Marc Márquez

Marc Márquez Alentà (lahir 17 Februari 1993) adalah seorang pembalap Grand Prix Sepeda Motor Spanyol yang berlomba untuk Ducati Lenovo Team di MotoGP. Sebelumnya ia balapan untuk tim pabrikan Repsol Honda MotoGP dari hingga , dan untuk tim satelit Ducati Gresini di . Secara luas dianggap sebagai salah satu pembalap motor terhebat sepanjang masa, Dia telah memenangkan sembilan Kejuaraan Dunia Grand Prix, termasuk tujuh di kelas MotoGP (, , , , , , dan ).

Sebagai seorang remaja, Márquez memenangkan Kejuaraan Dunia 125cc pada tahun , dan Kejuaraan Dunia Moto2 pada tahun . Dia pindah ke kelas MotoGP pada tahun untuk membalap bagi Repsol Honda. Dia memenangkan gelar tersebut di musim perdananya, menjadi pembalap pertama sejak Kenny Roberts pada tahun yang melakukannya, dan yang termuda yang memenangkannya secara keseluruhan, pada usia 20 tahun dan 266 hari. Dia menerima Laureus World Sports Award for Breakthrough of the Year. Pada tahun , Márquez mempertahankan gelarnya dengan dominan, memenangkan sepuluh balapan pertama musim ini secara berturut-turut. Ia tersingkir dari perebutan gelar juara di awal karena beberapa kecelakaan, dan musim tersebut dibayangi oleh perseteruan sengitnya dengan Valentino Rossi.

Pada tahun 2016, di usia 23 tahun, Márquez menyamai rekor Grand Prix sepanjang masa untuk posisi pole. Ia mengamankan empat gelar juara berturut-turut lagi pada tahun , , , dan tahun yang sangat dominan. Dia adalah pembalap termuda yang memenangkan kejuaraan Grand Prix ketujuh dan kedelapannya. Pada pembukaan musim yang tertunda di Jerez, Márquez mengalami kecelakaan dan patah tulang humerus kanannya. Upaya prematur untuk kembali berkompetisi semakin memperparah cedera lengannya, dan ia absen selama sisa musim karena menjalani tiga kali operasi. Cedera tersebut terus menghantui Márquez di , dan meskipun memenangkan balapan di Jerman, Austin, dan Misano, Ia menyelesaikan musim di urutan ketujuh. Márquez menjalani operasi keempat yang lebih sukses pada lengannya di Mayo Clinic pada .

Berjuang dengan RC213V yang semakin kehilangan arah, Márquez memutuskan kontraknya dengan Honda pada dan bergabung dengan tim satelit Gresini Ducati untuk . Setelah paceklik kemenangan selama 1.043 hari, Márquez memenangkan tiga balapan. Ia finis di posisi ketiga dalam kejuaraan dan menegosiasikan kontrak dua tahun dengan tim pabrikan Ducati. Pada tahun , Márquez mendominasi kejuaraan dengan motor pabrikan. Jeda enam tahun antara gelar juara yang diraihnya merupakan yang terpanjang dalam sejarah, dan pada usia 32 tahun ia menjadi juara dunia tertua di era MotoGP, era mesin empat tak. Adik laki-lakinya, Álex Márquez, menjadi juara kedua, menjadikan mereka kakak beradik pertama yang meraih juara pertama dan kedua di kelas utama. Satu balapan setelah mengamankan gelar juara, Márquez mengalami cedera lain yang memaksanya absen selama sisa musim, dan mengakibatkan operasi lebih lanjut pada tahun 2025 dan 2026.

Kehidupan awal

Márquez lahir dari pasangan Roser Alentà dan Julià Márquez pada tanggal 17 Februari 1993 di Cervera, Catalonia. Márquez menerima sepeda motor trail pertamanya, sebuah Yamaha PW50, pada usia empat tahun, dan dengan cepat menekuni balap motocross kompetitif. Dia meraih posisi runner-up di kejuaraan motocross junior Catalan pada tahun 2000, dan memenangkannya pada tahun 2001. Pada tahun itu, dia juga mulai balap jalan raya, yang segera menjadi disiplin penuh waktunya. Pada tahun 2003, Márquez berkompetisi di seri Open RACC 50cc, dan memenangkan gelar pada percobaan pertamanya.

Pada tahun 2004, Márquez beralih ke motor 125cc. Dia berlomba di kejuaraan Catalan 125cc, dengan Pol Espargaró sebagai rekan satu timnya. Márquez menjadi runner-up di belakang Espargaró pada tahun 2004, dan memenangkan kejuaraan pada tahun 2005 dan 2006. Pada tahun 2006, Márquez juga melakukan debutnya di Kejuaraan Balap Jalan Raya Spanyol 125cc (CEV), di mana ia finis di urutan kedelapan. Ia dirugikan karena ukuran tubuhnya: pada usia dua belas tahun, tingginya dan beratnya hanya 29 kilogram. Timnya menambahkan beban ekstra 21 kilogram pada sepeda dan pakaian kulitnya untuk mengimbangi hal tersebut. Ia finis di urutan kesembilan pada musim 2007 setelah beberapa kali mengalami kecelakaan, tetapi menunjukkan potensi yang cukup untuk masuk ke kejuaraan dunia pada musim 2008.

Karir

Kejuaraan Dunia 125cc

2008

Márquez melakukan debut kejuaraannya pada 13 April sebagai pembalap KTM di Grand Prix sepeda motor Portugal 2008|Grand Prix Portugal]] 125cc, pada usia 15 tahun dan 56 hari. Hanya dalam balapan keenamnya di kategori tersebut, di Grand Prix Inggris, Márquez finis di urutan ketiga. Ia menjadi pembalap Spanyol termuda yang naik podium dalam Grand Prix Sepeda Motor. Dia adalah satu-satunya pembalap yang menggunakan motor non-Piaggio yang berhasil meraih podium sepanjang musim, dan finis di peringkat ketiga belas dalam klasemen.

2009

Pada tahun , Márquez meraih podium lainnya dengan menempati posisi ketiga di Jerez. Ia meraih pole position pertamanya di Grand Prix Prancis pada usia 16 tahun 88 hari, menjadi pembalap Spanyol termuda yang meraih pole position di kejuaraan dunia balap motor. Ia meraih pole position kedua di Malaysia, namun ia mengundurkan diri dari kedua balapan tersebut. Márquez finis di peringkat kedelapan dalam klasemen, 21 peringkat di atas motor KTM lainnya.

2010

Márquez menerima sepeda Derbi yang jauh lebih cepat pada tahun , yang ia kendarai untuk Red Bull Ajo. Ia langsung meraih dua podium dalam tiga balapan pertama, dan pada tanggal 6 Juni, Márquez memenangkan balapan Grand Prix pertamanya di Mugello. Ia langsung meraih kemenangan di Silverstone, Assen, dan Barcelona, menjadi pembalap termuda yang pernah memenangkan empat balapan berturut-turut. Dengan kemenangan lainnya di Sachsenring, Márquez menjadi pembalap pertama sejak Valentino Rossi pada tahun yang memenangkan lima balapan berturut-turut di kelas 125cc.

Márquez tampil kurang memuaskan di empat putaran berikutnya, menang di Misano tetapi kesulitan di Brno dan Indianapolis. Setelah mundur dari Aragon karena kecelakaan dengan Randy Krummenacher di tikungan pertama, dia turun ke posisi ketiga di klasemen di belakang Nicolás Terol dan Pol Espargaró. Márquez kemudian meraih empat kemenangan beruntun lainnya, di Motegi, Malaysia, Australia, dan Estoril, untuk mendapatkan keunggulan 17 poin atas Terol dengan satu putaran tersisa. Balapan di Estoril dihentikan sementara karena hujan ketika Márquez berada di posisi kedua di belakang Terol. Sebelum balapan dimulai kembali, Márquez terjatuh saat lap pemanasan dan harus kembali ke pit untuk perbaikan. Ia terpaksa memulai balapan dari posisi paling belakang karena tidak keluar dari pit lane dengan cukup cepat. Despite this, Márquez won the race. Ia kemudian finis keempat di Valencia untuk meraih gelar juara dunia pertamanya. Pada usia 17 tahun 263 hari, dia adalah juara dunia termuda kedua sepanjang masa, setelah Loris Capirossi.

Kejuaraan Dunia Moto2

2011

Márquez pindah ke kelas Moto2 untuk untuk memulai masa tugas dua tahun sebagai satu-satunya pembalap dari tim baru Monlau Competición, yang dikelola oleh manajernya Emilio Alzamora. Setelah dua kali gagal finis dan finis di posisi ke-21, Márquez meraih kemenangan Moto2 pertamanya di Le Mans. Pada balapan kandangnya di Catalonia, Márquez finis kedua di belakang pemimpin klasemen kejuaraan Stefan Bradl. Dia meraih pole position pertamanya di Silverstone, tetapi sekali lagi mengalami kecelakaan dan mundur dari perlombaan. Dengan Bradl yang telah meraih empat kemenangan dalam enam balapan pertama, Márquez tertinggal 82 poin darinya.

