Teori momentum: Perbedaan antara revisi

Revisi terkini sejak 28 Agustus 2026 09.03

Dalam dinamika fluida, teori momentum atau teori aktuator cakram adalah teori yang mendeskripsikan model matematika dari aktuator cakram ideal, seperti baling-baling atau rotor helikopter, oleh W.J.M. Rankine (1865),^[1] Alfred George Greenhill (1888) dan Robert Edmund Froude (1889).^[2]

Rotor tersebut dimodelkan sebagai cakram yang sangat tipis, mendorong kecepatan konstan sepanjang sumbu putarnya. Cakram ini membuat aliran di sekitar rotor. Di bawah beberapa dasar pemikiran matematika fluida, dapat diperoleh sebuah hubungan matematika antara daya, radius rotor, torsi, dan kecepatan yang diinduksi. Gaya gesek tidak diikutkan.

Untuk rotor yang tidak bergerak dengan saluran luar, seperti helikopter yang melayang, daya yang diperlukan untuk menciptakan gaya dorong adalah:

$P = \sqrt{\frac{T^{3}}{2 ρ A}}$

dengan:

$T$ adalah gaya dorong
$ρ$ adalah massa jenis udara (atau medium lainnya)
$A$ adalah area dari rotor cakram
$P$ adalah daya

Sebuah perangkat yang mengubah energi translasi dari fluida menjadi energi putar dari sumbu atau sebaliknya disebut aktuator cakram Rankine. Implementasi nyata dari perangkat tersebut termasuk perangkat dari kelautan dan penerbangan, seperti baling-baling, kincir angin, rotor helikopter, pompa sentrifugal, turbin angin, turbocharger, dan agitator kimia.

Referensi

↑ W.J. Macquorn Rankine. On the Mechanical Principals of the Action of Propellers. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects. 6 April 1865. Vol. 6. hlm. 13.
↑ Robert Froude. On the Part Played in Propulsion by Differences in Fluid Pressure. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects. 12 April 1889. Vol. 30. hlm. 390.

Sumber dan atribusi

Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 26239314 (2024-08-31T01:14:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

[1] W.J. Macquorn Rankine. On the Mechanical Principals of the Action of Propellers. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects. 6 April 1865. Vol. 6. hlm. 13.

[2] Robert Froude. On the Part Played in Propulsion by Differences in Fluid Pressure. Transactions of the Royal Institution of Naval Architects. 12 April 1889. Vol. 30. hlm. 390.

[1]

[2]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-Dalam [[dinamika fluida]], '''teori momentum''' atau '''teori aktuator cakram''' adalah teori yang mendeskripsikan [[model matematika]] dari aktuator cakram ideal, seperti [[baling-baling]] atau [[rotor helikopter]], oleh [[William John Macquorn Rankine|W.J.M. Rankine]] (1865), [[Alfred George Greenhill]] (1888) dan [[Robert Edmund Froude]] (1889).
+[[File:Actuator_disk.svg|thumb|right|280px|Actuator disk]]
+Dalam [[dinamika fluida]], '''teori momentum''' atau '''teori aktuator cakram''' adalah teori yang mendeskripsikan [[model matematika]] dari aktuator cakram ideal, seperti [[baling-baling]] atau [[rotor helikopter]], oleh [[William John Macquorn Rankine|W.J.M. Rankine]] (1865),<ref>W.J. Macquorn Rankine. [https://hdl.handle.net/2027/mdp.39015022700325?urlappend=%3Bseq=47%3Bownerid=13510798885881399-61 On the Mechanical Principals of the Action of Propellers]. ''Transactions of the Royal Institution of Naval Architects''. 6 April 1865. Vol. 6. hlm. 13.</ref> [[Alfred George Greenhill]] (1888) dan [[Robert Edmund Froude]] (1889).<ref>Robert Froude. [https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=hvd.hnhtv1&seq=424 On the Part Played in Propulsion by Differences in Fluid Pressure]. ''Transactions of the Royal Institution of Naval Architects''. 12 April 1889. Vol. 30. hlm. 390.</ref>
 Rotor tersebut dimodelkan sebagai cakram yang sangat tipis, mendorong kecepatan konstan sepanjang sumbu putarnya. Cakram ini membuat aliran di sekitar rotor. Di bawah beberapa dasar pemikiran matematika fluida, dapat diperoleh sebuah hubungan matematika antara [[daya]], radius rotor, [[torsi]], dan kecepatan yang diinduksi. [[Gaya gesek]] tidak diikutkan.
@@ Baris 16: / Baris 18: @@
 == Referensi ==
+<references />
+== Sumber dan atribusi ==
+Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori+momentum&oldid=26239314 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 26239314 (2024-08-31T01:14:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.
-== Sumber dan atribusi ==
+<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 -->
-Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Teori+momentum&oldid=26239314 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 26239314 (2024-08-31T01:14:48Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.

Maintenance script (bicara | kontrib)

Revisi terkini sejak 28 Agustus 2026 09.03

Referensi

Sumber dan atribusi