Kora-kora: Perbedaan antara revisi
Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28608522; atribusi sumber disertakan. |
Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
'''Kora-kora''' adalah perahu tradisional Kepulauan [[Maluku]], [[Indonesia]]. Mereka biasa digunakan untuk perdagangan maupun peperangan, tetapi pada umumnya adalah sebagai perahu angkatan laut untuk membawa orang-orang dalam perompakan untuk dijarah atau untuk budak. Di kepulauan Nusantara, mengambil budak adalah cara terhormat untuk mencari nafkah, dan kora kora dibutuhkan untuk pertahanan dari serangan serta untuk perampokan. Kora-kora besar disebut [[juanga]] atau joanga. | [[File:Molukken-Kora_kora_vloot_uit_Ternate_en_Tidore_voor_Ambon.jpg|thumb|right|280px|Molukken-Kora kora vloot uit Ternate en Tidore voor Ambon]] | ||
'''Kora-kora''' adalah perahu tradisional Kepulauan [[Maluku]], [[Indonesia]]. Mereka biasa digunakan untuk perdagangan maupun peperangan,<ref>[http://www.nationaalarchief.nl/AMH/detail.aspx?page=dafb&lang=nl&id=5968 National archive]</ref> tetapi pada umumnya adalah sebagai perahu angkatan laut untuk membawa orang-orang dalam perompakan untuk dijarah atau untuk budak. Di kepulauan Nusantara, mengambil budak adalah cara terhormat untuk mencari nafkah, dan kora kora dibutuhkan untuk pertahanan dari serangan serta untuk perampokan.<ref>Horridge (1982). h. 36.</ref> Kora-kora besar disebut [[juanga]] atau joanga.<ref>Horridge (1982). h. 37 dan 70.</ref> | |||
== Etimologi == | == Etimologi == | ||
Asal dari namanya tidak diketahui, tetapi mungkin diambil dari kata [[Arab]] "قُرقور" ''qorqora''; bentuk jamak dari ''qarâqir'', yang berarti "kapal dagang besar". Kemungkinan juga bahwa nama tersebut berasal dari bahasa asli, yang maknanya hilang seiring waktu, seperti kapal Austronesia lainnya yang meskipun tidak memiliki kontak dengan pedagang Arab juga menyandang nama yang mirip seperti ''karakuhan'' dari Ivatan dan ''korkor'' dari [[kepulauan Marshall]]. Istilah ini juga mungkin berasal dari bahasa Spanyol atau bahasa Portugis ''[[Kerakah|carraca]]'', tetapi dalam catatan Portugis dan Spanyol tertua akan Maluku mereka melaporkan ''caracora'', ''coracora'', ''carcoa'', tetapi tidak pernah ''carraca''. De Morga tidak hanya mengatakan secara tegas bahwa itu adalah kata kuno dan asli di antara orang-orang [[Tagalog|Tagal]] dari [[Mindoro]], [[Marinduque]], dan [[Pulau Luzon|Luzon]], tetapi juga kata Melayu-Polinesia sejati: Di [[Semenanjung Malaya|semenanjung Melayu]]: ada perahu yang disebut ''kolek'' (perahu nelayan kecil), [[Amboina]]: ''kolekole'', Mota (kepulauan Banks): ''kora'', San Cristoval (kepulauan Solomon Selatan): ''ora''. | Asal dari namanya tidak diketahui, tetapi mungkin diambil dari kata [[Arab]] "قُرقور" ''qorqora''; bentuk jamak dari ''qarâqir'',<ref>[http://www.inghist.nl/Onderzoek/Projecten/VocGlossarium/vocoutp Instituut voor Nederlandse Geschiedenis - VOC-Glossarium] bezocht 5 juli 2008</ref> yang berarti "kapal dagang besar". Kemungkinan juga bahwa nama tersebut berasal dari bahasa asli, yang maknanya hilang seiring waktu, seperti kapal Austronesia lainnya yang meskipun tidak memiliki kontak dengan pedagang Arab juga menyandang nama yang mirip seperti ''karakuhan'' dari Ivatan dan ''korkor'' dari [[kepulauan Marshall]].<ref>Charles P.G. Scott. [https://books.google.com.ph/books?id=9MJBAAAAYAAJ&source=gbs_navlinks_s The Malayan Words in English (First Part)]. ''Journal of the American Oriental Society''. 1896. Vol. 17. hlm. 93–144.</ref><ref>Raymond Arveiller. [https://books.google.com.ph/books?id=8p7yCQAAQBAJ&dq Addenda au FEW XIX (Orientalia)]. Max Niemeyer. 1999. Vol. Volume 298. hlm. 174. ISBN 9783110927719.