Márquez melakukan peningkatan pesat di pertengahan musim dalam klasemen kejuaraan, memenangkan enam dari tujuh balapan berikutnya untuk mendekati Bradl dengan selisih enam poin. Setelah finis kedua di belakang Bradl yang finis keempat di Motegi, Márquez memimpin klasemen kejuaraan dengan selisih satu poin. Di Australia, Márquez menabrak bagian belakang Ratthapark Wilairot setelah sesi latihan bebas berakhir, dan dikenai penalti satu menit pada waktu kualifikasinya karena berkendara dengan cara yang "tidak bertanggung jawab". Hukuman tersebut memastikan Márquez akan memulai balapan dari posisi terakhir di grid, tetapi ia berhasil menyalip banyak pembalap dan finis di posisi ketiga. Gelar juara tampaknya masih akan menjadi miliknya.

Terlepas dari rumor kepindahan ke MotoGP, Márquez mengkonfirmasi sebelum Grand Prix Malaysia bahwa ia akan tetap di Moto2 untuk musim 2012. Pada menit-menit awal sesi latihan bebas pertama di Malaysia, Márquez terjatuh di bagian aspal yang basah bersama beberapa pembalap lainnya. Dia menderita peradangan saraf yang menyebabkannya mengalami diplopia. Setelah absen dalam dua sesi latihan berikutnya, Márquez menyelesaikan dua putaran di sesi kualifikasi, tetapi catatan waktunya hanya menempatkannya di posisi ke-36 di grid. Dia tidak memulai perlombaan karena gagal dalam pemeriksaan medis sebelum pemanasan pada pagi hari perlombaan. Márquez menghadiri balapan terakhir musim ini di Valencia, dengan harapan bisa bugar untuk berkompetisi, namun, ia mengundurkan diri karena masalah penglihatan yang terus berlanjut, sehingga Bradl meraih gelar juara.

2012

Márquez kembali dengan penuh dendam di . Ia meraih enam pole position di delapan putaran pertama, memenangkan Qatar, Estoril, Assen, dan Jerman, dan meraih podium lainnya di Jerez, Catalonia, dan Silverstone. Dia finis di urutan kelima di Mugello, sebelum meraih tiga kemenangan beruntun di Indianapolis, Brno, dan Misano. Meskipun Pol Espargaró memenangkan balapan, Márquez mengamankan gelar juara dunia dengan finis di posisi kedua di Australia.

Márquez telah mengembangkan reputasi sebagai pembalap agresif selama kiprahnya di Moto2, yang mencapai puncaknya karena sejumlah insiden pada tahun 2012. Setelah balapan pembuka musim di Qatar, ia menerima peringatan atas insiden di mana ia menyalip Thomas Lüthi secara agresif di lap terakhir, memaksa Lüthi keluar jalur. Lüthi menampar lengan Márquez sebagai balasan, yang menyebabkan Márquez juga menerima peringatan. Tabrakan dengan Pol Espargaró di Catalonia dan Mika Kallio di Motegi membawa kontroversi lebih lanjut bagi Márquez. Menyusul kabar kepindahannya ke MotoGP, sistem poin penalti baru diumumkan untuk mencegah perilaku berkendara yang tidak bertanggung jawab.

Selama sesi latihan untuk balapan Moto2 terakhirnya di Valencia, Márquez menjatuhkan Simone Corsi dari motornya saat mencoba menyalip dan dihukum karena berkendara berbahaya. Turun ke posisi ke-33 di grid start, Márquez menyalip setiap pembalap lain di lintasan untuk memenangkan balapan. Penampilan ini, yang melibatkan penyalipan 20 motor hanya di lap pertama, secara luas diakui sebagai salah satu comeback balap terbaik sepanjang masa, dan salah satu penampilan paling ikonik dalam karir Márquez. Dia mengakhiri musim dengan sembilan kemenangan balapan, dan hanya finis di luar podium dalam tiga balapan, dua di antaranya DNF (tidak menyelesaikan balapan). Hasil Márquez juga memberikan gelar juara konstruktor Moto2 kepada Suter.

MotoGP

Repsol Honda Team (2013–2023)

Pada 12 Juli 2012, diumumkan bahwa Márquez telah menandatangani kontrak dua tahun dengan tim Repsol Honda di MotoGP untuk menggantikan Casey Stoner yang pensiun sebagai rekan satu tim Dani Pedrosa mulai tahun 2013. Márquez menguji Honda RC213V untuk pertama kalinya di Valencia setelah berakhirnya kejuaraan 2012, mencatatkan waktu putaran hanya lebih lambat dari Pedrosa, yang berada di puncak daftar waktu. Márquez kembali tampil mengesankan selama tes MotoGP di Sepang. Ia menyelesaikan dua hari pertama tes di posisi ketiga, tepat di belakang Pedrosa dan Jorge Lorenzo, dan berada di depan Valentino Rossi di posisi keempat, sebelum bertukar posisi dengan Rossi di hari terakhir. Pada uji coba pribadi Honda di Austin, Márquez menduduki puncak daftar waktu tercepat selama tiga hari berturut-turut.

2013: Juara Rookie

Márquez memulai musim 2013 dengan finis di podium pada debutnya di MotoGP di Qatar. Setelah lolos kualifikasi di posisi keenam, ia akhirnya bertarung sengit dengan Rossi dalam pertarungan lap terakhir yang banyak diberitakan untuk memperebutkan posisi kedua. Márquez kalah dari Rossi dan finis ketiga di belakang Rossi dan Lorenzo. Dalam balapan MotoGP kedua Márquez, di Circuit of the Americas yang baru di Texas, ia meraih pole position dan menahan gempuran rekan setimnya, Pedrosa, untuk mengklaim kemenangan perdananya di kelas MotoGP. Dia menjadi pemenang balapan kelas utama termuda sepanjang masa pada usia , mengalahkan rekor Freddie Spencer yang berusia 30 tahun. Di Jerez, Márquez finis di posisi kedua di belakang Pedrosa. Pada lap terakhir balapan, Márquez menciptakan kontroversi pertamanya di kelas utama dengan secara agresif menyalip Lorenzo di tikungan yang diberi nama "Tikungan Lorenzo" pada akhir pekan yang sama. Meskipun Lorenzo merasa kesal, insiden itu dianggap sebagai bagian dari balapan.

Di Le Mans, Márquez meraih pole position kedua dalam karier MotoGP-nya, unggul 0,03 detik dari Lorenzo. Ia memulai balapan dengan buruk dan menghabiskan banyak lap berjuang di luar lima besar. Dia menyalip Andrea Dovizioso dengan dua lap tersisa untuk meraih podium keempatnya dalam empat balapan, menyamai rekor Max Biaggi dari . Márquez mengalami akhir pekan yang berat di Mugello, di mana ia mengalami kecelakaan dua kali pada hari Jumat. Meskipun mengalami kecelakaan ketiga selama latihan pagi hari Sabtu, ia lolos kualifikasi di baris kedua. Ia mengalami kecelakaan keempatnya di akhir pekan itu saat balapan tinggal tiga lap lagi, dan mencatatkan hasil gagal finis pertamanya sejak bergabung dengan kelas utama. Márquez kembali meraih podium ketiga di Catalonia. Di Assen, Márquez mengalami highside yang parah saat latihan pagi, menyebabkan patah tulang kecil di jari tangan dan kakinya. Meskipun demikian, ia kembali finis di posisi kedua dalam perlombaan tersebut.

Di Sachsenring, dengan rival utamanya Pedrosa dan Lorenzo sama-sama cedera, Márquez meraih pole position ketiganya di MotoGP dan mengklaim kemenangan MotoGP keduanya. Di Laguna Seca, Márquez memenangkan balapan ketiganya, memperluas keunggulan kejuaraannya menjadi 16 poin atas Pedrosa. Di tikungan ikonik Laguna Seca "Corkscrew", Márquez meniru aksi menyalip Rossi yang terkenal pada Casey Stoner pada tahun 2008 untuk melewati Rossi sendiri. Setelah balapan, Rossi bercanda mencekik Márquez di parc fermé sebelum memeluknya. Di Indianapolis, Márquez meraih pole position dan kemenangan keempatnya tahun ini dengan selisih hanya tiga detik. Di Brno, terjadi pertarungan sengit antara Márquez dan Lorenzo, yang beberapa kali saling menyalip. Márquez melakukan manuver menyalip terakhir di Tikungan 3 dengan waktu kurang dari empat lap tersisa, dan menjadi pembalap pertama yang memenangkan empat balapan berturut-turut sejak Rossi pada tahun 2008.

Saat sesi pemanasan Minggu pagi di Silverstone, Márquez mengalami kecelakaan dan bahunya terkilir. Meskipun demikian, ia dinyatakan layak untuk balapan. Márquez dan Lorenzo melaju bersama meninggalkan rombongan di lap-lap awal. Di lap-lap terakhir, mereka saling menyalip dan bersenggolan; Márquez kalah dan finis di posisi kedua. Di Misano, Márquez memimpin kualifikasi dengan selisih lebih dari setengah detik untuk meraih pole position, tetapi sekali lagi finis di posisi kedua di belakang Lorenzo. Di Aragon, Márquez meraih pole position ketujuh. Sekali lagi ia kehilangan keunggulan dari Lorenzo di tikungan pertama, dan tertinggal dua detik. Kali ini ia segera menyusul Lorenzo, dan akhirnya melewati garis finis lebih dari satu detik di depan untuk meraih kemenangan keenamnya musim ini. Dengan empat balapan tersisa, Márquez unggul 39 poin dalam klasemen kejuaraan dari Lorenzo yang berada di posisi kedua.

