Terusan Panama - Riwayat revisi

Maintenance script: Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

2026-08-30T04:01:09Z

Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi

← Revisi sebelumnya		Revisi per 30 Agustus 2026 04.01
Baris 1:		Baris 1:
			[[File:Panama_Canal_Map_EN.png\|thumb\|right\|280px\|Panama Canal Map EN]]

	'''Terusan Panama''' () adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di [[Panama]] yang menghubungkan [[Samudra Atlantik]] dengan [[Samudra Pasifik]], melintasi [[Tanah genting Panama\|Tanah Genting Panama]], dan merupakan jalur perdagangan maritim. [[Pintu air (pelayaran)\|Pintu air]] di setiap ujungnya mengangkat [[kapal]] ke [[Danau Gatun]], [[Danau buatan\|danau air tawar buatan]] setinggi 26 meter (85 kaki) [[Meter di atas permukaan laut\|di atas permukaan laut]], yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 galon AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.		'''Terusan Panama''' () adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di [[Panama]] yang menghubungkan [[Samudra Atlantik]] dengan [[Samudra Pasifik]], melintasi [[Tanah genting Panama\|Tanah Genting Panama]], dan merupakan jalur perdagangan maritim. [[Pintu air (pelayaran)\|Pintu air]] di setiap ujungnya mengangkat [[kapal]] ke [[Danau Gatun]], [[Danau buatan\|danau air tawar buatan]] setinggi 26 meter (85 kaki) [[Meter di atas permukaan laut\|di atas permukaan laut]], yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 galon AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.

Baris 8:		Baris 10:
	Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]]. Terusan ini memotong dari arah [[barat laut]] - ke arah [[tenggara]]. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah ''northbound'' (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan ''southbound'' (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu [[9]] [[jam]].		Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]]. Terusan ini memotong dari arah [[barat laut]] - ke arah [[tenggara]]. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah ''northbound'' (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan ''southbound'' (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu [[9]] [[jam]].

	Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks. Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.		Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.<ref>[https://www.britannica.com/topic/Panama-Canal Panama Canal Definition, History, Treaty, Map, Locks, & Facts Britannica]. ''www.britannica.com''.</ref> Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.

	Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.		Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.
Baris 15:		Baris 17:
	Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja [[Charles V]] dari [[Spanyol]] pada tahun [[1524]] untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa [[emas]]. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun [[1529]], keadaan [[politik]] dan [[teknologi]] di [[Eropa]] pada saat itu masih belum memungkinkan.		Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja [[Charles V]] dari [[Spanyol]] pada tahun [[1524]] untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa [[emas]]. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun [[1529]], keadaan [[politik]] dan [[teknologi]] di [[Eropa]] pada saat itu masih belum memungkinkan.

	Pada 1668, filsuf Inggris Sir [[Thomas Browne]] kembali mencetuskan ide terusan melalui tanah genting Panama yang akan mempersingkat waktu tempuh menuju [[Hindia Belanda\|Hindia Timur]] dan [[Tiongkok]]. Pada 1788, Thomas Jefferson mengusulkan ke Spanyol untuk mencoba pembangunan terusan. Ia berargumen bahwa begitu laut digali, maka [[arus air laut]] akan memperlebar kanal. Demam Emas Kalifornia mendorong kepentingan AS untuk membangun kanal pada 1848. Pada 1855, AS menyelesaikan pembangunan rel kereta api melintasi tanah genting, yang dinilai kurang efektif.		Pada 1668, filsuf Inggris Sir [[Thomas Browne]] kembali mencetuskan ide terusan melalui tanah genting Panama yang akan mempersingkat waktu tempuh menuju [[Hindia Belanda\|Hindia Timur]] dan [[Tiongkok]]. Pada 1788, Thomas Jefferson mengusulkan ke Spanyol untuk mencoba pembangunan terusan. Ia berargumen bahwa begitu laut digali, maka [[arus air laut]] akan memperlebar kanal. Demam Emas Kalifornia mendorong kepentingan AS untuk membangun kanal pada 1848. Pada 1855, AS menyelesaikan pembangunan rel kereta api melintasi tanah genting, yang dinilai kurang efektif.<ref>Lieutenant Commander Thomas J. Cutler. [https://www.usni.org/magazines/proceedings/2019/november/oregon-and-panama-canal The Oregon and the Panama Canal]. ''U.S. Naval Institute''. 2019-11-01.</ref>

	Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[Prancis]] di bawah pimpinan [[Ferdinand de Lesseps]] mulai membangun terusan pada [[1 Januari]] [[1880]] tetapi terhenti karena penyakit pada tahun [[1893]].		Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[Prancis]] di bawah pimpinan [[Ferdinand de Lesseps]] mulai membangun terusan pada [[1 Januari]] [[1880]] tetapi terhenti karena penyakit pada tahun [[1893]].

	Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan. Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.		Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan.<ref>History com Editors. [https://www.history.com/topics/landmarks/panama-canal Panama Canal]. ''HISTORY''.</ref> Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.