</ref> Istilah ini juga mungkin berasal dari bahasa Spanyol atau bahasa Portugis ''[[Kerakah|carraca]]'', tetapi dalam catatan Portugis dan Spanyol tertua akan Maluku mereka melaporkan ''caracora'', ''coracora'', ''carcoa'', tetapi tidak pernah ''carraca''. De Morga tidak hanya mengatakan secara tegas bahwa itu adalah kata kuno dan asli di antara orang-orang [[Tagalog|Tagal]] dari [[Mindoro]], [[Marinduque]], dan [[Pulau Luzon|Luzon]], tetapi juga kata Melayu-Polinesia sejati: Di [[Semenanjung Malaya|semenanjung Melayu]]: ada perahu yang disebut ''kolek'' (perahu nelayan kecil), [[Amboina]]: ''kolekole'', Mota (kepulauan Banks): ''kora'', San Cristoval (kepulauan Solomon Selatan): ''ora''.<ref>H. C. Folkard. ''The Sailing Boat 5th edition''. Edward Stanford. 1901.</ref> | ||
== Deskripsi == | == Deskripsi == | ||
Panjangnya kira-kira 10 [[meter]] dan sangat sempit, biasanya terbuka, sangat rendah, dengan berat kira-kira 4 ton. Ia memiliki cadik bambu sekitar lima kaki (1,5 m) dari setiap sisi, yang mendukung sebuah panggung bambu yang memanjang sepanjang panjang kapal. Di bagian luar duduk dua puluh pendayung (secara keseluruhan dibutuhkan 40 pendayung), sementara di bagian dalam bisa dilewati dari depan sampai belakang. Bagian tengah perahu ditutupi dengan atap ilalang, di mana ada barang dan penumpang. Deknya tidak lebih dari satu kaki (30 cm) di atas air, karena berat bagian atas dan berat bagian samping yang besar. | Panjangnya kira-kira 10 [[meter]] dan sangat sempit, biasanya terbuka, sangat rendah, dengan berat kira-kira 4 ton. Ia memiliki cadik bambu sekitar lima kaki (1,5 m) dari setiap sisi, yang mendukung sebuah panggung bambu yang memanjang sepanjang panjang kapal. Di bagian luar duduk dua puluh pendayung (secara keseluruhan dibutuhkan 40 pendayung),<ref>[http://www.iol.ie/~spice/mayquest.htm Spice Islands voyage]</ref> sementara di bagian dalam bisa dilewati dari depan sampai belakang. Bagian tengah perahu ditutupi dengan atap ilalang, di mana ada barang dan penumpang. Deknya tidak lebih dari satu kaki (30 cm) di atas air, karena berat bagian atas dan berat bagian samping yang besar.<ref>[http://www.authorama.com/malay-archipelago-2-4.html Authorama].</ref> | ||
Menurut Robert Dick-Read, setiap pemimpin di daerah Maluku memiliki kapal sendiri, status sang pemimpin tergantung dari jumlah budak, yang berasal dari pulau yang jauh, yang ditangkap dan dikumpulkannya. Setiap kapal didayung oleh 300 pendayung, didukung prajurit bersenjata tombak, sumpit, panah, dan pedang yang berada di tempat yang lebih tinggi (disebut 'balai'). Kapal memiliki 2 buah kemudi di bagian samping, batang tinggi di buritan dan haluan dihiasi pita-pita. Pada masa lalu, batang ini dihiasi kepala-kepala musuh yang ditaklukkan. | Menurut Robert Dick-Read, setiap pemimpin di daerah Maluku memiliki kapal sendiri, status sang pemimpin tergantung dari jumlah budak, yang berasal dari pulau yang jauh, yang ditangkap dan dikumpulkannya. Setiap kapal didayung oleh 300 pendayung, didukung prajurit bersenjata tombak, sumpit, panah, dan pedang yang berada di tempat yang lebih tinggi (disebut 'balai'). Kapal memiliki 2 buah kemudi di bagian samping, batang tinggi di buritan dan haluan dihiasi pita-pita. Pada masa lalu, batang ini dihiasi kepala-kepala musuh yang ditaklukkan.<ref>Dick-Read, Robert (2008). ''Penjelajah Bahari: Pengaruh Peradaban Nusantara di Afrika''. PT Mizan Publika. h. 67.</ref> | ||