Pada Sepang, Márquez meraih pole position keempat berturut-turut dan finis di posisi kedua. Di Phillip Island, pit stop wajib setelah sepuluh lap diperkenalkan oleh pengawas balapan karena masalah ban. Honda salah memahami arahan tersebut, membiarkan Márquez tetap berada di lintasan untuk putaran kesebelas, dan dia didiskualifikasi. Insiden ini mengurangi keunggulan poinnya di klasemen kejuaraan atas pemenang balapan Lorenzo dari 43 poin menjadi 18 poin dengan dua putaran tersisa. Di Motegi, Márquez pulih dari kecelakaan parah di pagi hari balapan dan finis kedua di belakang Lorenzo. Keunggulan poinnya menyusut menjadi 13 poin, artinya finis di posisi keempat di Valencia sudah cukup untuk menobatkannya sebagai juara meskipun Lorenzo menang. Márquez membalap dengan gaya yang tidak biasa dan finis di posisi ketiga untuk mengamankan gelar juara. Ia menjadi juara termuda dalam sejarah seri ini.

2014: Dominasi

Márquez mencatatkan waktu tercepat di ketiga hari uji coba pramusim pertama di Malaysia. Ia kemudian mengalami patah kaki kanan, dan tidak dapat berpartisipasi dalam tes kedua di Malaysia atau tes ban di Phillip Island. Pada pembukaan musim 2014 di Qatar, Márquez menunjukkan kecepatan yang kuat pada Sabtu sore dan meraih pole position. Ia memulai balapan dengan biasa-biasa saja, turun ke posisi keempat pada lap pertama. Ia secara bertahap berhasil maju ke depan balapan dan keluar sebagai pemenang dari pertarungan sengit dengan Rossi di paruh kedua balapan, menang dengan selisih 0,259 detik. Márquez kemudian memenangkan lima putaran berikutnya di Texas, Argentina, Spanyol, Prancis, dan Italia, semuanya dari posisi pole.

Di Grand Prix Catalan, Márquez gagal meraih pole position untuk pertama kalinya sepanjang musim, hanya finis di posisi ketiga setelah mengalami kecelakaan saat sesi kualifikasi. Hal ini ternyata tidak menjadi masalah: Márquez berhasil menahan serangan dari Pedrosa, Lorenzo, dan Rossi untuk memenangkan balapan ketujuhnya secara beruntun, memperluas keunggulan poinnya di klasemen kejuaraan menjadi 58 poin atas Rossi yang berada di posisi kedua. Adik laki-laki Márquez, Álex, memenangkan balapan Moto3, dan mereka menjadi saudara kandung pertama yang memenangkan balapan Grand Prix di hari yang sama. Kedua bersaudara itu mengulangi prestasi tersebut di Belanda dua minggu kemudian. Di sirkuit yang paling dikuasainya, Sachsenring, Márquez kembali memenangkan balapan, menjadi pembalap termuda yang memenangkan sembilan balapan berturut-turut di kelas utama. Ia meraih kemenangan kesepuluh berturut-turut di Indianapolis dan menjadi pembalap ketiga yang mencapai prestasi tersebut di kelas utama, setelah Mick Doohan dan Giacomo Agostini.

Márquez mengalami kekalahan pertamanya musim ini di Brno, di mana ia finis di urutan keempat. Dia kemudian menang lagi di Silverstone. Di Misano, Márquez terjatuh saat bertarung memperebutkan posisi terdepan dengan Rossi; ia kembali menaiki motornya dan berhasil mencetak satu poin kejuaraan. Márquez dan Pedrosa mengalami kecelakaan di tengah hujan deras menjelang akhir balapan di Aragon dan finis di urutan ke-13 dan ke-14, dengan Lorenzo meraih kemenangan pertamanya tahun ini berkat strategi ban yang lebih unggul. Lorenzo kembali menang di Motegi, sementara Márquez finis kedua untuk mengamankan gelar juara MotoGP keduanya dengan tiga putaran tersisa.

Di Phillip Island, Márquez meraih pole position ke-12 musim ini, menyamai rekor yang dibuat oleh Casey Stoner pada , tetapi dia mengalami kecelakaan saat memimpin balapan, yang merupakan kegagalan finis pertamanya sejak Grand Prix Italia 2013. Di Sepang, Márquez memecahkan rekor Stoner dengan meraih pole position ke-13 musim ini dan pole position Grand Prix ke-50-nya. Dia juga meraih kemenangan ke-12 musim ini, menyamai rekor Mick Doohan pada tahun untuk kemenangan terbanyak di kelas utama dalam satu tahun. Hasil yang diraih Márquez berarti Honda mengamankan gelar juara pabrikan dengan satu balapan tersisa. Pada balapan terakhir di Valencia, Márquez memecahkan rekor Doohan dengan meraih kemenangan ke-13 untuk mengakhiri musimnya yang benar-benar dominan.

2015: Kontroversi

Márquez adalah favorit untuk memenangkan kejuaraan MotoGP musim 2015, tetapi ia kesulitan merasa nyaman dengan motor tahun itu, yang menyebabkan serangkaian kecelakaan dan pengunduran diri. Márquez memulai musim dengan finis di posisi kelima di Qatar setelah kesalahan di Tikungan 1 membuatnya terlempar ke belakang. Kemudian ia menang di Texas, kemenangan ketiganya secara berturut-turut di Sirkuit Amerika. Dalam Argentina, Márquez memulai dari posisi pole, dan sempat memimpin balapan dengan selisih empat detik. Namun, Rossi berhasil menyusul Márquez pada lap ke-22. Kedua pembalap tersebut bersentuhan di Tikungan 5 dengan dua lap tersisa, dan Márquez mengalami kecelakaan dan keluar dari balapan, mencatatkan hasil gagal finis pertamanya sejak Grand Prix Australia 2014.

Márquez finis kedua di belakang Lorenzo di Spanyol, meskipun balapan dengan jari yang patah akibat kecelakaan di lintasan tanah. Di Prancis, ia meraih pole position ketiganya musim ini, tetapi turun ke posisi ketujuh di awal balapan dan finis di urutan keempat. Dia mengalami kecelakaan dan keluar dari balapan di Italia dan Catalan, karena tidak mampu menemukan batas aman dari motornya. Di Assen, Márquez terlibat dalam pertarungan kontroversial lainnya dengan Rossi. Pada lap terakhir, mereka bersentuhan di tikungan terakhir, hal itu menyebabkan Rossi memotong jalur di area kerikil; ia meraih kemenangan dan Márquez kembali ke podium di posisi kedua.

Márquez meraih kemenangan beruntun di Jerman dan Indianapolis, dua sirkuit terkuatnya. Dia mencatatkan posisi kedua di Brno di belakang Lorenzo. Kemudian ia mengalami kecelakaan di Silverstone dalam kondisi basah, yang merupakan kegagalan finis keempatnya musim ini. Kemenangan di Misano membuat Márquez sejajar dengan Rossi dengan masing-masing empat kemenangan balapan, namun, ia masih tertinggal dari Rossi dan Lorenzo di klasemen kejuaraan. Márquez kembali mengalami kecelakaan di Aragon, dan finis di posisi keempat di Motegi mengakhiri harapannya untuk mempertahankan gelar tersebut.

Pada Grand Prix Australia, Márquez mengamankan pole position kedelapannya musim ini. Balapan segera menjadi sangat sengit: Márquez dengan cepat kehilangan keunggulan, Iannone dan Lorenzo bertarung di depan sepanjang lap pertama. Iannone memimpin balapan hingga lap kedua, tetapi secara aneh ditabrak oleh seekor burung camar, dan kelengahan Iannone memungkinkan Lorenzo untuk menyalipnya kembali, dan Márquez untuk bergabung kembali dengan kelompok terdepan. Ketiga pemimpin tersebut terus saling bersaing, memungkinkan Rossi untuk menyusul mereka. Lorenzo mulai menciptakan jarak, meninggalkan Márquez, Iannone, dan Rossi dalam pertarungan tiga arah untuk posisi kedua. Saat lap terakhir dimulai, Lorenzo berada di posisi pertama, Iannone kedua, Márquez ketiga, dan Rossi keempat. Márquez melaju dengan sangat cepat di lap terakhir, menyalip Iannone dan Lorenzo. Ini adalah kemenangan Grand Prix ke-50 Márquez. Pada usia 22 tahun dan 243 hari, ia menjadi penunggang kuda kesembilan yang mencapai angka tersebut, dan yang termuda yang melakukannya.

