Kapal geleser-masuk/geleser-keluar: Perbedaan antara revisi
Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28026757; atribusi sumber disertakan. |
Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi |
||
| Baris 4: | Baris 4: | ||
== Jenis kapal Ro-Ro == | == Jenis kapal Ro-Ro == | ||
Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain: | Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain: | ||
* kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak-Bakauheni, Lintas Ujung-Kamal, Lintas Ketapang-Gilimanuk, Lintas Padangbay-Lembar dan berbagai lintas lainnya. | * kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak-Bakauheni, Lintas Ujung-Kamal, Lintas Ketapang-Gilimanuk, Lintas Padangbay-Lembar dan berbagai lintas lainnya. | ||
| Baris 11: | Baris 10: | ||
=== Kapal pengangkut mobil === | === Kapal pengangkut mobil === | ||
milik [[Wallenius Wilhelmsen|Wallenius Wilhelmsen Logistics]] dibangun di Stockholm pada bulan Juni 2007. Kapal ini mampu mengangkut 8.000 unit ''car-equivalent unit'' (CEU) ''large car and truck carrier'' (LCTC). | milik [[Wallenius Wilhelmsen|Wallenius Wilhelmsen Logistics]] dibangun di Stockholm pada bulan Juni 2007. Kapal ini mampu mengangkut 8.000 unit ''car-equivalent unit'' (CEU) ''large car and truck carrier'' (LCTC).<ref>Louis Llovio. [http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4183/is_20070731/ai_n19440111 World's largest car carrier leaves Port of Baltimore on its maiden voyage]. ''The Baltimore Daily Record''. 2007.</ref> | ||
Kapal pengangkut ''[[Auriga Leader]]'', milik [[Nippon Yusen]] Kaisha, dibangun pada tahun 2008 dengan kapasitas 6.200 mobil, merupakan kapal bertenaga surya sebagian pertama di dunia. | Kapal pengangkut ''[[Auriga Leader]]'', milik [[Nippon Yusen]] Kaisha, dibangun pada tahun 2008 dengan kapasitas 6.200 mobil, merupakan kapal bertenaga surya sebagian pertama di dunia.<ref>[http://www.nyk.com/english/release/31/NE_090105.html Using Solar Power for Ship Propulsion The World First Solar-Powered Ship Sails]. ''NYK-Nippon Oil Joint Project''. NYK Line. 5 January 2009.</ref> | ||
== Galeri == | == Galeri == | ||
== Lihat pula == | == Lihat pula == | ||
* [[Feri]] | * [[Feri]] | ||
| Baris 29: | Baris 23: | ||
== Pranala luar == | == Pranala luar == | ||
* [http://www.imo.org/includes/blast_bindoc.asp?doc_id=429&format=PDF IMO and ro-ro safety] | * [http://www.imo.org/includes/blast_bindoc.asp?doc_id=429&format=PDF IMO and ro-ro safety] | ||
* [http://www.pbase.com/archiaston/ferry Foto-foto Ferry Ro-Ro Penyeberangan ke Kalimantan] | * [http://www.pbase.com/archiaston/ferry Foto-foto Ferry Ro-Ro Penyeberangan ke Kalimantan] | ||
== Referensi == | |||
<references /> | |||
== Sumber dan atribusi == | == Sumber dan atribusi == | ||
Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kapal+geleser-masuk%2Fgeleser-keluar&oldid=28026757 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28026757 (2025-10-16T16:48:35Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kapal+geleser-masuk%2Fgeleser-keluar&oldid=28026757 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28026757 (2025-10-16T16:48:35Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | ||
<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 --> | |||
Revisi terkini sejak 30 Agustus 2026 04.15
Kapal Ro-Ro atau kapal geleser-masuk/geleser-keluar (GMGK) adalah kapal yang bisa memuat kendaraan yang berjalan masuk ke dalam kapal dengan penggeraknya sendiri dan bisa keluar dengan sendiri juga, sehingga disebut sebagai kapal roll on - roll off atau disingkat Ro-Ro. Oleh karena itu, kapal ini dilengkapi dengan pintu rampa yang dihubungkan dengan jembatan mudah pindah atau dermaga apung ke dermaga.
Kapal Roro selain digunakan untuk angkutan truk juga digunakan untuk mengangkut mobil penumpang, sepeda motor serta penumpang jalan kaki. Angkutan ini merupakan pilihan populer antara Jawa dengan Sumatra di Merak-Bakauheni, antara Jawa dengan Madura dan antara Jawa dengan Bali.
Jenis kapal Ro-Ro
Kapal yang termasuk jenis RoRo antara lain:
- kapal penyeberangan/ferry yang melayani lintasan tetap seperti Lintas Merak-Bakauheni, Lintas Ujung-Kamal, Lintas Ketapang-Gilimanuk, Lintas Padangbay-Lembar dan berbagai lintas lainnya.
- kapal pengangkut mobil (car ferries),
- kapal general kargo yang beroperasi sebagai kapal RoRo.
Kapal pengangkut mobil
milik Wallenius Wilhelmsen Logistics dibangun di Stockholm pada bulan Juni 2007. Kapal ini mampu mengangkut 8.000 unit car-equivalent unit (CEU) large car and truck carrier (LCTC).[1]
Kapal pengangkut Auriga Leader, milik Nippon Yusen Kaisha, dibangun pada tahun 2008 dengan kapasitas 6.200 mobil, merupakan kapal bertenaga surya sebagian pertama di dunia.[2]
Galeri
Lihat pula
Pranala luar
Referensi
- ↑ Louis Llovio. World's largest car carrier leaves Port of Baltimore on its maiden voyage. The Baltimore Daily Record. 2007.
- ↑ Using Solar Power for Ship Propulsion The World First Solar-Powered Ship Sails. NYK-Nippon Oil Joint Project. NYK Line. 5 January 2009.
Sumber dan atribusi
Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 28026757 (2025-10-16T16:48:35Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.