Injeksi langsung bensin: Perbedaan antara revisi
Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 22362293; atribusi sumber disertakan. |
Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
Pada [[mesin pembakaran dalam]], '''Injeksi langsung bensin''' ('''Gasoline Direct Injection (GDI)''' atau '''Petrol Direct Injection''' atau '''Direct Petrol Injection''' atau '''Spark Ignited Direct Injection (SIDI)''' atau '''Fuel Stratified Injection (FSI)''') adalah varian [[injeksi bahan bakar]] pada [[mesin bensin]] [[mesin 2 tak|2-tak]] dan [[mesin 4 tak|4 tak]]. [[Bensin]] ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur [[common rail]] langsung ke [[ruang bakar]] di tiap [[silinder (mesin)|silinder]], kebalikan dari [[Multi Point Injection|injeksi multi-point]] yang diinjeksikan di [[inlet manifold]]. | Pada [[mesin pembakaran dalam]], '''Injeksi langsung bensin''' ('''Gasoline Direct Injection (GDI)''' atau '''Petrol Direct Injection''' atau '''Direct Petrol Injection''' atau '''Spark Ignited Direct Injection (SIDI)''' atau '''Fuel Stratified Injection (FSI)''') adalah varian [[injeksi bahan bakar]] pada [[mesin bensin]] [[mesin 2 tak|2-tak]] dan [[mesin 4 tak|4 tak]]. [[Bensin]] ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur [[common rail]] langsung ke [[ruang bakar]] di tiap [[silinder (mesin)|silinder]], kebalikan dari [[Multi Point Injection|injeksi multi-point]] yang diinjeksikan di [[inlet manifold]]. | ||
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.<ref>Antuan Goodwin. [http://www.cnet.com/news/whats-so-great-about-direct-injection-abcs-of-car-tech/ What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech)]. cnet.com.</ref> | |||
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan. | |||
== Lihat pula == | == Lihat pula == | ||
| Baris 10: | Baris 9: | ||
== Referensi == | == Referensi == | ||
<references /> | |||
== Sumber dan atribusi == | == Sumber dan atribusi == | ||
Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Injeksi+langsung+bensin&oldid=22362293 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 22362293 (2022-12-18T15:31:16Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Injeksi+langsung+bensin&oldid=22362293 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 22362293 (2022-12-18T15:31:16Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | ||
<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 --> | |||
Revisi terkini sejak 29 Agustus 2026 18.12
Pada mesin pembakaran dalam, Injeksi langsung bensin (Gasoline Direct Injection (GDI) atau Petrol Direct Injection atau Direct Petrol Injection atau Spark Ignited Direct Injection (SIDI) atau Fuel Stratified Injection (FSI)) adalah varian injeksi bahan bakar pada mesin bensin 2-tak dan 4 tak. Bensin ditekan tinggi dan diinjeksikan melalui jalur common rail langsung ke ruang bakar di tiap silinder, kebalikan dari injeksi multi-point yang diinjeksikan di inlet manifold.
Meskipun Injeksi langsung menghasilkan lebih banyak tenaga dan efisiensi, karbon akan menumpuk pada katup intake yang dari waktu ke waktu akan mengurangi aliran udara ke silinder, sehingga akan mengurangi daya. Karena bahan bakar tidak lagi disemprotkan di katup intake, yang berisi berbagai deterjen dan menjaga masukan bersih, sejumlah kecil kotoran dari udara masuk, bahkan dengan filter udara yang mencegah sebagian besar dari kotoran masuk silinder, mengerak pada dinding masukan.[1]
Lihat pula
Referensi
- ↑ Antuan Goodwin. What's so great about direct injection? (ABCs of Car Tech). cnet.com.
Sumber dan atribusi
Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 22362293 (2022-12-18T15:31:16Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.