	Terusan ini serta [[Zona Terusan Panama\|daerah]] disekitarnya dikontrol oleh [[Amerika Serikat]] sampai [[31 Desember]] [[1999]] setelah [[Presiden Amerika Serikat\|Presiden AS]] [[Jimmy Carter]] menandatangani [[Traktat Torrijos-Carter]] pada [[7 September]] [[1977]]. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.		Terusan ini serta [[Zona Terusan Panama\|daerah]] disekitarnya dikontrol oleh [[Amerika Serikat]] sampai [[31 Desember]] [[1999]] setelah [[Presiden Amerika Serikat\|Presiden AS]] [[Jimmy Carter]] menandatangani [[Traktat Torrijos-Carter]] pada [[7 September]] [[1977]]. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.

	~~== Referensi ==~~


	== Lihat pula ==		== Lihat pula ==
Baris 31:		Baris 30:

	== Pranala luar ==		== Pranala luar ==
			* [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama]
	* [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama]
	* [http://www.coolpanama.com/panama-webcams.html Live webcams Terusan Panama]		* [http://www.coolpanama.com/panama-webcams.html Live webcams Terusan Panama]

			== Referensi ==
			<references />

			== Sumber dan atribusi ==

	== ~~Sumber~~ dan ~~atribusi ==~~		Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Terusan+Panama&oldid=29583291 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29583291 (2026-08-15T14:13:11Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

	~~Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Terusan+Panama&oldid=29583291 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29583291 (2026~~-08-~~15T14:13:11Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi~~-~~BerbagiSerupa (CC BY~~-~~SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.~~		<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->

Maintenance script: Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 29583291; atribusi sumber disertakan.

2026-08-30T03:24:10Z

Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 29583291; atribusi sumber disertakan.

Halaman baru

'''Terusan Panama''' () adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di [[Panama]] yang menghubungkan [[Samudra Atlantik]] dengan [[Samudra Pasifik]], melintasi [[Tanah genting Panama|Tanah Genting Panama]], dan merupakan jalur perdagangan maritim. [[Pintu air (pelayaran)|Pintu air]] di setiap ujungnya mengangkat [[kapal]] ke [[Danau Gatun]], [[Danau buatan|danau air tawar buatan]] setinggi 26 meter (85 kaki) [[Meter di atas permukaan laut|di atas permukaan laut]], yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 galon AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.

Jalan pintas Terusan Panama sangat mengurangi waktu bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Samudra Atlantik dan Pasifik, memungkinkan mereka untuk menghindari rute yang panjang dan berbahaya di sekitar ujung paling selatan [[Amerika Selatan]] melalui [[Selat Drake]] atau [[Selat Magelhaens|Selat Magellan]]. Ini adalah salah satu [[proyek]] rekayasa terbesar dan tersulit yang pernah dilakukan.

Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun [[1500-an]] namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit [[malaria]], [[demam kuning]], bencana [[tanah longsor]], dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 1.000.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.

== Penjelasan ==
Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]]. Terusan ini memotong dari arah [[barat laut]] - ke arah [[tenggara]]. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah ''northbound'' (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan ''southbound'' (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu [[9]] [[jam]].

Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks. Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.

Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.

== Sejarah ==
Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja [[Charles V]] dari [[Spanyol]] pada tahun [[1524]] untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa [[emas]]. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun [[1529]], keadaan [[politik]] dan [[teknologi]] di [[Eropa]] pada saat itu masih belum memungkinkan.

Pada 1668, filsuf Inggris Sir [[Thomas Browne]] kembali mencetuskan ide terusan melalui tanah genting Panama yang akan mempersingkat waktu tempuh menuju [[Hindia Belanda|Hindia Timur]] dan [[Tiongkok]]. Pada 1788, Thomas Jefferson mengusulkan ke Spanyol untuk mencoba pembangunan terusan. Ia berargumen bahwa begitu laut digali, maka [[arus air laut]] akan memperlebar kanal. Demam Emas Kalifornia mendorong kepentingan AS untuk membangun kanal pada 1848. Pada 1855, AS menyelesaikan pembangunan rel kereta api melintasi tanah genting, yang dinilai kurang efektif.

Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[Prancis]] di bawah pimpinan [[Ferdinand de Lesseps]] mulai membangun terusan pada [[1 Januari]] [[1880]] tetapi terhenti karena penyakit pada tahun [[1893]].

Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan. Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.

Terusan ini serta [[Zona Terusan Panama|daerah]] disekitarnya dikontrol oleh [[Amerika Serikat]] sampai [[31 Desember]] [[1999]] setelah [[Presiden Amerika Serikat|Presiden AS]] [[Jimmy Carter]] menandatangani [[Traktat Torrijos-Carter]] pada [[7 September]] [[1977]]. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.

== Referensi ==

== Lihat pula ==
* [[Tanah genting Panama]]
* [[Terusan Suez]]

== Pranala luar ==

* [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama]
* [http://www.coolpanama.com/panama-webcams.html Live webcams Terusan Panama]

== Sumber dan atribusi ==

Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Terusan+Panama&oldid=29583291 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 29583291 (2026-08-15T14:13:11Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.