Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-29T04:06:18Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 29 Agustus 2026 04.06
Baris 1:		Baris 1:
	~~'''Nomor IMO''' adalah sistem penomoran yang dibuat oleh~~ [[~~Organisasi Maritim Internasional~~]] (IMO) sebagai pengidentifikasi khusus yang wajib dimiliki kapal baik dalam pelayaran nasional maupun internasional. Penerapan pemakaian nomor IMO ini ditujukan untuk meningkatkan keselamatan maritim dan pencegahan polusi serta memfasilitasi pencegahan kecurangan dalam dunia maritim.		[[File:IMO_8814275.jpg\|thumb\|right\|280px\|IMO 8814275]]

			'''Nomor IMO''' adalah sistem penomoran yang dibuat oleh [[Organisasi Maritim Internasional]] (IMO) sebagai pengidentifikasi khusus yang wajib dimiliki kapal baik dalam pelayaran nasional maupun internasional. Penerapan pemakaian nomor IMO ini ditujukan untuk meningkatkan keselamatan maritim dan pencegahan polusi serta memfasilitasi pencegahan kecurangan dalam dunia maritim.<ref>[http://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx IMO identification number scheme]. IMO.</ref>

	Nomor IMO terdiri atas tiga huruf "IMO" dan tujuh digit nomor khusus. Nomor IMO juga bersifat permanen. Artinya, jika pemilik kapal, negara dan [[bendera kapal]] yang terdaftar, dan badan klasifikasi tempat kapal terdaftar, bahkan nama kapal berganti; nomor tersebut tidak dapat diganti.		Nomor IMO terdiri atas tiga huruf "IMO" dan tujuh digit nomor khusus. Nomor IMO juga bersifat permanen. Artinya, jika pemilik kapal, negara dan [[bendera kapal]] yang terdaftar, dan badan klasifikasi tempat kapal terdaftar, bahkan nama kapal berganti; nomor tersebut tidak dapat diganti.<ref>[https://safety4sea.com/cm-do-you-know-why-imo-number-is-important-for-vessels/?__cf_chl_jschl_tk__=59231240537d30443cbc4ed02f33a1603d450d8b-1587383096-0-AcctZBWy3o4AnKCG9Q_xHKFTZ9bMTL_FxTCY8Kja0vahz8ql7gYvtajsHR454IN_EHfhYS7Rhxv0GJQexjbxxv23xWm9Zts1PF-06GUuIOwkmEZ-1nBa1NkBp_xBgdSLu4-wz97XYJ9XBehgaJTplmkCXAfFlcbyv-vrmCqGTyaOxdNQhFxUjmxz-HNx1NSbbR_AAbtWRL12Kll1y2ZGFXkmMnoYzH8_LKJz6JjfTwTQYniFanoQXNGdc1o0pGGXGTBvW2IXKnDJnY_QocBkuLfGzlgI8tkO3J2fXN4cd1tO2KEvzkYjNeMJT3kKm40HfyiDWlBw0dcgF2nS_lVqCR_sWiIvFqC_m5VmpT1xfPLc Do you know why IMO number is important for vessels?]. SAFETY4SEA.</ref>

	Berdasarkan peraturan [[SOLAS]], yang dikeluarkan pada tahun 1994, nomor IMO wajib dimiliki kapal sebelum kapal tersebut diperbolehkan berlayar. Dalam peraturan tersebut, nomor identifikasi kapal harus ditandai secara permanen di tempat yang mudah terlihat, baik di [[lambung kapal]] maupun di bangunan atas.		Berdasarkan peraturan [[SOLAS]], yang dikeluarkan pada tahun 1994, nomor IMO wajib dimiliki kapal sebelum kapal tersebut diperbolehkan berlayar. Dalam peraturan tersebut, nomor identifikasi kapal harus ditandai secara permanen di tempat yang mudah terlihat, baik di [[lambung kapal]] maupun di bangunan atas.<ref>[http://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx IMO identification number scheme]. IMO.</ref>