Perahu ini digunakan untuk perdagangan dan peperangan. Kora-kora yang lebih besar digunakan sebagai [[kapal perang]] selama perang dengan Belanda di [[Kepulauan Banda]] selama abad ke-17. Sejak zaman dahulu para pengemudi dan pendayung perahu dayung tradisional Maluku ini berteriak '''Mena Muria''<nowiki/>', untuk menyesuaikan tolakan dayung mereka saat ekspedisi di pantai. Ini berarti 'maju - mundur', tetapi juga dapat diterjemahkan menjadi 'Aku pergi - kami mengikuti' atau 'satu untuk semua - semua untuk satu'. | Perahu ini digunakan untuk perdagangan dan peperangan. Kora-kora yang lebih besar digunakan sebagai [[kapal perang]] selama perang dengan Belanda di [[Kepulauan Banda]] selama abad ke-17. Sejak zaman dahulu para pengemudi dan pendayung perahu dayung tradisional Maluku ini berteriak '''Mena Muria''<nowiki/>', untuk menyesuaikan tolakan dayung mereka saat ekspedisi di pantai. Ini berarti 'maju - mundur', tetapi juga dapat diterjemahkan menjadi 'Aku pergi - kami mengikuti' atau 'satu untuk semua - semua untuk satu'. | ||
Beberapa perahu dayung yang lebih besar bisa memiliki lebih dari 100 pendayung dan ketika digunakan untuk perang maritim, misalnya pada pelayaran hongi atau "''[[Pelayaran Hongi|hongitocht]]''" (ekspedisi perang VOC selama abad ke-17), datangnya kora kora membuat ketakutan penduduk dari desa pantai yang diserang. | Beberapa perahu dayung yang lebih besar bisa memiliki lebih dari 100 pendayung dan ketika digunakan untuk perang maritim, misalnya pada pelayaran hongi atau "''[[Pelayaran Hongi|hongitocht]]''" (ekspedisi perang VOC selama abad ke-17), datangnya kora kora membuat ketakutan penduduk dari desa pantai yang diserang.<ref>Clive Moore, ''New Guinea: Crossing Boundaries and History'', University of Hawai'i Press, Honolulu, pp. 97-98</ref> | ||
== Galeri == | == Galeri == | ||
== Lihat pula == | == Lihat pula == | ||
* [[Pelayaran Hongi]] | * [[Pelayaran Hongi]] | ||
* [[Kapal Borobudur]] | * [[Kapal Borobudur]] | ||
| Baris 23: | Baris 22: | ||
* [[Pinisi]] | * [[Pinisi]] | ||
* [[Lancaran (kapal)]] | * [[Lancaran (kapal)]] | ||
== Bacaan lebih lanjut == | == Bacaan lebih lanjut == | ||
* ''[[iarchive:the-lashed-lug-boat-eastern-archipelagoes/mode/2up|The Lashed-lug Boat of the Eastern Archipelagoes, the Alcina MS and the Lomblen Whaling Boats]]''. Oleh G. Adrian Horridge. Greenwich, London: National Maritime Museum. Maritime Monographs and Reports No. 54, 1982. Ilustrasi, catatan, referensi. | * ''[[iarchive:the-lashed-lug-boat-eastern-archipelagoes/mode/2up|The Lashed-lug Boat of the Eastern Archipelagoes, the Alcina MS and the Lomblen Whaling Boats]]''. Oleh G. Adrian Horridge. Greenwich, London: National Maritime Museum. Maritime Monographs and Reports No. 54, 1982. Ilustrasi, catatan, referensi. | ||
== Referensi == | |||
<references /> | |||
== Sumber dan atribusi == | |||
== | Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kora-kora&oldid=28608522 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28608522 (2025-11-23T01:27:28Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | ||
<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 --> | |||
Revisi terkini sejak 30 Agustus 2026 04.02
Kora-kora adalah perahu tradisional Kepulauan Maluku, Indonesia. Mereka biasa digunakan untuk perdagangan maupun peperangan,[1] tetapi pada umumnya adalah sebagai perahu angkatan laut untuk membawa orang-orang dalam perompakan untuk dijarah atau untuk budak. Di kepulauan Nusantara, mengambil budak adalah cara terhormat untuk mencari nafkah, dan kora kora dibutuhkan untuk pertahanan dari serangan serta untuk perampokan.[2] Kora-kora besar disebut juanga atau joanga.[3]
Etimologi