Grand Prix Malaysia dibayangi oleh peristiwa konferensi pers pra-balapan, Di saat itulah Rossi yang tak bisa berpikir secara tak terduga menuduh Márquez memperlambatnya di Australia untuk membantu Lorenzo memenangkan kejuaraan. Hal ini memicu kehebohan di media, serta kemarahan dari banyak penggemar setia Rossi. Márquez dan Rossi kemudian terlibat dalam pertarungan sengit selama balapan di Malaysia, yang berpuncak pada insiden di mana Rossi memaksa Márquez keluar jalur, mereka bertabrakan, dan Márquez terjatuh. Márquez bersikeras Rossi sengaja menendangnya hingga jatuh dari motornya, yang dikenal dengan sebutan "tendangan maut". Insiden tersebut ditinjau oleh Direksi Balapan setelah balapan, dan Rossi diberi tiga poin penalti karena aksi yang seperti kanak-kanak: cukup untuk memaksanya memulai balapan dari belakang grid pada balapan terakhir di Valencia. Márquez finis kedua di belakang Lorenzo di Valencia, dan Lorenzo meraih gelar juara dunia.

2016: Merebut kembali gelar juara

Musim 2016 tampak menakutkan bagi Honda, yang khawatir tentang kompatibilitas motor mereka dengan ban Michelin baru yang digunakan di grid. Márquez meraih posisi ketiga di balapan pembuka musim di Qatar. Ia memenangkan balapan kedua tahun ini di Argentina, di mana penggantian sepeda wajib diberlakukan karena kekhawatiran tentang daya tahan ban. Márquez kemudian menampilkan performa dominan seperti biasanya di Circuit of the Americas, melintasi garis finis enam detik di depan Lorenzo untuk memimpin klasemen kejuaraan di awal musim. Di Jerez, ia finis ketiga, di belakang kedua pembalap pabrikan Yamaha. Motor Honda milik Márquez mengalami defisit akselerasi di Le Mans, memaksanya untuk memacu motornya di zona pengereman demi memperebutkan posisi podium. Ia terjatuh bersamaan dengan Dovizioso di Tikungan 7 dan kembali melanjutkan balapan untuk finis di urutan ketiga belas.

Márquez meraih tiga posisi kedua berturut-turut di Italia, Catalonia, dan Assen. Kemudian ia meraih pole position keempat musim ini di sirkuit yang paling ia kuasai, Sachsenring. Balapan dinyatakan dalam kondisi basah, dan Márquez memulai balapan dengan ban hujan lunak di roda depannya. Ia secara bertahap kehilangan posisi, jatuh ke posisi kesembilan setelah tergelincir ke area kerikil di Tikungan 8. Dia kemudian masuk pit lebih awal daripada pembalap terdepan lainnya, mengambil risiko dengan mengganti ban ke ban slick. Keputusan ini membuahkan hasil, dan Márquez segera mulai memperbaiki posisinya dari peringkat keempat belas. Dengan catatan waktu empat detik lebih cepat dari para pemimpin balapan di lintasan basah, ia akhirnya meraih kemenangan dengan selisih kurang dari sepuluh detik.

Márquez meraih posisi kelima di Red Bull Ring pada Austria, posisi ketiga di Brno, dan meraih posisi keempat di Silverstone dan Misano. Di salah satu sirkuit andalannya, Aragon, ia meraih pole position, mencetak lap tercepat, dan memenangkan balapan. Kemenangan ini memberinya peluang besar untuk meraih gelar juara di Motegi. Márquez memenangkan balapan, sementara Rossi yang meraih pole position dan Lorenzo sama-sama mengalami kecelakaan di akhir balapan, sebuah kejadian dobel DNF Yamaha yang langka. Dengan demikian, Márquez mengamankan gelar MotoGP ketiganya, dan gelar dunia kelima secara keseluruhan. Di Phillip Island, sang juara yang baru dinobatkan terjatuh dan keluar dari balapan saat memimpin. Ia kemudian mengalami kecelakaan lagi di Malaysia saat mengejar tiga pembalap terdepan dalam kondisi basah yang sulit, tetapi ia kembali menaiki motornya dan finis di posisi kesebelas. Pada balapan penutup musim di Valencia, Márquez terjebak di belakang Rossi dan Iannone di bagian pertama balapan, berjuang untuk memperebutkan posisi podium. Ia berhasil melepaskan diri dari mereka di paruh kedua balapan dan mulai mengejar pemimpin balapan, Lorenzo, tetapi pada akhirnya harus puas dengan finis di posisi kedua.

2017: Hingga detik-detik terakhir

Márquez memulai musim 2017 dengan finis di posisi keempat di Qatar. Dia meraih pole position di Argentina, tetapi terjatuh saat memimpin balapan bersama rekan setimnya, Pedrosa. Márquez kembali meraih pole position di Circuit of the Americas dan memenangkan balapan tersebut, memperpanjang rekor sempurnanya dengan empat pole position dan empat kemenangan di sirkuit ini sejak diperkenalkan ke kalender MotoGP. Di Jerez, Márquez meraih posisi kedua di belakang Pedrosa. Márquez kembali gagal finis di Le Mans, diikuti dengan finis di posisi keenam yang mengecewakan di Mugello, kesulitan di kedua balapan karena kurangnya akselerasi Honda saat keluar dari tikungan. Di Catalonia, ia finis di posisi kedua meskipun mengalami beberapa kecelakaan sepanjang sesi latihan dan kualifikasi. Kemudian, ia memenangkan pertarungan sengit di akhir balapan melawan Dovizioso dan Crutchlow di Belanda untuk mencatat podium yang sangat dibutuhkan lainnya.

Keberuntungan Márquez mulai membaik di Sachsenring favoritnya, di mana ia kembali meraih pole position dan kemenangan untuk memperpanjang rekornya menjadi delapan kemenangan beruntun di semua kelas. Untuk pertama kalinya, ia memimpin klasemen kejuaraan. Di Brno, balapan dinyatakan berlangsung dalam kondisi basah. Márquez meraih pole position tetapi mendapati dirinya tergeser ke belakang dengan ban lunak di lintasan basah, dan mengambil risiko lebih awal untuk mengganti ban dengan ban slick. Setelah sekali lagi mengungguli para pesaingnya dalam kondisi balapan ketat dari awal hingga akhir, ia melaju kencang kembali ke lintasan dan meraih kemenangan dengan selisih lebih dari dua belas detik. Dalam Austria, Márquez meraih posisi kedua setelah kalah dari Dovizioso dalam pertarungan menegangkan di lap terakhir. Márquez kemudian mengalami kerusakan mesin yang jarang terjadi di Silverstone, di mana Dovizioso meraih kemenangan, sehingga mereka imbang di klasemen kejuaraan. Márquez membalas dengan meraih kemenangan beruntun: pertama dalam balapan basah di Misano, dan kemudian di Aragon. Dalam Jepang, Márquez kembali kalah dari Dovizioso dalam pertarungan dramatis di lap terakhir untuk memperebutkan kemenangan.

Márquez meraih pole position dalam balapan di Phillip Island yang langsung menjadi balapan klasik. Sepanjang sebagian besar balapan, ia terpaksa berjuang di tengah kelompok super terdepan yang terdiri dari delapan pembalap: Márquez, Rossi, Zarco, Viñales, Iannone, Crutchlow, Jack Miller dan Álex Rins. Akhirnya Márquez berhasil menerobos dan menciptakan jarak dari rombongan lainnya, melintasi garis finis 1,8 detik di depan Rossi. Penampilan ini memperluas keunggulan poinnya di klasemen kejuaraan atas Dovizioso menjadi 33 poin, karena Dovizioso finis di posisi ke-13 setelah keluar jalur. Namun, Márquez gagal meraih gelar juara di Malaysia, di mana ia finis di urutan keempat, sementara Dovizioso berada di urutan pertama. Oleh karena itu, perebutan gelar berlanjut hingga putaran terakhir di Valencia. Márquez memulai balapan dari posisi pole, namun nyaris saja mengalami kecelakaan di Tikungan 1 dan turun dari posisi pertama ke posisi kelima. Beberapa saat kemudian, Dovizioso mengalami kecelakaan di tikungan delapan, memberikan gelar juara dunia keenam kepada Márquez.

2018: Konsistensi

Márquez mengawali musim 2018 dengan kembali kalah dalam pertarungan perebutan kemenangan di lap terakhir melawan Dovizioso di Qatar. Kemudian ia menuai kontroversi dalam balapan aneh di Argentina setelah motornya mati saat bersiap di garis start. Dalam upaya untuk menghidupkan kembali mesinnya, ia mendorong motornya menjauh dari posisi startnya. Setelah balapan dimulai, ia dikenai penalti berupa melewati garis finis karena mengendarai motornya melawan arah di lintasan. Setelah kembali ke dekat bagian belakang lapangan, Márquez mulai menerobos lapangan. Dia dikenai penalti kedua karena berkendara secara tidak bertanggung jawab setelah bertabrakan dengan Aleix Espargaró, dan diharuskan turun satu posisi. Menjelang akhir balapan, Márquez kemudian bertabrakan dengan Rossi dan menjatuhkannya ke rumput yang basah. Hal ini kembali menyulut perseteruan mereka dan membuat Márquez mendapat penalti ketiga. Márquez finis di posisi kelima dalam balapan, setelah dengan mudah mencetak lap tercepat, tetapi karena pelanggaran ketiga, ia dikenai penalti waktu 30 detik dan tidak mendapatkan poin.

