dengan pabrik pesawat [[Lockheed]] (kini [[Lockheed Martin]]) tidak ketinggalan menyelenggarakan proyek yang sama meski tidak ditunjuk pemerintah AS.

Proyeknya diberi sandi X211 dibawah kendali [[Bruno Bruckmann]], seorang veteran mesin jet Jerman dalam Perang Dunia II, juga orang kedua dalam pabrik Bavarian Motor Works (BMW) yang membuat berbagai mesin pesawat terbang termasuk mesin jet untuk Angkatan Udara Jerman dalam perang. Teknisi lain yang dilibatkan adalah Hans von Ohain, ahli roket Jerman [[Werner von Braun]] dan [[Peter Kappus]] (yang kemudian menjadi ahli mesin jet GE dan yang mengkonsep sistem lepas landas dan mendarat secara vertikal/Vertical Take-off Landing atau VTOL). Teknisi-teknisi Jerman tersebut dibawa ke Amerika dalam operasi rahasia yang terkenal dengan ''[[Operation Paper Clip]]'' guna memperkuat posisi Amerika Serikat dalam bidang teknologi dalam menghadapi [[Perang Dingin]] dengan Uni Soviet.

Mesin X211, yang kemudian merupakan mesin raksasa ini, memiliki konsep yang sederhana, yakni mesin turbin gas yang terdiri dari dua mesin dipadukan dalam satu sumber [[reaktor nuklir]] yang dilengkapi dengan ''variable stator compressor''. Kemudian pada dasarnya adalah mesin turbojet dengan ''[[afterburner]]''. Panjang mesin ini adalah 41 kaki (sekitar 12 meter) dengan afterburner yang dapat menghimpun tenaga dorong sebesar 34.600 pound.

Baik pabrik GE/Convair dan P & W/Lockheed butuh waktu untuk mengembangkan mesin jet nuklir ini, terutama sekali segi keamanan radiasi nuklir yang mungkin ditimbulkannya. Sehingga menjelang tutup tahun 1956 pun belum bisa menyodorkan data apakah memungkinkan atau tidak mesin tersebut dapat mentenagai pembom WS-125.

== Perkembangan teknologi mesin jet ==

Mesin jet atau yang juga dikenal sebagai mesin turbin gas juga dikembangkan tidak hanya untuk [[pesawat terbang]] tetapi juga untuk [[kapal]] dan di darat untuk kendaraan terutama kendaraan berat seperti [[tank]] dan mesin-mesin pembangkit [[listrik]] dan mesin untuk industri. Ada empat jenis mesin turbojet antara lain mesin turbojet dan turbofan yakni mesin yang tenaganya diperoleh dari reaksi yang didapat dari daya dorong semburan jet-nya. Jenis yang lain adalah turboprop dan turboshaft yang bekerja dengan prinsip lain yakni energi dari gas panasnya digunakan untuk memutar/menggerakkan turbin yang dihubungkan dengan baling-baling atau dikenal juga dengan sebutan ''power output shaft''.

Mesin rekasi jet sederhana kemudian dikembangkan menjadi ''twin-spool low by pass ratio turbojet''. Kini dari turbojet low by-pass ratio, berkembang menjadi ''triple-spool front fan high by-pass ratio turbojet'' atau lebih dikenal sebagai ''high bypass turbofan'' dan ''fanjet''. Masih berupa konsep adalah mesin ''prop-fan'' dan UDF (''unducted fan'') dan ''contra rotating-fan''.

Mesin turbojet adalah mesin jet yang paling sederhana, biasanya dipakai untuk pesawat-pesawat berkecepatan tinggi. Contoh dari mesin ini adalah mesin [[Rolls-Royce Olypus 593]] yang digunakan untuk pesawat [[Concorde]]. Versi lain adalah mesin [[Marine Olympus]] yang memiliki kekuatan 28.000 hp (daya kuda atau setara dengan 21 MW) yang digunakan untuk menggerakkan kapal perang modern dengan bobot mati 20.000 ton dengan operasi berkecepatan tinggi.

=== Mesin Turbofan ===

Mesin Turbofan adalah mesin yang umum dari turunan mesin-mesin turbin gas untuk menggerakkan pesawat terbang baik komersial maupun [[pesawat tempur]]. Mesin ini sebenarnya adalah sebuah mesin ''by-pass'' di mana sebagian dari udara dipadatkan dan disalurkan ke ruang pembakaran, sementara sisanya dengan kepadatan rendah disalurkan sekeliling bagian luar ruang pembakaran. Sekaligus udara tersebut berfungsi untuk mendinginkan suhu ruang pembakaran.

Udara yang di by-pass ini ada yang dicampur dengan udara panas pembakaran pada turbin bagian belakang seperti pada mesin [[Rolls-Royce Spey]] yang digunakan pada pesawat [[Fokker F-28]]. Ada pula yang disalurkan dengan pipa-pipa halus ke [[atmosfer]]. Mesin yang menggunakan type ini contohnya adalah mesin [[RB211]] yang digunakan pada pesawat Boeing B 747 dan [[GE CF6-80C2]] yang digunakan pada pesawat [[DC-10]] serta [[P &W JT 9D]].