	== Sejarah ==		== Sejarah ==
			Skema Nomor Identifikasi Kapal muncul dalam IMO pada tahun 1987 dengan dikeluarkannya resolusi A.600(15) yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan maritim dan pencegahan polusi, serta memfasilitasi pencegahan kecurangan dalam dunia maritim.<ref>''Resolutions and Other Decisions (Resolutions 596 - 635): Assembly, Fifteenth Session, 9-20 November 1987''. International Maritime Organization. 1988. hlm. 17–20. ISBN 92-801-1234-1.</ref> Pada 1 Januari 1996, penerapannya mulai diwajibkan bagi seluruh jenis kapal penumpang berkapasitas lebih dari 100 [[tonase kotor\|GT]] dan seluruh jenis [[Kapal barang\|kapal kargo]] berkapasitas lebih dari 300 GT.<ref>[http://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx IMO identification number scheme]. IMO.</ref>

	~~Skema Nomor Identifikasi Kapal muncul dalam~~ IMO pada ~~tahun 1987 dengan dikeluarkannya resolusi A.600(15) yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan maritim~~ dan ~~pencegahan polusi, serta memfasilitasi pencegahan kecurangan~~ dalam ~~dunia maritim. Pada 1 Januari 1996, penerapannya mulai diwajibkan bagi seluruh jenis kapal penumpang berkapasitas lebih dari 100~~ [[~~tonase kotor~~\|GT]] dan ~~seluruh jenis~~ [[Kapal ~~barang\|kapal kargo~~]] ~~berkapasitas lebih dari 300 GT~~.		Pada Mei 2005, IMO juga mengeluarkan peraturan SOLAS X1-1/3-1 tentang kewajiban perusahaan dan pemilik kapal terdaftar memiliki nomor identifikasi khusus.<ref>[http://www.classnk.or.jp/hp/en/imo_conv_schedule/conv_schedule_list.aspx?List_Category=2.%20SECURITY IMO International Convention Calendar]. Class NK. 25 Desember 2012.</ref> Selain itu, nomor tersebut juga harus ditambahkan pada sertifikat dan dokumen terkait dalam [[International Safety Management Code\|Kode Manajemen Keselamatan Internasional]] (ISM) dan [[Kode Keamanan Fasilitas Pelabuhan dan Kapal Internasional]] (ISPS). Peraturan tersebut baru resmi diterapkan pada 1 Januari 2009.

	Pada Mei 2005, IMO juga mengeluarkan peraturan SOLAS X1-1/3-1 tentang kewajiban perusahaan dan pemilik kapal terdaftar memiliki nomor identifikasi khusus. Selain itu, nomor tersebut juga harus ditambahkan pada sertifikat dan dokumen terkait dalam [[International Safety Management Code\|Kode Manajemen Keselamatan Internasional]] (ISM) dan [[Kode Keamanan Fasilitas Pelabuhan dan Kapal Internasional]] (ISPS). Peraturan tersebut baru resmi diterapkan pada 1 Januari 2009.		Pada tahun 2013, resolusi-baru dikeluarkan untuk penerapan sukarela Skema Nomor Identifikasi Kapal pada [[kapal penangkap ikan]] yang berkapasitas lebih dari 100 [[tonase kotor]].<ref>[http://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx IMO identification number scheme]. IMO.</ref> Kriteria penerapan nomor tersebut kemudian diperbarui pada tahun 2016 dengan mencakup kapal yang ukurannya lebih kecil dan berlambung non-baja.<ref>[https://safety4sea.com/cm-do-you-know-why-imo-number-is-important-for-vessels/?__cf_chl_jschl_tk__=59231240537d30443cbc4ed02f33a1603d450d8b-1587383096-0-AcctZBWy3o4AnKCG9Q_xHKFTZ9bMTL_FxTCY8Kja0vahz8ql7gYvtajsHR454IN_EHfhYS7Rhxv0GJQexjbxxv23xWm9Zts1PF-06GUuIOwkmEZ-1nBa1NkBp_xBgdSLu4-wz97XYJ9XBehgaJTplmkCXAfFlcbyv-vrmCqGTyaOxdNQhFxUjmxz-HNx1NSbbR_AAbtWRL12Kll1y2ZGFXkmMnoYzH8_LKJz6JjfTwTQYniFanoQXNGdc1o0pGGXGTBvW2IXKnDJnY_QocBkuLfGzlgI8tkO3J2fXN4cd1tO2KEvzkYjNeMJT3kKm40HfyiDWlBw0dcgF2nS_lVqCR_sWiIvFqC_m5VmpT1xfPLc Do you know why IMO number is important for vessels?]. SAFETY4SEA.</ref>

	Pada tahun 2013, resolusi-baru dikeluarkan untuk penerapan sukarela Skema Nomor Identifikasi Kapal pada [[kapal penangkap ikan]] yang berkapasitas lebih dari 100 [[tonase kotor]]. Kriteria penerapan nomor tersebut kemudian diperbarui pada tahun 2016 dengan mencakup kapal yang ukurannya lebih kecil dan berlambung non-baja.