Pada Circuit of the Americas, Márquez seperti biasa meraih pole position tetapi mendapat penalti tiga posisi di grid karena menghalangi Maverick Viñales. Meskipun demikian, Márquez memenangkan perlombaan tersebut, mempertahankan rekor sempurnanya di Texas. Di Jerez, ia berhasil mengatasi selip kecepatan tinggi yang disebabkan oleh kerikil di lintasan untuk meraih kemenangan kedua berturut-turut, diikuti oleh kemenangan ketiga di Le Mans. Kedua kemenangan tersebut merupakan kemenangan pertamanya di sirkuit tersebut sejak tahun 2014, dan memberikan Márquez keunggulan yang meyakinkan di kejuaraan. Dia mengalami kecelakaan di Mugello, dan mencatatkan posisi kedua di Catalonia. Kemudian ia meraih pole position untuk balapan klasik di Assen, menampilkan lebih dari 100 aksi saling menyalip dan enam pemimpin balapan yang berbeda. Setelah pertarungan panjang di dalam kelompok terdepan yang terdiri dari tujuh pembalap (Márquez, Rossi, Lorenzo, Crutchlow, Rins, Viñales, dan Dovizioso), Márquez melepaskan diri dari kelompok dan meraih kemenangan dengan selisih lebih dari dua detik di depan Rins. Dalam Jerman, Márquez harus berjuang lebih keras dari biasanya, tetapi tetap berhasil meraih pole position, lap tercepat, dan kemenangan kesembilannya secara beruntun di sirkuit ini.

Setelah liburan musim panas, Ducati menang di Brno, di mana Márquez finis ketiga, dan di Austria, di mana Márquez harus puas dengan posisi kedua setelah kalah dalam duel di lap terakhir melawan Lorenzo. Keunggulan poinnya di klasemen kejuaraan tetap kuat. Ducati meraih kemenangan ketiga berturut-turut di Misano, dengan Dovizioso memimpin Márquez melewati garis finis. Márquez kemudian memenangkan tiga duel berturut-turut dengan Dovizioso, di Aragon, Thailand, dan Jepang. Di ketiga sirkuit tersebut, Dovizioso memimpin sejak awal, tetapi Márquez menunggu kesempatan untuk melakukan serangkaian manuver menyalip yang sukses di akhir balapan. Di Jepang, Dovizioso mengalami kecelakaan pada lap kedua terakhir saat mencoba mengejar Márquez untuk melakukan manuver menyalip kembali. Hal ini membuatnya tidak mendapatkan poin, dan Márquez melaju melewati garis finis untuk mencetak kemenangan ketiga berturut-turut dan gelar juara dunia ketujuh. Ia menjadi pembalap pertama yang memenangkan tiga gelar berturut-turut di kelas utama sejak Valentino Rossi. Selama perayaan tersebut, Márquez mengalami dislokasi bahu setelah dipeluk oleh Scott Redding.

Márquez meraih pole position di Australia, tetapi disalip oleh Dovizioso dan Miller pada lap ketujuh. Tiga lap kemudian, bagian belakang sepeda Márquez ditabrak oleh Johann Zarco. Zarco terjatuh dan sepeda Márquez mengalami kerusakan yang mengakhiri balapannya. Márquez meraih pole position lagi di Malaysia, tetapi menerima penalti enam posisi di grid setelah insiden dengan Iannone di sesi kualifikasi. Ia melaju kencang melewati para pesaingnya untuk mengejar pemimpin balapan, Rossi, yang kemudian terjatuh dan keluar dari balapan, sehingga memberikan kemenangan kesembilan Márquez musim ini. Pada balapan penutup musim di Valencia, Márquez mengalami kecelakaan karena memilih ban basah yang lebih keras daripada para rivalnya di lintasan yang basah kuyup.

2019: Dominasi Lagi

Persiapan Márquez untuk musim 2019 terganggu karena operasi bahu. Dia masih berhasil membawa pertarungan untuk meraih kemenangan di Qatar hingga tikungan terakhir, di mana dia akhirnya kalah lagi dari Dovizioso. Márquez mendominasi jalannya balapan Argentina dari awal hingga akhir, meraih pole position, the fastest lap, dan melaju menuju kemenangan dengan selisih hampir sepuluh detik. Ia meraih pole position di Circuit of the Americas untuk musim ketujuh berturut-turut, namun secara mengejutkan ia terjatuh saat memimpin balapan, merusak rekor sempurnanya di sirkuit tersebut. Honda menghubungkan hal ini dengan masalah pada rem mesin baru di tikungan kecepatan rendah. Márquez membalas kecelakaan itu dengan merebut kembali posisi puncak klasemen dengan kemenangan yang tenang di Jerez, di mana ia sekali lagi memimpin dari awal hingga akhir. Dia meraih kemenangan ketiga di Prancis, di mana dia memimpin setelah pertarungan awal dengan Jack Miller.

Márquez harus puas dengan posisi kedua di Mugello, setelah pertarungan tiga pembalap dengan duo Ducati Dovizioso dan pemenang balapan Danilo Petrucci. Dalam Catalonia, Márquez terancam di awal balapan oleh start yang kuat dari beberapa rivalnya. Namun, rekan setim barunya, Lorenzo, kehilangan kendali bagian depan motornya pada lap kedua, yang memicu tabrakan dan menyingkirkan Lorenzo, Dovizioso, Viñales, dan Rossi dari balapan. Márquez lolos dari tabrakan beruntun dan dengan mudah melewati garis finis tanpa perlawanan. Di Assen, Márquez memperbesar keunggulan poinnya dengan finis kedua di belakang Viñales, yang tertinggal 100 poin di klasemen kejuaraan. Para pesaing juara lainnya semuanya mengalami balapan yang sulit. Tidak mengherankan jika Márquez mendominasi di Sachsenring, di mana ia meraih pole position, mencatat lap tercepat, dan memenangkan balapan kesepuluhnya secara berturut-turut.

Sekembalinya dari liburan musim panas, Márquez mencetak pole position yang luar biasa di Brno. Sesi kualifikasi berlangsung dalam kondisi yang berubah-ubah, tetapi sirkuit cukup kering untuk menggunakan ban slick. Setelah meraih pole position dengan lap sebelum terakhirnya, Márquez kemudian melanjutkan satu putaran lagi meskipun sektor terakhir kini diguyur hujan. Ia melaju kencang di lintasan basah dengan ban slick-nya untuk mencetak waktu putaran yang lebih cepat lagi, Unggul lebih dari 2,5 detik dari para pesaingnya. Petrucci berkomentar, "Saya tidak mengerti mengapa lintasan kering untuk Marc dan basah untuk kami yang lain." Márquez kemudian meraih kemenangan MotoGP ke-50 dalam kariernya, memimpin balapan dari awal hingga akhir.

Márquez juga meraih pole position di Austria dan Silverstone, tetapi kalah dalam dua pertarungan lap terakhir untuk meraih kemenangan melawan Dovizioso dan Rins. Di Misano, di mana ia tidak meraih pole position, Dia memenangkan balapan setelah pertarungan di lap terakhir dengan pembalap pendatang baru Fabio Quartararo. Di Aragon dia menang dengan mudah dari posisi pole. Keunggulannya di kejuaraan memberinya match point di Thailand. Setelah pertarungan menegangkan lainnya di lap terakhir dengan Quartararo, Márquez memenangkan balapan dan mengamankan gelar juara dunia kedelapannya dengan empat putaran tersisa.

Márquez menutup musim dengan cara yang mengesankan. Dia meraih kemenangan lagi dari posisi pole di Jepang. Dia berada di belakang pemimpin balapan Maverick Viñales selama sebagian besar balapan di Australia, sebelum berakselerasi melewatinya di lap terakhir. Di bawah tekanan untuk menyalipnya kembali, Viñales terjatuh, memberikan kemenangan kepada Márquez dengan selisih sebelas detik. Dalam Malaysia, Márquez mengalami cedera bahu saat kualifikasi, yang kemudian membutuhkan operasi lain setelah musim berakhir, tetapi ia pulih dan finis di posisi kedua dalam balapan. Pada balapan terakhir di Valencia, Márquez dengan tepat meraih kemenangan ke-12-nya musim ini. Ia hanya kurang satu balapan untuk menyamai rekor kemenangan terbanyak dalam satu musim yang telah ia raih pada tahun 2014. Total poin akhirnya adalah 420, Hal ini memberinya keunggulan 151 poin — setara dengan enam kemenangan balapan — atas Dovizioso yang berada di posisi kedua.