Beberapa mesin yang menggunakan jenis mesin turbofan adalah [[Rolls-Royce Tay]] pada pesawat [[Fokker F-100]] (yang dijuluki mesin fanjet), mesin [[Adour Mk871]] yang digunakan pada pesawat tempur type [[Hawk Mk 100]] dan [[Hawk Mk 200]], pesawat tempur [[Jaguar]] dan [[Mitsubishi F-1]] yang digunakan AU Jepang.

Kemudian mesin high by-pass turbofan yang diterapkan pada mesin [[CFM56-5C2]] yang dipakai oleh pesawat [[Airbus A340]] dan mesin [[CFM56-3]] yang dipakai pada Boeing B-737 serie 300, 400 dan 500 yang merupakan produk bersama antara GE dengan [[SNECMA]] dari Prancis.

Pada pesawat militer, mesin turbofan yang diterapkan antara lain adalah mesin [[TF39-1C]] yang dipakai pada pesawat angkut raksasa [[C-5 Galaxy]], kemudian [[GE F110]] yang dipakai pada [[F-16]], [[GE F118]] yang bertype ''non-augmented turbofan'' yang diterapkan pada pesawat pembom [[stealth]] [[Northrop-Grumman]] [[B-2]] dan pembom [[B-1]] dengan mesin ''non augmented turbofan'' [[GE F101]].

=== Mesin Turboprop ===

Mesin Turboprop adalah mesin turbojet dengan turbin tambahan yang dirancang sedemikian rupa untuk menyerap semburan sisa bahan bakar yang sebelumnya menggerakkan kompresor. Pada praktiknya selalu ada sisa semburan gas dan sisa inilah yang dipakai untuk mengerakkan turbin yang dihubungkan ke ''reduction gear'', biasanya terletak di bagian mesin, memutar baling-baling.

Jenis mesin ini irit bahan bakar untuk pesawat berkecepatan rendah/sedang dan terbang rendah (400 mil per jam/30.000 kaki). Melalui teknologi maju, selain irit juga menghasilkan tingkat kebisingan yang rendah dan mampu meluncurkan pesawat dengan kecepatan 400 mil per jam.

Contoh mesin turboprop yang populer adalah mesin [[Rolls-Royce Dart]] yang dipakai pada pesawat [[Britih Aerospace]] atau BAe (dulu [[Hawker Siddeley]]) [[HS-748]] dan [[Fokker F-27]]. Kemudian mesin [[Rolls-Royce Tyne]] yang digunakan pada pesawat jenis [[Transall C-160]] dan [[BAe Vanguard]].

Mesin jenis ini tenaganya diukur dengan ''total equivalent horsepower'' (tehp) atau kilowatt(kW)-''shaft horsepower'' (shp) plus sisa daya dorong. Sebagai contoh, mesin Tyne dengan take-off power 4.985 tehp (3.720 kW) sampai 6.100 tehp (4.550 kW) merupakan mesin turpboprop yang paling kuat dan irit bahan bakar.

=== Mesin Turboshaft ===

Mesin Turboshaft sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkan langsung dengan ''[[reduction gearbox]]'' atau ke sebuah shaft (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam shaft horsepower (shp) atau kilowatt (kW).

Jenis mesin ini umumnya digunakan untuk menggerakkan [[helikopter]], yakni menggerakan rotor utama maupun rotor ekor (tail rotor) selain itu juga digunakan dalam sektor industri dan maritim termask untuk [[pembangkit listrik]], stasiun pompa gas dan minyak, [[hovercraft]], dan [[kapal]].

Contoh mesin ini adalah [[GEM/RR 1004]] bertenaga 900 shp yang diterapkan pada helikopter type [[Lynx]] dan mesin [[Gnome]] 1.660 shp (1.238 kW) pada helikopter [[Sea King]]. Sedangkan versi Industri lain adalah mesin pembangkit listrik 25-30 MW [[Rolls-Royce RB211]] dengan 35.000-40.000 shp.

Contoh lain adalah mesin [[GE T64]] yang dipakai pada helikopter [[Sikorsy CH-53]], pesawat [[amfibi]] [[Shin Meiwa PS-1]], [[G-222]] [[Aeritalia]]-pesaing [[CN-235]] dan helikopter Lockheed [[AH-56A]].

== Lihat pula ==
* [[Komponen mesin jet]]
* ''[[Jetboat]]''
* [[Propulsi wahana antariksa]]
* [[Supercharger]]
* [[Turbocharger]]
* [[Kompresor]] (pemampat)
* [[Kipas aksial|Desain perhitungan kipas aksial]]
* [[Bilah]]
* [[Gaya (fisika)]]
* [[Daya]]
* [[Laju]]
* [[Tekanan]]
* [[Efisiensi energi]]
* [[Turbojet]]
* [[Turbofan]]
* [[Propfan]]
* [[Turboshaft]]
* [[Turboprop]]
* [[Turbin gas]]
* [[Mesin reaksi]]
* [[Baling-baling]]
* [[Baling-baling pesawat]]

== Referensi ==

* Majalah Angkasa No.6 Maret 1999 Tahun IX* [http://www.gtbuilder.com Gas Turbine Builders' Resources]
* [http://www.rolls-royce.com/education/schools/journey02/flash.html Journey through a jet engine(flash)]
* [http://travel.howstuffworks.com/turbine.htm How Stuff Works article on how a Gas Turbine Engine works]
* [http://www.generalatomic.com/jetmakers/chapter15.html Influence of the Jet Engine on the Aerospace Industry]

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Mesin+jet&oldid=29496187 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29496187 (2026-07-26T16:11:22Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.