Kecepatan udara: Perbedaan antara revisi
Impor teks terkontrol dari Wikipedia bahasa Indonesia; revisi 28029216; atribusi sumber disertakan. |
Presentation V4: sitasi, referensi, Math, Wikimedia Commons, dan atribusi |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[File:FAA-8083-3A_Fig_12-1.PNG|thumb|right|280px|FAA-8083-3A Fig 12-1]] | |||
'''Kecepatan udara''' () adalah kecepatan [[pesawat]] relatif terhadap udara. Di antara konvensi umum untuk kecepatan udara yang memenuhi syarat indikasi kecepatan udara ("IAS"), kecepatan udara terkalibrasi ("CAS"), kecepatan udara setara ("EAS"), dan kecepatan udara sejati ("TAS"). | '''Kecepatan udara''' () adalah kecepatan [[pesawat]] relatif terhadap udara. Di antara konvensi umum untuk kecepatan udara yang memenuhi syarat indikasi kecepatan udara ("IAS"), kecepatan udara terkalibrasi ("CAS"), kecepatan udara setara ("EAS"), dan kecepatan udara sejati ("TAS"). | ||
Kecepatan udara terindikasi adalah apa yang dibaca pada pengukur kecepatan udara yang terhubung ke sistem pitot-static; kecepatan udara terkalibrasi diindikasikan kecepatan udara disesuaikan dengan posisi sistem pitot dan kesalahan pemasangan; dan kecepatan udara yang setara dikalibrasi, kecepatan udara yang disesuaikan untuk efek [[kompresibilitas]]. Kecepatan udara yang sebenarnya adalah kecepatan udara yang setara yang disesuaikan dengan kepadatan udara, dan juga kecepatan pesawat udara yang diterbangkannya. Kecepatan udara yang dikalibrasi biasanya dalam beberapa [[Knot (satuan)|knot]] dari kecepatan udara yang ditunjukkan, sementara kecepatan udara yang setara berkurang sedikit dari CAS saat ketinggian pesawat meningkat atau pada kecepatan tinggi. | Kecepatan udara terindikasi adalah apa yang dibaca pada pengukur kecepatan udara yang terhubung ke sistem pitot-static; kecepatan udara terkalibrasi diindikasikan kecepatan udara disesuaikan dengan posisi sistem pitot dan kesalahan pemasangan; dan kecepatan udara yang setara dikalibrasi, kecepatan udara yang disesuaikan untuk efek [[kompresibilitas]]. Kecepatan udara yang sebenarnya adalah kecepatan udara yang setara yang disesuaikan dengan kepadatan udara, dan juga kecepatan pesawat udara yang diterbangkannya.<ref>Russell M. Cummings. [http://www.calpoly.edu/~rcumming/Airspeed.pdf Airspeed Measurements]. ''Aerospace Engineering Department''. California Polytechnic State University.</ref> Kecepatan udara yang dikalibrasi biasanya dalam beberapa [[Knot (satuan)|knot]] dari kecepatan udara yang ditunjukkan, sementara kecepatan udara yang setara berkurang sedikit dari CAS saat ketinggian pesawat meningkat atau pada kecepatan tinggi. | ||
== Lihat pula == | == Lihat pula == | ||
| Baris 29: | Baris 31: | ||
* [[Bahan bakar jet]] | * [[Bahan bakar jet]] | ||
* [[Mesin jet]] | * [[Mesin jet]] | ||
== Bibiliografi == | == Bibiliografi == | ||
* | * | ||
* | * | ||
* | * | ||
== Referensi == | |||
<references /> | |||
== Sumber dan atribusi == | |||
== | Konten artikel ini diadaptasi dari [https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Kecepatan+udara&oldid=28029216 Wikipedia bahasa Indonesia], revisi 28029216 (2025-10-16T17:58:29Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku. | ||
<!-- WIKI_UNISSULA_PRESENTATION_V4 --> | |||
Revisi terkini sejak 27 Agustus 2026 09.12
Kecepatan udara () adalah kecepatan pesawat relatif terhadap udara. Di antara konvensi umum untuk kecepatan udara yang memenuhi syarat indikasi kecepatan udara ("IAS"), kecepatan udara terkalibrasi ("CAS"), kecepatan udara setara ("EAS"), dan kecepatan udara sejati ("TAS").
Kecepatan udara terindikasi adalah apa yang dibaca pada pengukur kecepatan udara yang terhubung ke sistem pitot-static; kecepatan udara terkalibrasi diindikasikan kecepatan udara disesuaikan dengan posisi sistem pitot dan kesalahan pemasangan; dan kecepatan udara yang setara dikalibrasi, kecepatan udara yang disesuaikan untuk efek kompresibilitas. Kecepatan udara yang sebenarnya adalah kecepatan udara yang setara yang disesuaikan dengan kepadatan udara, dan juga kecepatan pesawat udara yang diterbangkannya.[1] Kecepatan udara yang dikalibrasi biasanya dalam beberapa knot dari kecepatan udara yang ditunjukkan, sementara kecepatan udara yang setara berkurang sedikit dari CAS saat ketinggian pesawat meningkat atau pada kecepatan tinggi.
Lihat pula
- Aerodinamika
- Terbang
- Aeronautika
- Penerbangan
- Pesawat terbang
- Astronautika
- Dinamika fluida
- Prinsip Bernoulli
- Lapisan batas
- Turbulensi
- Terowongan angin
- V speeds
- Mach
- Kecepatan kontrol minimum
- Kecepatan hipersonik
- Transonik
- Supersonik
- Machmeter – Instrumen penerbangan
- Ramjet – Mesin jet atmosfer supersonik
- Scramjet – Mesin jet yang pembakarannya terjadi dalam aliran udara supersonik
- Kecepatan suara – Kecepatan gelombang suara melalui media elastis
- Mesin roket
- Propelan roket
- Bahan bakar jet
- Mesin jet
Bibiliografi
Referensi
- ↑ Russell M. Cummings. Airspeed Measurements. Aerospace Engineering Department. California Polytechnic State University.
Sumber dan atribusi
Konten artikel ini diadaptasi dari Wikipedia bahasa Indonesia, revisi 28029216 (2025-10-16T17:58:29Z), yang tersedia berdasarkan lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa (CC BY-SA). Gambar pada artikel ini bersumber dari Wikimedia Commons dan mengikuti ketentuan lisensi masing-masing berkas. Mohon gunakan konten dan media secara bijak serta sesuai dengan ketentuan lisensi yang berlaku.