2020: Kecelakaan

Selama pramusim , Márquez menandatangani kontrak baru dengan Honda, Hal yang tidak biasa adalah kontrak tersebut berlangsung selama empat tahun, bukan dua tahun, dan oleh karena itu akan membuat Márquez tidak lagi tersedia sebagai joki hingga tahun 2024. Balapan pembuka musim di Jerez ditunda karena munculnya pandemi COVID-19. Márquez lolos kualifikasi di barisan depan di posisi ketiga. Ia dengan cepat memimpin, tetapi hampir mengalami kecelakaan pada Lap 5, yang membuatnya turun ke posisi keenam belas. Ia adalah pembalap tercepat di lintasan dengan selisih yang cukup jauh, meskipun jelas tidak mengendarai motor tercepat, Márquez berhasil menyusul para pesaingnya dan bergabung dalam perebutan posisi kedua dengan lima lap tersisa. Hervé Poncharal kemudian berkomentar, "Saya tidak percaya apa yang saya lihat. Saya rasa belum pernah ada orang yang memiliki keunggulan seperti itu." Márquez kemudian mengalami kecelakaan hebat di Tikungan 3, yang mengakhiri balapannya dan menyebabkan tulang humerus kanannya patah.

Márquez menjalani operasi untuk memasang plat di lengannya pada tanggal 21 Juli. Dia kemudian kembali ke Jerez untuk Grand Prix Andalusia, yang dijadwalkan akan diadakan lima hari kemudian. Dia ikut serta dalam sesi latihan bebas pada hari Sabtu, namun kemudian menyatakan bahwa lengannya yang baru saja cedera terlalu sakit untuk melanjutkan latihan. Dia tidak berpartisipasi dalam balapan lain di musim 2020. Tekanan pada lengannya melemahkan pelat tersebut dan menyebabkannya patah pada bulan Agustus, sehingga memerlukan operasi lagi. Kemudian, pada bulan Desember ia menjalani operasi ketiga untuk menerima cangkok tulang, yang mengakibatkan komplikasi lebih lanjut karena infeksi.

2021: Kembali balapan

Márquez melewatkan dua balapan pembuka musim 2021 karena rehabilitasi yang masih dijalaninya. Dia mengumumkan kembalinya untuk putaran ketiga di Portugal, di mana dia menyelesaikan balapan dan finis di zona poin di posisi ketujuh. Ia juga meraih posisi kesembilan di Jerez. Márquez kemudian mengalami tiga kali DNF (tidak menyelesaikan balapan) berturut-turut, di Le Mans, Mugello, dan Catalonia. Di Le Mans, di mana kondisi cuaca hujan, dia sempat memimpin balapan.

Márquez lolos kualifikasi di baris kedua di sirkuit yang paling diandalkannya, Sachsenring. Ia memimpin di lap-lap awal balapan dan mempertahankannya hingga meraih kemenangan Grand Prix pertamanya dalam 581 hari, dan kemenangan ke-11 berturut-turut di Jerman. Márquez kemudian meraih dua poin di Belanda dan Stiria. Di Austria, ia sedang berjuang memperebutkan posisi terdepan ketika ia dan para pembalap top lainnya terpaksa masuk pit untuk mengganti ban dengan ban hujan saat balapan tersisa tiga lap. Pada awal lap terbang pertamanya setelah keluar dari pit, Márquez tergelincir keluar lintasan. Ia kembali menaiki motornya dan finis di urutan kelima belas. Di Silverstone, dia bertabrakan dengan Jorge Martín pada lap pertama dan mengundurkan diri.

Dalam Aragon, Márquez berjuang untuk meraih kemenangan bersama Francesco Bagnaia, namun, ia tidak mampu mengalahkan Ducati milik Bagnaia dan akhirnya harus puas dengan posisi kedua. Ia meraih posisi keempat di Misano. Di kandangnya sendiri di Texas, Márquez lolos kualifikasi di barisan depan, mencetak lap tercepat, dan mengamankan kemenangan keduanya musim ini dengan selisih lebih dari 4,5 detik. Ia kemudian meraih kemenangan beruntun di Emilia Romagna. Márquez mengalami gegar otak dalam sesi latihan off-road sebelum GP Algarve, dan mengumumkan pengunduran dirinya dari dua putaran terakhir musim ini. Dia kemudian mengakui bahwa kejadian itu telah menyebabkan kambuhnya diplopia yang pernah dideritanya pada tahun 2011. Meskipun jadwal balapannya dipersingkat, Márquez finis di urutan ke-7 dalam kejuaraan. Ia mengalami kecelakaan sebanyak 22 kali dalam 14 balapan.

2022: Operasi lanjutan

Márquez dinyatakan fit untuk berkompetisi di putaran pertama musim 2022 di Qatar, di mana ia finis di posisi kelima. Selama sesi latihan untuk balapan kedua musim ini di Mandalika, Márquez mengalami tiga kali kecelakaan dalam sesi latihan. Setelah kecelakaan keempat, sebuah highside yang parah saat sesi pemanasan sebelum balapan, dia dilarikan ke rumah sakit. Ia tidak mengalami cedera tetapi dinyatakan tidak layak untuk balapan. Setelah pemeriksaan lebih lanjut di Spanyol, ia didiagnosis mengalami episode diplopia ketiga.

Márquez finis keenam di Texas dan Portugal, keempat di Spanyol, keenam lagi di Prancis, dan kesepuluh di Mugello. Setelah sesi kualifikasi selesai di Mugello, Márquez mengadakan konferensi pers untuk mengumumkan bahwa ia akan menjalani operasi keempat pada tulang humerus kanannya di Mayo Clinic untuk mengoreksi rotasi tulang sebesar 30 derajat. Dia dikesampingkan tanpa batas waktu, dan digantikan untuk semua balapan oleh pembalap uji Honda Stefan Bradl. Meskipun absen dalam lima dari 11 balapan, Márquez tetap menjadi pembalap Honda teratas di klasemen menjelang jeda musim panas.

Márquez kembali ke lintasan pada putaran kelima belas musim ini di Aragon. Ia telah naik tujuh posisi dari posisi awalnya ketika pemimpin klasemen kejuaraan, Quartararo, menabrak bagian belakang motor Márquez, yang menyebabkan Quartararo tersingkir dari balapan. Serpihan dari sepeda Quartararo tersangkut di roda Márquez, menyebabkan dia bertabrakan dengan Takaaki Nakagami, dan Márquez pun mengundurkan diri dari balapan.

Seminggu kemudian, Márquez meraih pole position ke-91 dalam kariernya dalam kondisi basah di Jepang. Ia belum meraih pole position selama hampir tiga tahun. Dia finis di posisi keempat dalam balapan tersebut. Dia mencatatkan finis di posisi kelima di Thailand, lalu meraih podium MotoGP ke-100-nya di Phillip Island, di mana ia nyaris menang dari Álex Rins. Dia finis di urutan ketujuh di Malaysia, dan mengalami kecelakaan di Valencia. Meskipun tidak memulai delapan dari 20 balapan, Marquez menyelesaikan musim di posisi ketiga belas dengan 113 poin, lebih dari dua kali lipat poin yang diraih oleh rekan-rekan setimnya di Honda.

2023: Keretakan dengan Honda

Márquez meraih satu-satunya pole position-nya di pada pembukaan musim di Portugal. Ia juga finis ketiga di balapan sprint MotoGP perdana. Namun, dalam balapan utama, ia menabrak Miguel Oliveira dan menerima penalti putaran panjang ganda yang harus dijalani pada balapan berikutnya di Argentina. Kecelakaan itu membuat Márquez mengalami patah ibu jari yang membutuhkan operasi, dan dia pertama kali menarik diri dari Argentina, kemudian dari Texas, lalu di Spanyol. FIM mengubah redaksi hukuman tersebut, memutuskan bahwa hukuman itu akan dijalankan pada balapan berikutnya di mana Márquez dalam kondisi fit. Honda menggugat keputusan ini, dan Pengadilan Banding FIM mengabulkan pembatalan hukuman tersebut. Márquez kembali di Le Mans, di mana ia lolos kualifikasi di posisi kedua. Ia berhasil masuk dalam pertarungan memperebutkan posisi kedua dengan Jorge Martín, tetapi mengalami kecelakaan di Tikungan 7 pada lap sebelum terakhir. Di Mugello, Márquez kembali lolos kualifikasi di posisi kedua, dan kembali mengalami kecelakaan dan keluar dari balapan, saat mengejar Luca Marini untuk memperebutkan posisi ketiga. Dia adalah pembalap Honda ketiga, setelah Álex Rins dan Joan Mir, yang harus absen karena kecelakaan pada akhir pekan itu.

Di Jerman, Márquez mencapai titik terendah dalam karier MotoGP-nya. Di sirkuit yang selalu ia menangkan sejak 2010, Márquez mengalami kecelakaan lima kali sepanjang akhir pekan. Kecelakaan pertama, yang terjadi saat sesi latihan bebas, menimpa Johann Zarco dalam insiden mengerikan yang menghancurkan sepeda Zarco, dan dari situ kedua pembalap beruntung bisa lolos tanpa cedera berarti. Setelah goyangan yang cukup parah saat menuruni tikungan Ralf Waldmann dalam sesi latihan, Márquez tampak mengacungkan jari tengahnya sebagai respons terhadap perlakuan kasar terhadap RC213V. Kecelakaan kedua terjadi di sesi kualifikasi pertama, dan dua lagi di sesi kedua. Márquez melaju dengan lesu ke posisi kesebelas di balapan sprint, untuk kali ini ia enggan mendorong sepedanya, sebelum mengalami kecelakaan lagi saat pemanasan pagi balapan dan mengundurkan diri dari acara tersebut. Márquez juga mengundurkan diri dari Assen pada akhir pekan berikutnya, dengan alasan cedera yang dideritanya di Jerman semakin parah, termasuk patah tulang rusuk. Pada balapan pertama setelah jeda musim panas di Silverstone, meskipun berkendara dengan kehati-hatian yang tidak biasa, Márquez bertabrakan dengan Enea Bastianini dan mengundurkan diri dari perlombaan.