Asal dari namanya tidak diketahui, tetapi mungkin diambil dari kata Arab "قُرقور" qorqora; bentuk jamak dari qarâqir,[4] yang berarti "kapal dagang besar". Kemungkinan juga bahwa nama tersebut berasal dari bahasa asli, yang maknanya hilang seiring waktu, seperti kapal Austronesia lainnya yang meskipun tidak memiliki kontak dengan pedagang Arab juga menyandang nama yang mirip seperti karakuhan dari Ivatan dan korkor dari kepulauan Marshall.[5][6] Istilah ini juga mungkin berasal dari bahasa Spanyol atau bahasa Portugis carraca, tetapi dalam catatan Portugis dan Spanyol tertua akan Maluku mereka melaporkan caracora, coracora, carcoa, tetapi tidak pernah carraca. De Morga tidak hanya mengatakan secara tegas bahwa itu adalah kata kuno dan asli di antara orang-orang Tagal dari Mindoro, Marinduque, dan Luzon, tetapi juga kata Melayu-Polinesia sejati: Di semenanjung Melayu: ada perahu yang disebut kolek (perahu nelayan kecil), Amboina: kolekole, Mota (kepulauan Banks): kora, San Cristoval (kepulauan Solomon Selatan): ora.[7]
Deskripsi
Panjangnya kira-kira 10 meter dan sangat sempit, biasanya terbuka, sangat rendah, dengan berat kira-kira 4 ton. Ia memiliki cadik bambu sekitar lima kaki (1,5 m) dari setiap sisi, yang mendukung sebuah panggung bambu yang memanjang sepanjang panjang kapal. Di bagian luar duduk dua puluh pendayung (secara keseluruhan dibutuhkan 40 pendayung),[8] sementara di bagian dalam bisa dilewati dari depan sampai belakang. Bagian tengah perahu ditutupi dengan atap ilalang, di mana ada barang dan penumpang. Deknya tidak lebih dari satu kaki (30 cm) di atas air, karena berat bagian atas dan berat bagian samping yang besar.[9]
Menurut Robert Dick-Read, setiap pemimpin di daerah Maluku memiliki kapal sendiri, status sang pemimpin tergantung dari jumlah budak, yang berasal dari pulau yang jauh, yang ditangkap dan dikumpulkannya. Setiap kapal didayung oleh 300 pendayung, didukung prajurit bersenjata tombak, sumpit, panah, dan pedang yang berada di tempat yang lebih tinggi (disebut 'balai'). Kapal memiliki 2 buah kemudi di bagian samping, batang tinggi di buritan dan haluan dihiasi pita-pita. Pada masa lalu, batang ini dihiasi kepala-kepala musuh yang ditaklukkan.[10] Perahu ini digunakan untuk perdagangan dan peperangan. Kora-kora yang lebih besar digunakan sebagai kapal perang selama perang dengan Belanda di Kepulauan Banda selama abad ke-17. Sejak zaman dahulu para pengemudi dan pendayung perahu dayung tradisional Maluku ini berteriak 'Mena Muria', untuk menyesuaikan tolakan dayung mereka saat ekspedisi di pantai. Ini berarti 'maju - mundur', tetapi juga dapat diterjemahkan menjadi 'Aku pergi - kami mengikuti' atau 'satu untuk semua - semua untuk satu'.
Beberapa perahu dayung yang lebih besar bisa memiliki lebih dari 100 pendayung dan ketika digunakan untuk perang maritim, misalnya pada pelayaran hongi atau "hongitocht" (ekspedisi perang VOC selama abad ke-17), datangnya kora kora membuat ketakutan penduduk dari desa pantai yang diserang.[11]
Galeri
Lihat pula
Bacaan lebih lanjut
- The Lashed-lug Boat of the Eastern Archipelagoes, the Alcina MS and the Lomblen Whaling Boats. Oleh G. Adrian Horridge. Greenwich, London: National Maritime Museum. Maritime Monographs and Reports No. 54, 1982. Ilustrasi, catatan, referensi.
Referensi
- ↑ National archive
- ↑ Horridge (1982). h. 36.
- ↑ Horridge (1982). h. 37 dan 70.
- ↑ Instituut voor Nederlandse Geschiedenis - VOC-Glossarium bezocht 5 juli 2008
- ↑ Charles P.G. Scott. The Malayan Words in English (First Part). Journal of the American Oriental Society. 1896. Vol. 17. hlm. 93–144.
- ↑ Raymond Arveiller. Addenda au FEW XIX (Orientalia). Max Niemeyer. 1999. Vol. Volume 298. hlm. 174. ISBN 9783110927719.
- ↑ H. C. Folkard. The Sailing Boat 5th edition. Edward Stanford. 1901.
- ↑ Spice Islands voyage
- ↑ Authorama.
- ↑ Dick-Read, Robert (2008). Penjelajah Bahari: Pengaruh Peradaban Nusantara di Afrika. PT Mizan Publika. h. 67.
- ↑ Clive Moore, New Guinea: Crossing Boundaries and History, University of Hawai'i Press, Honolulu, pp. 97-98
Sumber dan atribusi
Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 28608522 (2025-11-23T01:27:28Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.