	== Penerapan ==		== Penerapan ==
Baris 23:		Baris 23:
	* [[dok apung]] dan bangunan lain yang diklasifikasikan serupa;		* [[dok apung]] dan bangunan lain yang diklasifikasikan serupa;
	* [[kapal perang]]; dan		* [[kapal perang]]; dan
	* kapal kayu.		* kapal kayu.<ref>[http://www.imo.org/en/OurWork/MSAS/Pages/IMO-identification-number-scheme.aspx IMO identification number scheme]. IMO.</ref>

	==Struktur penomoran==		==Struktur penomoran==
	Nomor IMO tersusun atas enam digit khusus berurut dan satu [[digit periksa]]. Kepaduan suatu nomor IMO dapat dibuktikan dengan memperhatikan digit periksanya. Pembuktian ini dilakukan dengan mengalikan tiap angka dari keenam digit awal dengan faktor pembobotan 2, 3, 4, 5, 6, dan 7 mengikuti urutan keenam digit tersebut dari kanan ke kiri, lalu hasil perkalian tersebut dijumlah. Angka terakhir dari hasil penjumlahan tersebut merupakan digit periksa nomor IMO bersangkutan. Sebagai contoh, nomor "IMO 7625811" terdiri dari enam digit berurut yakni 7, 6, 2, 5, 8, dan 1 serta satu digit periksa pada digit terakhir. Kemudian keenam digit berurut ini dikali dengan faktor pembobotan lalu dijumlahkan sebagai berikut: (7×7)+(6×6)+(2×5)+(5×4)+(8×3)+(1×2)=141. Digit terakhir hasil penjumlahan ini sama dengan digit periksanya.		Nomor IMO tersusun atas enam digit khusus berurut dan satu [[digit periksa]]. Kepaduan suatu nomor IMO dapat dibuktikan dengan memperhatikan digit periksanya. Pembuktian ini dilakukan dengan mengalikan tiap angka dari keenam digit awal dengan faktor pembobotan 2, 3, 4, 5, 6, dan 7 mengikuti urutan keenam digit tersebut dari kanan ke kiri, lalu hasil perkalian tersebut dijumlah. Angka terakhir dari hasil penjumlahan tersebut merupakan digit periksa nomor IMO bersangkutan. Sebagai contoh, nomor "IMO 7625811" terdiri dari enam digit berurut yakni 7, 6, 2, 5, 8, dan 1 serta satu digit periksa pada digit terakhir. Kemudian keenam digit berurut ini dikali dengan faktor pembobotan lalu dijumlahkan sebagai berikut: (7×7)+(6×6)+(2×5)+(5×4)+(8×3)+(1×2)=141. Digit terakhir hasil penjumlahan ini sama dengan digit periksanya.<ref>Teppo Vuori. [http://tarkistusmerkit.teppovuori.fi/coden.htm How to compute check characters for Coden and IMO Number]. ''Teppovuori.fi''. 21 Agustus 2013.</ref>

	== Referensi ==		== Referensi ==
			<references />

			== Sumber dan atribusi ==

			Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nomor+identifikasi+kapal+IMO&oldid=28395436 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28395436 (2025-11-10T06:01:40Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

	~~== Sumber dan atribusi ==~~		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

	~~Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nomor+identifikasi+kapal+IMO&oldid=28395436 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28395436 (2025~~-11-~~10T06:01:40Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi~~-~~BerbagiSerupa (CC BY~~-~~SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.~~

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28395436; atribusi sumber disertakan.

2026-08-29T03:29:06Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28395436; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Nomor IMO''' adalah sistem penomoran yang dibuat oleh [[Organisasi Maritim Internasional]] (IMO) sebagai pengidentifikasi khusus yang wajib dimiliki kapal baik dalam pelayaran nasional maupun internasional. Penerapan pemakaian nomor IMO ini ditujukan untuk meningkatkan keselamatan maritim dan pencegahan polusi serta memfasilitasi pencegahan kecurangan dalam dunia maritim.