Márquez akhirnya mengakhiri rentetan kegagalan finisnya sepanjang musim di Grand Prix Austria, di mana ia finis di posisi kedua belas. Dia juga menyelesaikan tiga balapan berikutnya, di Catalonia, Misano, dan India. Di Jepang, Márquez lolos kualifikasi di posisi ketujuh sebagai satu-satunya pembalap Honda yang mencatatkan waktu putaran cukup cepat untuk lolos ke Q2. Ia kemudian berjuang membawa Hondanya ke podium di balapan utama, yang dipersingkat karena cuaca basah yang ekstrem tepat ketika Márquez mengejar Bagnaia untuk posisi kedua. Ini adalah podium balapan utama pertamanya dalam hampir satu tahun.

Dalam enam balapan terakhir musim ini, Márquez dua kali gagal finis, yaitu di Indonesia dan Valencia, tetapi menyelesaikan balapan di Australia, Thailand, Malaysia, dan Qatar. Márquez menyelesaikan musim di posisi keempat belas. Despite his prolonged absences and failure to finish a Grand Prix until the ninth round, Dia masih menduduki peringkat teratas Honda di klasemen, sementara rekan setimnya Joan Mir dan pembalap LCR Álex Rins berjuang melawan cedera mereka sendiri karena RC213V yang kini sangat tidak kompetitif dan sulit diprediksi. Pada tanggal 4 Oktober 2023, Honda mengumumkan bahwa mereka telah mengakhiri kontrak mereka dengan Márquez lebih awal atas kesepakatan bersama.

Kehidupan pribadi

Márquez tinggal di kota kelahiran orang tuanya, Cervera, hingga tahun 2022. Ia sempat menjadi berita utama pada tahun 2014 setelah media Spanyol melaporkan bahwa ia berencana pindah ke Andorra, dengan alasan terkait masalah pajak. Pada akhirnya, Márquez baru pindah delapan tahun kemudian, yaitu ke Madrid, untuk mencari perawatan medis yang lebih baik bagi lengan kanannya yang cedera. Adik laki-lakinya Álex pindah tinggal bersamanya, sampai ia membeli rumah sendiri di dekat situ pada tahun 2026.

Márquez telah menjalin hubungan dengan model Spanyol Gemma Pinto sejak tahun 2023.

Selain bahasa aslinya, Catalan dan Spanyol, Márquez fasih berbahasa Inggris dan Italia. Dia adalah penggemar klub sepak bola FC Barcelona.

Di media

Merek pribadi

Márquez menggunakan nomor balap 93, yang dipilih berdasarkan tahun kelahirannya. Meskipun seorang juara dunia berhak balapan dengan nomor 1, Márquez tidak pernah menggunakannya selama masa kepemimpinannya. Ketika Márquez membalap untuk Honda, Nomor 93 ditampilkan dengan teks putih di latar belakang merah, baik di motornya maupun merchandise resminya. Sejak ia pindah ke Ducati, nomor tersebut kini ditampilkan dengan warna merah.

Márquez dijuluki 'Semut Cervera' karena tinggi badannya - ia memiliki tinggi 5 kaki 7 inci (1,70 m). Sejak 2012, Márquez telah menggunakan semut sebagai motif pada berbagai sarung tangan, helm, dan papan pit, serta pakaian barang dagangan resminya. Ia juga dijuluki 'el tro de Cervera' ('guntur dari Cervera') di kota kelahirannya. Pada tahun 2023, Márquez meluncurkan WeAre93, sebuah klub penggemar resmi yang menyatukan para penggemarnya di sirkuit dan memiliki tribun khusus di sebagian besar balapan. Produk resmi miliknya kini dijual dengan nama yang sama.

Márquez telah merayakan beberapa kemenangan kejuaraan MotoGP-nya dengan slogan khusus. Untuk kejuaraan dunia kelimanya pada tahun 2016, Márquez menggunakan tagar dan slogan "#GiveMe5", dan pada 2017, "#BIG6". Pada 2018, dia menggunakan slogan "#Level7", disertai dengan grafis gim video. Pada tahun 2019, ia menggunakan slogan "#8ball", dan selama perayaannya ia memasukkan bola biliar nomor delapan ke dalam meja biliar di samping lintasan balap. Pada tahun 2025, Dorna mengumumkan rencana untuk memisahkan penghitungan gelar kelas utama dari gelar di kelas yang lebih rendah. Oleh karena itu, Márquez tidak merayakan kejuaraan tahun 2025-nya sebagai gelar dunia kesembilan atau gelar ketujuhnya di MotoGP, melainkan menggunakan slogan "More Than A Number".

Penampilan di media

Márquez telah menjadi subjek dari banyak biografi dan film dokumenter. Pada tahun 2013 Dorna Sports memproduksi film dokumenter berdurasi panjang tentang musim perdananya yang berjudul Rookie #93 Marc Márquez: Beyond the Smile. Pada tahun 2015, Márquez adalah salah satu dari enam pembalap yang ditampilkan dalam film dokumenter yang dinarasikan oleh Brad Pitt, Hitting the Apex, di samping Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Casey Stoner, dan Marco Simoncelli. Film dokumenter tersebut mencakup liputan tentang perjalanan Márquez menuju kelas utama, kontroversi awal yang dihadapinya, dan jalannya menuju kemenangan kejuaraan MotoGP 2013.

Beberapa film dokumenter lainnya tentang Márquez diproduksi oleh para sponsornya pada akhir tahun 2010-an. From Cervera to Tokyo mendokumentasikan perjalanannya menuju gelar juara tahun 2016 setelah pramusim yang sulit bersama Honda. Marc Márquez: Unseen mendokumentasikan musimnya di tahun 2017. Untuk musim 2019-nya, serial lima bagian berjudul Marc Márquez: Unlimited dirilis. Pada tahun 2023, Márquez membuat film dokumenter yang lebih personal, berjudul Marc Márquez: All In. Serial lima bagian dari Prime Video ini menceritakan perjuangan Márquez setelah cedera yang menghentikan kariernya. Menampilkan penampilan dari para legenda MotoGP seperti Lorenzo dan Pedrosa, selain itu, buku ini juga meninjau kembali karier Márquez dan mengeksplorasi keretakan hubungannya dengan Valentino Rossi pada tahun 2015. Pada Desember 2025, DAZN merilis film dokumenter Volver untuk memperingati musim kembalinya Márquez. Ini termasuk wawancara dengan ikon olahraga Spanyol Rafael Nadal, Fernando Alonso, Pau Gasol, Alexia Putellas, dan Andrés Iniesta.

Warisan

Gaya berkendara

Menyeret siku (Elbow-dragging)

Márquez membawa pendekatan unik dan radikal dalam mengendalikan motor MotoGP ketika ia bergabung dengan kelas utama pada tahun 2013. Selama waktunya di Moto2, ia telah menemukan cara menggunakan siku sebagai penopang samping, dengan menyeret ban di sepanjang tanah saat melewati tikungan. Teknik ini memberinya kontrol lebih, dan memungkinkannya untuk menegakkan kembali motor jika ban depan mulai kehilangan cengkeraman. Kemampuan luar biasa Márquez untuk menghindari kecelakaan telah membantunya dalam banyak kesempatan – terutama di final musim 2017 di Valencia, di mana ia tergelincir sepenuhnya keluar dari sirkuit tetapi berhasil mengendalikan kembali motornya tepat sebelum jebakan kerikil, memungkinkannya untuk melanjutkan dan mengamankan gelar MotoGP keempatnya. Teknik "menyeret siku (elbow-dragging)" ala Márquez menjadi sangat populer di MotoGP sehingga para produsen pakaian balap mulai mengembangkan pelindung siku untuk setiap pembalap. Para mantan pembalap termasuk James Toseland, Cal Crutchlow, dan Neil Hodgson semuanya mengakui bahwa teknik siku Márquez telah mendefinisikan ulang Grand Prix Sepeda Motor.

Sirkuit berlawanan arah jarum jam

Sepanjang kariernya, Márquez telah menunjukkan ketertarikan pada tikungan kiri dan sirkuit berlawanan arah jarum jam. Sirkuit Márquez yang paling sukses adalah Sachsenring yang berlawanan arah jarum jam, Di sana ia telah memenangkan dua belas kali di semua kelas. Mungkin kemenangan paling mengesankannya di sana adalah pada tahun 2021, yang diraih meskipun lengan kanannya saat itu dalam kondisi lemah. Setelah balapan, pembalap Ducati saat itu, Jack Miller berkelakar, "Dia mengalahkan kami hanya dengan satu tangan!". Márquez sendiri secara terbuka bercanda tentang kesukaannya pada sirkuit berlawanan arah jarum jam. Pada GP Austria 2018, ketika diminta untuk menggambar trek idealnya, Márquez menggambar sebuah lingkaran sederhana dan menulis di atasnya "Sudut kiri dan sangat licin".