Nomor IMO terdiri atas tiga huruf "IMO" dan tujuh digit nomor khusus. Nomor IMO juga bersifat permanen. Artinya, jika pemilik kapal, negara dan [[bendera kapal]] yang terdaftar, dan badan klasifikasi tempat kapal terdaftar, bahkan nama kapal berganti; nomor tersebut tidak dapat diganti.

Berdasarkan peraturan [[SOLAS]], yang dikeluarkan pada tahun 1994, nomor IMO wajib dimiliki kapal sebelum kapal tersebut diperbolehkan berlayar. Dalam peraturan tersebut, nomor identifikasi kapal harus ditandai secara permanen di tempat yang mudah terlihat, baik di [[lambung kapal]] maupun di bangunan atas.

== Sejarah ==

Skema Nomor Identifikasi Kapal muncul dalam IMO pada tahun 1987 dengan dikeluarkannya resolusi A.600(15) yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan maritim dan pencegahan polusi, serta memfasilitasi pencegahan kecurangan dalam dunia maritim. Pada 1 Januari 1996, penerapannya mulai diwajibkan bagi seluruh jenis kapal penumpang berkapasitas lebih dari 100 [[tonase kotor|GT]] dan seluruh jenis [[Kapal barang|kapal kargo]] berkapasitas lebih dari 300 GT.

Pada Mei 2005, IMO juga mengeluarkan peraturan SOLAS X1-1/3-1 tentang kewajiban perusahaan dan pemilik kapal terdaftar memiliki nomor identifikasi khusus. Selain itu, nomor tersebut juga harus ditambahkan pada sertifikat dan dokumen terkait dalam [[International Safety Management Code|Kode Manajemen Keselamatan Internasional]] (ISM) dan [[Kode Keamanan Fasilitas Pelabuhan dan Kapal Internasional]] (ISPS). Peraturan tersebut baru resmi diterapkan pada 1 Januari 2009.

Pada tahun 2013, resolusi-baru dikeluarkan untuk penerapan sukarela Skema Nomor Identifikasi Kapal pada [[kapal penangkap ikan]] yang berkapasitas lebih dari 100 [[tonase kotor]]. Kriteria penerapan nomor tersebut kemudian diperbarui pada tahun 2016 dengan mencakup kapal yang ukurannya lebih kecil dan berlambung non-baja.

== Penerapan ==
Ketika suatu kapal dibuat, nomor IMO kapal tersebut ditetapkan oleh IHS Maritime (sebelumnya dikenal sebagai Lloyd's Register-Fairplay). Penerapan nomor IMO berlaku untuk kapal niaga pelayaran laut berpropeler dan berkapasitas lebih dari 100 GT tetapi tidak berlaku bagi:
* kapal tanpa sistem propulsi;
* [[yacht]] rekreasi;
* kapal khusus seperti kapal mercusuar dan kapal untuk SAR;
* [[tongkang]] tanpa propeler;
* [[hidrofoil]];
* [[dok apung]] dan bangunan lain yang diklasifikasikan serupa;
* [[kapal perang]]; dan
* kapal kayu.

==Struktur penomoran==
Nomor IMO tersusun atas enam digit khusus berurut dan satu [[digit periksa]]. Kepaduan suatu nomor IMO dapat dibuktikan dengan memperhatikan digit periksanya. Pembuktian ini dilakukan dengan mengalikan tiap angka dari keenam digit awal dengan faktor pembobotan 2, 3, 4, 5, 6, dan 7 mengikuti urutan keenam digit tersebut dari kanan ke kiri, lalu hasil perkalian tersebut dijumlah. Angka terakhir dari hasil penjumlahan tersebut merupakan digit periksa nomor IMO bersangkutan. Sebagai contoh, nomor "IMO 7625811" terdiri dari enam digit berurut yakni 7, 6, 2, 5, 8, dan 1 serta satu digit periksa pada digit terakhir. Kemudian keenam digit berurut ini dikali dengan faktor pembobotan lalu dijumlahkan sebagai berikut: (7×7)+(6×6)+(2×5)+(5×4)+(8×3)+(1×2)=141. Digit terakhir hasil penjumlahan ini sama dengan digit periksanya.

== Referensi ==

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Nomor+identifikasi+kapal+IMO&oldid=28395436 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28395436 (2025-11-10T06:01:40Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

Nomor identifikasi kapal IMO - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28395436; atribusi sumber disertakan.