Setelah Márquez memenangkan balapan pertamanya dengan Gresini Ducati di sirkuit MotorLand Aragon yang berputar berlawanan arah jarum jam, pembalap pabrikan Ducati saat itu, Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini, mengungkapkan bahwa Márquez mampu memiringkan motornya hingga 5 derajat lebih jauh daripada mereka di tikungan kiri. Ketertarikan Márquez pada orang kidal mungkin berakar dari masa kecilnya: dia adalah seorang pembalap motocross sebelum menjadi pembalap jalan raya, dan sebagian besar sirkuit motocross berputar berlawanan arah jarum jam. Dia terus menggunakan motocross sebagai aktivitas latihan rutin.

Penghargaan

Tikungan ke-10 di sirkuit MotorLand Aragón didedikasikan untuk Márquez, sebagai pengakuan atas kesuksesannya di MotoGP.

Vertical

Pada tahun 2022, Marc dan saudaranya Álex Márquez mendirikan agensi manajemen talenta Vertical di Madrid. Pembalap motor berusia lima belas tahun, Máximo Quiles, menjadi klien pertama.

Statistik

Balapan dari Tahun ke tahun

(key) (Balapan dengan tulisan bold menunjukkan pole position, Balapan dengan tulisan italics menunjukkan fastest lap)

• Musim berlangsung.

Rekor

Hingga berakhirnya putaran ke-8 di Hungaria musim , Marc Márquez memegang rekor-rekor berikut:

Rekor-rekor lain yang dipegang oleh Márquez meliputi:

1. Kelas utama (MotoGP/500cc):

• Pembalap termuda yang memenangkan 2, 3, 4, 5, dan 6 gelar kelas utama
• Pembalap termuda yang memimpin kejuaraan (20 tahun, 63 hari)
• Pembalap termuda yang memenangkan gelar kelas utama beruntun (21 tahun, 237 hari)
• Pembalap termuda yang meraih 12 pole position dalam satu musim di kelas utama (21 tahun, 243 hari)
• Empat podium berturut-turut dalam empat start balapan pertama (berbagi dengan Max Biaggi)
• Pembalap pendatang baru pertama dan termuda yang meraih empat pole beruntun (Silverstone–Malaysia )
• Pembalap pendatang baru pertama dan termuda yang memenangkan empat balapan beruntun (Jerman–Brno )
• Satu-satunya pembalap Spanyol yang memenangkan 2 gelar berturut-turut di kelas utama (2013–2014)
• Satu-satunya pembalap Spanyol yang memenangkan 4 gelar berturut-turut di kelas utama (2016–2019)
• Kejuaraan Dunia terbanyak oleh pembalap Spanyol di kelas utama: 7
• Pembalap termuda yang memenangkan 5, 6, 7, 8, 9, dan 10 balapan berturut-turut di kelas utama ()
• Pembalap termuda yang memenangkan 11 dan 12 balapan dalam satu musim di kelas utama ()
• Kemenangan balapan beruntun terbanyak dalam satu musim: 10 di (berbagi dengan Mick Doohan dan Giacomo Agostini)
• Pembalap Ducati pertama yang memenangkan putaran pembuka musim di musim debutnya (bersama dengan Casey Stoner)
• Pembalap Ducati pertama yang memenangkan 2 balapan pertama (beruntun) dari putaran pembuka musim di musim debutnya
• Pembalap Ducati pertama yang memenangkan Kejuaraan Dunia di musim debutnya (bersama dengan Casey Stoner)
• Comeback terbesar dalam sejarah MotoGP/Kelas Utama
• Penghargaan BMW M terbanyak untuk Kualifikasi Terbaik: 8 (2013–2019, 2025)
• Penghargaan BMW M beruntun terbanyak untuk Kualifikasi Terbaik: 7 (2013–2019)

2. Era MotoGP empat tak (2002–):

• Pembalap tertua yang memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP (32 tahun, 223 hari)
• Kemenangan beruntun terbanyak di Grand Prix yang sama: 8 (Grand Prix Jerman)
• Kemenangan beruntun terbanyak di sirkuit yang sama: 7 (Sachsenring)
• Kemenangan balapan MotoGP beruntun terbanyak: 10 (Qatar–Indianapolis )
• Pole terbanyak sejak awal musim: 6 (Qatar–Mugello )
• Jumlah balapan tersisa terbanyak di musim ini saat menjadi Juara Dunia: 5

3. MotoGP sprint era (2023–):

• Kemenangan terbanyak dalam balapan gabungan & balapan sprint dalam satu musim: 25 dari 44 balapan ()
• Kemenangan ganda beruntun terbanyak (sprint & balapan): 7 (GP Aragon 2025–GP Hungaria 2025)
• Kemenangan sprint beruntun terbanyak: 8 (GP Aragon 2025–GP Catalan 2025)
• Kemenangan ganda terbanyak dalam satu musim: 10 ()
• Kemenangan sprint terbanyak dalam satu musim: 14 ()
• Kemenangan beruntun terbanyak gabungan sprint dan balapan: 15 (Sprint Aragon–Sprint Catalan )
• Poin terbanyak dalam satu musim: 545 ()

4. Bersama Álex Márquez:

• Satu-satunya saudara kandung yang memenangkan Kejuaraan Dunia di musim yang sama (, )
• Pasangan saudara kandung pertama yang menjadi pemenang balapan kelas utama (diselesaikan oleh Álex pada tahun )
• Pasangan saudara kandung pertama yang berhasil finis di posisi 1 dan 2 dalam kualifikasi, sprint, pemanasan, dan balapan utama secara berturut-turut (Dalam MotoGP Thailand 2025 & MotoGP Argentina 2025)
• Meraih posisi 1 dan 2 dalam sepuluh balapan sprint berturut-turut (Thailand–Assen )
• Satu-satunya saudara kandung yang finis di posisi 1 dan 2 dalam sejarah klasemen kejuaraan MotoGP/Kelas Utama ()
• Satu-satunya saudara kandung yang menempati posisi 1 dan 2 dalam kualifikasi BMW M Awards ()
• Balapan terbanyak yang dimenangkan oleh saudara kandung di posisi ke-1 dan ke-2: 6 ()
• Jumlah podium terbanyak yang diraih bersama oleh saudara kandung: 8

5. Di semua kelas Grand Prix:

• Pembalap termuda yang memenangkan lima balapan berturut-turut (Mugello–Sachsenring )
• Kemenangan terbanyak sebagai remaja di semua kelas: 26
• Pembalap pertama yang memenangkan gelar kelas menengah dan utama secara beruntun
• Pembalap termuda yang memenangkan setidaknya satu balapan di ketiga kelas utama (125cc/Moto3, 250cc/Moto2, 500cc/MotoGP)
• Pembalap Spanyol termuda yang naik podium (15 tahun, 126 hari)
• Pembalap Spanyol termuda yang meraih pole position (16 tahun, 88 hari)
• Pembalap termuda yang memenangkan 3, 4, 5, 6, 7, dan 8 gelar juara
• Pembalap termuda yang meraih 50 kemenangan (22 tahun, 243 hari)
• Pembalap termuda yang meraih 60 kemenangan (24 tahun, 219 hari)
• Pembalap termuda yang meraih 70 kemenangan (25 tahun, 260 hari)
• Pembalap termuda yang meraih 80 kemenangan (26 tahun, 245 hari)
• Pembalap pertama yang meraih pole setelah mengikuti Kualifikasi 1 (Thailand 2018)
• Pembalap pertama yang pernah memenangkan 7 Grand Prix berturut-turut dengan dua pabrikan berbeda (Honda pada tahun dan Ducati pada tahun )
• Pembalap pertama dan satu-satunya yang memimpin semua sesi akhir pekan GP (GP Jerman 2015, diulangi di GP Aragon 2025)
• Pembalap pertama dalam sejarah Grand Prix Sepeda Motor yang memenangkan Kejuaraan Dunia setelah paceklik lebih dari lima tahun (dari hingga )
• Satu-satunya saudara kandung yang memenangkan Kejuaraan Dunia Grand Prix Sepeda Motor di musim yang sama (2014, 2019)
• Pasangan saudara kandung pertama yang menjadi pemenang Grand Prix Sepeda Motor (diselesaikan oleh Álex pada tahun 2013)
• Pasangan saudara kandung pertama yang menjadi pemenang Grand Prix Sepeda Motor di hari yang sama (diselesaikan oleh Álex pada tahun 2014)
• Pasangan saudara kandung pertama yang finis di posisi 1 dan 2 dalam balapan Grand Prix motor secara berturut-turut (Di MotoGP Thailand 2025 & MotoGP Argentina 2025)
• Satu-satunya saudara kandung yang finis di posisi 1 dan 2 dalam sejarah klasemen kejuaraan balap motor Grand Prix (MotoGP 2025)

Pranala luar

• Marc Márquez di MotoGP.com
• Situs web resmi Marc Márquez

Sumber dan atribusi

Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 29418764 (2026-07-04T10:25:06Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Mohon gunakan konten ini secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.